Такое же «отличие», как у лады простой от спорт))) В Японии кейкары это норма с ее размерами страны и расстояниями и альтернативной транспортной доступностью
И со средним ростом японцев. Мелковатые они. Я со своими 2,06 даже пытаться влезть не стал бы
А как итальянцы в Фиат-500 Нова 1957 года помещались? Он по размерам полностью соответствовал кей-карам, разве что мотор был 0,5 л, в 13 л.с.
Форд Гэлакси 1968 года вполне себе красивый (по автомоде того времени) и большой автомобиль. Глядя на него понимаешь за, что здесь просят 2900$. Субарик 360 я бы в США, в 1968 году и на сдачу не взял.
Это сообщение отредактировал NedRyerson - 17 окт 2026 в 09:24
А это прям круто и практично (70-80 годы) ,помню у нас на горбатиках инвалиды/участники ВОВ когда начинался дачный сезон снимали пассажирскую сидушку и ставили туда свой скарб типа рассады и тп,а места только на заднем диванчике ( а вот такой вариант горбатика-вэна был бы очень кстати у нас
Позже этот двигатель оснастили жидкостным охлаждением, а потом и вовсе переделали в четырёхтактный, и выпускался он аж до 1989 года
Ага, а потом его переделали в оппозитный, из которого чуть позже сделали авиационную звезду
При всем уважении: не переписывай чужие глупости. Если воздушник "оснастили" жидкостным охлаждением, то это уже другой специально спроектированный мотор, а не этот. И если из двухтактного сделали четырехтактный, то тоже не этот. От "этого" при такой переделке могли остаться разве что поршни и валы, да и то навряд ли.
Но в целом статье плюс - как всегда нарядно и познавательно
Это сообщение отредактировал Зоро - 17 окт 2026 в 11:26
Такое же «отличие», как у лады простой от спорт))) В Японии кейкары это норма с ее размерами страны и расстояниями и альтернативной транспортной доступностью
И со средним ростом японцев. Мелковатые они. Я со своими 2,06 даже пытаться влезть не стал бы
А как итальянцы в Фиат-500 Нова 1957 года помещались? Он по размерам полностью соответствовал кей-карам, разве что мотор был 0,5 л, в 13 л.с.
Выпускался до 1975 года
Этот вполне симпатичный и пропорциональный, а сегодняшний главный герой это просто, сука, позор. Лет двадцать назад в Авторевю кто-то написал что-то типа "слова "Субару" и "дизайн" очень редко можно использовать вместе", с этим трудно не согласиться. Долго думал, что это японское чудовище мне напоминает, вспомнил, вот. Особенно в профиль.
Это сообщение отредактировал Всегдаодин - 17 окт 2026 в 14:04
Оно может и интересно. Тут давеча Сuorerosso показали, новинку. Может забацаешь тему?
Плюсану: типичный китае-дизайн.
Всё, теперь остались только Автоваз, Тесла Кибертрак и все остальные одинаковые обмылки, начавшиеся в Китае и подхваченные всеми остальными производителями.
Москвич 402 это, уххх ироды узкоглазые, и етот дизайн у советских автоконструкторов упёрли!
Ну даже не близко. Если уж вспоминать 402, то в связи с упомянутым мною прототипом Subaru P-1, который в серию не пошёл, и вместо которого переключились на 360. Он тоже на "Москвич" не очень похож, но всё-таки поближе.
Лет двадцать назад в Авторевю кто-то написал что-то типа "слова "Субару" и "дизайн" очень редко можно использовать вместе", с этим трудно не согласиться.
... как-то один на Impreza догнал и высказал всё что обо мне думал. Subaru - это же властелины дорог и маги скорости. Там "чувак" весь в коже был и в специальных дорогих перчатках))** ... только им разрешено злодейство на дорогах !! ** никогда больше не видел чтобы кто-то для обычных дорог перчатки надевал ... только водители Субару (!?)
Это сообщение отредактировал Dtnil - 17 окт 2026 в 18:50
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
3 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com