Такие разные Икарусы, (10 фото)

Икарус-260 и 280 это как дом родной. В них и в школу ездил и в универ(пол года чистого времени в них провёл так), пока списаными немецкими MANами их не заменили.

еще вспомнил

помню такой из детства... прикольный дизайн , моторный отсек выступал назад... мы называли его автобус с жопой.

И у меня ностальгия! Я на таком все детство в деревню проездила!

В восмидесятых, когда учился в Свердловске, видел один такой. Несколько раз на эльмаше. А тема понравилась.

не знаю, как у вас, а у нас в городе 283, 280 и штук 5 263-х - суровая реальность. они почти развалились. ломаются каждую неделю, но продолжают ездить по городу и на "ближнем межгороде", ибо другого не дано. 4 года откатался на них в институт. больше них ненавижу только пазики.

ОО, а я никогда на Икарусах гармошках не катался, видно не попал. А 250 - эт прям детство вспоминаеться, а 260 и то раза 2 видел.
Вообще да, ностальжи тема были времена

Я их называю Крематорий!
Отжили они у нас своё... точнее не так: - побоюсь этого сказать, но многих из нас они ещё всё-таки переживут!

У нас Икарус 50 называле Икарус с жопой)

В желтом икарусе еще в салоне под окнами были решеточки около которых был нарисован медицинский крест

Тоже был один такой в атохозяйстве, на межобласть ходил. Красный только. Фары у него как у шахи-двойные, водители всегда перед ними шторки солнечные от старых ПАЗиков ставили голубые.

на второй пикче Богучар - Воронеж??

В принципе в техническом плане такое возможно и оно без проблем будет ездить) Так что не думаю что это фотошоп

когда учился на автомеханика,три года проходил практику в ПАТП-3 г Воронежа.подавляющее большинство междугородних автобусов были Икарусы.я работал в цехе топливной аппаратуры и знал их наизусть!у гармошек двигатель находился под кругом (кста он сверху открывается),в ремонте был жутко неудобен т.к требовалась эстакада!в простых икарусах двигло стояло сзади и в обоих случаях это были движки рядные MAN в ”лежачем” положении т.е цилиндры были расположены в горизонтальном положении

корпус был безрамный из трубчатых профилей.неоднократно наблюдал как их разбирали до винтика,снимая всю обшивку и оставляя один каркас.Кста,когда гармошки разваливались полностью,их отрезали,с хвоста снимали полностью всю заднюю панель где установлены фары,бампер и т.д и приваривали к оставшейся половинке икаруса,так из длинного получался короткий)

вреш мухомор, что хорошо знаеш икарус ,никогда двигатель не стоял у 280 под кругом, там была сцепка и реактивные тяги,лучше напиши какие тнвд стояли на икарусе и какие лучше ходили вот тогда поверю :

по поводу моделей я не парился,двигло стояло одно M.A.N ! Там даж на крышке головки было написано.у гармошек двигло было посередине головы.да,наверно немного спутал,но это было давно,в 2003 году.так что мог ошибится.насосы стояли трех видов: польский,югославский и BOSH

Добавлено в 16:48
по поводу моделей я не парился,двигло стояло одно M.A.N ! Там даж на крышке головки было написано.у гармошек двигло было посередине головы.да,наверно немного спутал,но это было давно,в 2003 году.так что мог ошибится.насосы стояли трех видов: польский,югославский и BOSCH

Добавлено в 16:49
бош канеш рулил

Добавлено в 17:02
по сути в тнвд нечему было и ломаться,кроме как износу "зеркала" плунжерной пары

Автобусы с дверями с обоих сторон считаются аэродромными.

Красивый автобус! https://yandex.ru/video/search?filmId=65006...k=1&path=wizard