Пять способов избежать "случайной" аварии

такое ощущение что одни рейсеры собрались. а об ограничении и никто вспомнил. да и пешеходов оказывается пропускать надо. я два штрафа получи л .теперь хоть забибикайся сзади я с места не сдвинусь пока бабка дорогу не перейдет. а если честно идеш утром за пивасом через дорогу а тебя пропустили. приятно. понятно что моргнуть можно только узенькими глазками а все равно хорошо.

2 apocalypse: Если сильно зажать пальцами нос и ладонью прикрыть рот, то чих можно превратить в небольшой выдох с мелким подобием чиха внутри рта. Ну либо просто оценить обстановку на пару сек вперед, пока ты снова не откроешь глаза =)

Замечательно! А третья рука свободная - ей и управляем? Забавно и поучительно для водителя-камикадзе

В ПДД как раз такой момент прописан! В КОАПе - нет =)

насчет 2го - иногда въезжают на главную в 2 ряда, хотя положено в один, занимая крайнее положение. Тут надо быть ацки внимательным

Вы что то путаете. Я разве написал про полную остановку?
В ситуации №5 описан случай вылета с траектории при отпускании газа и торможении.
Постоянно замечаю что очень многие (в основном женщины) начинают тормозить проезжая середину поворота, в момент когда выросла перегрузка и водятлу становиться страшно. Зимой за такими страшно ехать.
А еще умудряются при выходе из поворота выехать на встречку (если поворот правый) или на соседнюю полосу (если левый) меня одна тетенька так чуть не вытолкнула с дороги.

соблюдай правила

OTBEPTKA

Я не путаю. Тест с полной остановкой нужен для того, чтобы осознать, что левая нога не умеет тормозить. Если без долгой спец. тренировки попытаться применить "газ-тормоз", то Вы либо заблокируете передние колёса с вылетом наружу поворота с заглохшим мотором, либо ( в лучшем случае) никакого торможения не будет, только стоп-сигнал загорится.
Сам по себе приём хороший, может служить либо альтернативой системе стабилизации, либо, напротив вызвать желаемый занос задней оси.Это зависит от типа привода, настройки тормозов, длительности и силы нажатия на педаль тормоза и т.д. и т.п.
На эту тему написаны толстые книги.Не пытайтесь что-то делать, нахватавшись верхушек.

дибилам права не давайте, и свё будет гуд

По какому принципу фотоподборка?
вы у владельцев авто разрешение спрашивали?

Вообще-то для таких случаем и придумали гидроуселитель руля, актуально только для водителей древней техники без гидрача.

По поводу руления одной рукой....
еще когда 99 была, держал только одной правой рукой в положении 6, поворачивал двумя, подруливал одной рукой. - меня например бесит держать немецкий руль двумя руками у которого гидроусилитель... я вообще сидение раскладываю в полулежачем состоянии, опускаю его на максимум вниз, а с коробкой автомат еду на работу и с работы в положении лежа и управляю двумя пальцами правой руки и правой ногой ( а иногда на круизе, вообще педалей не касаюсь). И нии...ет! Пробовал двумя руками рулить, они реально устают и наливаются усталостью, особенно на трассе. Единственное когда берусь двумя руками - когда скорость выше 150, на 200 и далее упираюсь левым локтем в обивку двери и фиксирую руль левой рукой, а правой корректирую направление по схеме 9-3. Те кто держатся двумя руками за руль и сидят как за школьной партой в машине в пробке поднимают мне настроение )))

Это сообщение отредактировал iPaqwer - 10.01.2011 - 16:57

Зачастившие видео ДТП с регистраторов сподвигли вытащить сию тему с поправкой на сезон.

К этому пункту можно "притянуть" недавний пост со слаломом на лесовозе.
Грубейшую ошибку допустил водитель паркетника: полез объезжать препятствие по встречке при наличии пресловутой "мертвой" непросматриваемой зоны (перелом профиля).
Логичные действия в случае, если надо вылезти на встречку, а впереди закрытый поворот или гребень:
- включить левый поворотник (дабы едущий сзади не ломанулся в обгон)
- дождаться завершения маневра едущим впереди (снизив скорость вплоть до остановки)
- убедится, что навстречу в пределах видимости ТОЧНО никого нет
- убедившись, что сзади никто нетерпеливый не лезет - МАКСИМАЛЬНО энергично обойти препятствие
Особое внимание следует уделять объезду машин, стоящих по причине ДТП. Обычно попавшие в ДТП (даже без травм) немного в неадеквате и склонны мотаться через проезжую часть тудым-сюдым практически не глядя по сторонам. Аварийные комиссары и особо ГИБДДшники вообще по сторонам не смотрят!!! Так что нужно еще быть уверенным, что не только в лоб не вылетит снаряд тонн на 20, но и под колеса никто не сиганет.

Небольшой апдейт: зимой сцепление колес с дорожным покрытием хуже, поэтому фокус с "выскочу и встроюсь в поток" может не прокатить. Чаще всего машина не только медленнее стартует, но и идет не по желаемой траектории (зависит от привода - передний/задний/полный, АКПП/МКПП). Заднеприводные имеют свойство "загибать" более крутую траекторию, чем желал бы водитель - машину "выстреливает" с выписыванием вензелей - зад на встречку (вторую полосу) нос - к обочине. Передний привод напротив, стремиться ехать "прямее", чем хотелось бы, в результате траектория получается более пологая.
Лечится просто - старт с минимальным отклонением руля, мягко (лучше - "раллийный старт" с ручника как на подъеме) без пинков по газам и рывков рулем аккуратно ставим машину на нужное направление.

На зимней дороге (не надо обольщаться "сухой" асфальт зимой дает худшее сцепление, да и частенько он только выглядит сухим и чистеньким ) особенно с гололедом или накатом нужно помнить:
- про перераспределение весов (да, не поспоришь!)
- на какой машине едешь

-сбрасываем скорость ПЕРЕД входом в поворот (тормоз или двигателем подтормаживаем) Главное, чтобы чувство замедления уже ослабло, но еще немного сохранялось при начале поворота руля. Педали при входе в поворот или не трогаем или строго постоянный газ
- на ПЕРЕДНЕМ приводе в последней трети немного добавляем так легче идет выравнивание. Для переднего характерна недостаточная поворачиваемость, поэтому при уводе задних колес (занос) газ добавляем - ведущие колеса вытягивают машину
- на заднем - обратная картина. Добавляем газ - увеличиваем тенденцию к заносу. Тут все более понятно



Добавлено в 22:12
И вдогонку: КАК управляются эти странные авто с АКПП/AWD и всякими прибабахами типа IVD???? Неужели там всё электроника делает а водиле достаточно показывать машине куда ехать? У кого есть реальный опыт?

Это сообщение отредактировал Dan74 - 23.01.2011 - 22:13

Замечательно пользуется
Минусы
1) не погазуешь с акпп красиво=)
2) есть проблемы с тяганием на сцепке машины с акпп

Плюсы

1)
На НГ была история
Ехал Москва - Тула - Москва
Туда, обратно нормально
Обратно за 50м от дома, чтобы быстрее выйти наконец из машины, начинаю собираться - снял очки
А очки водительские суперпупер - антиблик, мои небольшие диоптрии, желтые
И дорога стала... как бе немного другой на момент
Я малость растерялся и взял из накатанной колеи буквально на пол колеса правее... правыми колесами задел снег...
меня понесло сначала вправо, потом влево.
машин после НГ было мало
Был уверен, что сейчас меня довернёт и я улетаю во встречную обочину

Ан нет
Машина АКПП, ЕСП (штучка такая, тормозит разными колесами при заносе)

и... я плавненько возвращаюсь в свою полосу
я слышал треск по разным тормозам. Это был ЕСП
Если бы я не заморачивался поиском машины с ЕСП в своё время, был бы я на обочине, а там кто знает, на сколько она твёрдая была...

Ведь я уже 2 года был в аварии на 4WD жыпе без ЕСП примерно по такому же сценарию =\ отделался капотом, бампером


2) давным давно... на том самом жыпе, на котором я попадал в аварию - механика, 4WD, ABS и всё.. ничего больше нет
ехал я по оооочень скользкой дороге
ехал еле еле
лежачий полицейский...
сцепление - 1я... оппа... юзом иду вперёд
а почему? да потому что скорость движения колес разошлась с "степенью нажатия на газ + выбранной передачей"
оттормозился я дальше, чем задумывал - никого впереди и не было...
а на автомате такого не будет - сцепление никак не потеряется

3) у знакомых tiguan - автомат, есп, абс и... электорнный ручник - он комплектуется кнопочкой autohold - если остановился, то машина сама держит тормоз до тех пор, пока ты не нажмешь на газ
т.е.
механика = в пробке болит левая нога от сцепления
автомат - болит правая от тормоза
tiguan и прочие с электронным ручником - ничего нигде не болит, наслаждаешься поездкой=)


моё мнение, что если бы все автомобили комплектовались автоматом, esp, abs и минимум 6ю подушками безопасности аврийность и смертность на дороге упала бы в разы

а если бы у всех была такая хорошая машина, как например tiguan или passat или... [я просто не знаю не VW машины с электронным ручником, я не pr-фгент=)] то упала бы в разы не только аварийность, смертность, но и хамство на дороге - в такой машине наслаждаешься всем, а не нервничаешь в пробке

хотя... доля дураков тоже есть
поразился, что в Туле в порядке вещей проезжать перекрестки на красный и стоять в общей пробке... не искать пути объезда навигатором
но это уже совсем другая история=)

Спасибо, erros !
ESP - Electronic stability program
IVD - intelligent Vehicle Drive
По сути всё одно - система курсовой устойчивости.
При выборе машины меня именно IVD (так у форда) отпугнуло это дело. На тест-драйве провокации по срыву машины в занос или юз при старте электроника парировала безупречно, вызывая "разрыв шаблона" и ощущение какой-то беспомощности, что ли...
И где гарантия, что рефлексы водителя и "соображения" электронных мозгов не пойдут на усугубление острой ситуации? ИМХО, к этим кундштюкам надо привыкать постепенно...
Но подавляющее большинство машин на дорогах не оснащены этими умными колесами, потому - давайте ДУМАТЬ за рулем! Тем более, что электронный мозг авто не заменяет пока прокладки между рулем и сиденьем!

Счастливых дорог!!!

насчет пешеходов..
был я молодой и борзый,кенты-гайцы и все по ...й. повертаю налево и девахе-пешеходу приоритет не предоставил. за мной со встречки(рейнжеры,мля)гайцы!! остановился.жду . из машины вышел прапор и (невзирая на звонок кентам) вкатал штраф. но другое удивило. его слова(ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ДО ГЛУБИНЫ):ты .дурень,тебя же от пешехода 40см отделяют!! я прикинул и отвечаю:тут капот метр тока! а прапор и говорит :т ы выйди и прикинь...
я вышел и понял:40см-РАССТОЯНИЕ ОТ СИДЕНЬЯ ДО ДОРОГИ,вылез изза руля и пешеход!!!!!!!!!!!!!!!! до сих пор благодарен прапору.и пешеходам дорогу уступаю ,даже когда оченьочень спешу

Добавлено в 19:40
кстати ! псевдораллисты!!, в букинистических магазинах поищите книги Трайбала (был такой спортсмен) и заучите их!!!!!