Иранцы начали покупать УАЗы Патриот

Ну да, кубинцы же пиздец какие богатые что бы запчасти на авто из-за океана покупать. У нас же в РФ тоже все на Форд Ф150 гоняют, потому что запчасти дешовые из Америки. Херни не несите, на кубе используют то, что осталось. А те уазики которые там гоняют туда бесплатно вместе с боеголовками СССР привозил. Сами они ничего не купят, денег нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Три дня назад была тема при Ниву в Германии. Аж восемь штук привезли. Фермеры у бундестага в очереди стоят.
https://www.yaplakal.com/forum11/topic2245857.html?hl=

Я первый свой патриот продал в 12летнем возрасте, не было в нем дыр и гнили. Покупатели при мне весь облазили и остались довольны. Если на нем ездить как на обычной машине, он и будет обычной машине, а если по выходным в болоте топить, то нехуй удивляться, что он гнить будет. Знал лично одного дурачка, который на всех форумах орет, что патриот - гниющее говно, при этом в своем УАЗе на ночь окна не закрывает - проветривает, ковры гниют, не просыхая, от регулярного купания машины в грязи. При этом от старого крузака не покупает, хоть долбоёб, а понимает: тойота быстро развалится от такой эксплуатации.

Я чот не понел, PATRIOT - это уже ругательством стало? Почему замазано-то?

Это сообщение отредактировал mrzorg - 24.03.2021 - 18:50

Это Вы рассказываете мне?Человеку,который уже 25 лет на Кубу запчасти и технику поставляет?!

Так он не обычная машина. Он проходимец.
У меня 10 летний крузак, гнить не хочет. По говнам часто езжу. У нас, в ХМАО, все дороги, одно говно, в соли и песке.
Был у меня китаец, тоже не гнил. Но ездил не по говну. А тесть ездил по месторождениям, машина загнила. Одинаковые были машины.
А вот УАЗ гниет сильно, сквозная коррозия для него, как 2 пальца обоссать. Т.е. мгновенно происходит, если ездить там, для чего он приспособлен.

Это сообщение отредактировал Kuzovatkin - 24.03.2021 - 18:22

Коррозия — неотъемлемая часть имиджа Патриота, что, кстати, роднит его с Мерседесом G-класса предыдущего поколения. УАЗы ржавеют независимо от года выпуска — коррозия преследует и старые 15-летние Патриоты, и более свежие машины. В 2014 году УАЗ перешел на катафорезное грунтование, и коррозионная стойкость кузова, по заявлениям производителя, выросла в восемь раз, но проблема никуда не делась. Дверные петли, колесные арки, пороги, рамка лобового стекла (притом что уже несколько лет используются вклеенные стекла), стыки кузовных панелей с точками, где задерживается влага (в том числе под пластиковыми накладками) — мест, где можно найти следы ржавчины, полно. Если не озаботиться регулярным антикором, то ее можно будет найти и на днище с рамой. С учетом этих фактов выпускной тракт, который начинает ржаветь уже в салоне дилера, — мелочи.

Одно из проблемных мест — углы передних дверей в районе зеркал: малейшее вспучивание ЛКП, и там уже область поражения в 2–3 см. На фото — ситуация с Патриотом четырех лет от роду, и это он еще долго держался. Известны случаи, когда эти места сгнивали за полтора-два года, что, с другой стороны, можно считать даже везением — в таких случаях двери завод менял по гарантии.

В общем, с коррозией на Патриоте нужно бороться беспощадно. Помимо регулярной антикоррозийной обработки днища с защитой скрытых полостей желательно проводить обработку обратной стороны крыльев. На заводе этого не делают. После снятия крылья необходимо зачистить, загрунтовать и покрыть консервантом. Заодно стоит обработать стойки кузова, к которым крепятся крылья. Внутри они не обработаны ничем, грунт в ванне катафореза туда не попадает. Заложить в это место консервант удобнее всего на снятом крыле, через отверстия, в которые вставляются скобы под саморезы.

Нанесение антикора
В идеале эту операцию, как и другие по тотальной антикоррозийной обработке, стоит провести сразу на новом внедорожнике, пока он совершенно чистый. Заодно можно защитить и проводку, обернув ее в гофру, а кузову Патриота не повредит оклейка в антигравийную пленку.

Читать полностью: Тут

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну да, в Иране же на них запчасти в любом магазине валом ))))

Некрофил, чтоли

А ты?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Витара паркетник?? Иди проспись епта.

Если есть договор о поставке автомобилей,значит есть договор о поставке запчастей.По другому не бывает.А запчасти на экспорт идут,примерно,с 50% наценкой.Так что это очень выгодно-свои авто за границу втюхивать.
И китайцы тут же подсуетятся.

Вам русским языком блять написано по цене сузуки витары. Она что не рамная???? Схуяли нет то альтернативы?? И это япония ,а япония нихуя не запад. Лишь бы пернуть сука вам реально чтоль по 35р платят, за вбросы??

Картина маслом: "как патриот становится всепропалом", когда реальность ему в еблет плешивый прилетает такое:

Зато все знают, что такое ссан ен

Fedor72

Кстати, Витара действительно чистой воды паркетник, полноприводную не выпускают с 2014г. Гранд Витара была последней версией с настоящим полным приводом, понижайкой и блокировкой межосевого дифа.

А по поводу Уаза Патриота, у нас на работе в службе был, 2008г. выпуска, через 6 лет, к моменту списания сгнил весь по кругу. Как на фото у Masamuta, с асфальта не съезжал, пробег на момент списания был 226т.км.
Может сейчас лучше, не гниют, не знаю.

Fedor72

Нет, не рамная, рамной была Гранд Витара в 1-м кузове, и Витара-но это 80-е -90-е годы выпуска и вплоть до 2004г. Потом пошла Гранд Витара 2 с 2005г., она была уже не рамная. Интегрированная рама, по сути усиленные лонжероны. У меня были обе, и в 1-м и во 2-м кузове.

П.С. а потом пошла снова Сузуки Витара, с 2014г., обычный паркетник как и куча подобных.


Это сообщение отредактировал Santo062 - 24.03.2021 - 19:01

В Иране «патриот» не очень название. Не взлетит.

Я - нет. Поэтому катаюсь на новом УАЗе, а не на проперженной кем-то до меня древней Тойоте.

А на твоем фото УАЗ дорестайл, выпускавшийся с 2007 по 2013 годы, т.е. ему от 8 до 14 лет и, судя по колесам, его регулярно топят в грязи.
Для сравнения, по Москве сейчас катаются почти новые гнилые 200е крузаки, на которых начальников от дома до офиса по асфальту возят. Хочешь убедиться - гугли видео Павла Кабанова из антикоррозийной мастерской.

Nursaltan

У вас на фото первая сотка кстати, а ей лет 20 уже, конец 90-х, самое начало 2000-х.

Nursaltan

А если машина сломается, что делать то будете, на чем ездить или еще одна машина есть?

Дай мне крузака, если не ссышь, и я легко ему под запись ручку выломаю. Или "это другое"?

Начали покупать и начали продавать - разные вещи

А в середине 80х отличался и сильно.
Фары были неразборные, галогенные. То есть, по сути, одна большая лампочка. Больше ни где таких не встречал.
Мягкие кожаные сиденья.
Обивка салона - кожа.
Приборная панель была похожа на панель 2106.
Широкая резина.

Я только одну партию видел - порядка 20 шт.

С чего б ему ломаться, когда я его не ломаю. Для меня Патр - большой комфортный семейный авто для города и дальних поездок. Пробовал лушпайки, типа Логана и Дустера - хуета это, а не машины. Очень уважаю УАЗ именно за надежность. Куда только не катались и по России, по Казахстану, в Абхазию - никогда не подводил. А подвеску делал ПЕРВЫЙ РАЗ когда машине 10 лет стукнуло! Залезли, оказалось передние рычаги можно было не трогать, сайленты померли только сзади. 10 лет! Вот что значит просто ездить, а не убивать. Правда на новом электроники напихали до охренения много, это слегка напрягает, но пока всё работает без проблем.