Вершина эволюции. Автомобили с 16-цилиндровыми моторами.

Но все бензачи в радиусе 100км знать должен.
И калькулятор в голове, считать доедет или нет.

У меня V6. Привод передний.

Тут не все так однозначно. Экономичность нельзя считать только по мотору, большой вклад имеет как КПП, так и электроника управления.
По факту имеем что при скорости в 100 км/ч солярис едет на 3500 тысячах оборотах, а черокез с 5.7 на 1200. Приплюсуем сюда что половину цилиндров индеец отключил потому что едет в режиме и момента хватает и получаем расход такой же как и на соляресе, а с учётом того что масса машины больше, аэродинамика хуже, и полный привод то расход будет фактически меньшим чем у соляриса. На все меняется когда чирокез нажмет педаль газа в пол... Но тут опять же маленький нуанс солярис так не разгоняется как разгоняется солярис..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Смешно, но оружие, выпускаемое Česká Zbrojovka один фиг, что охотники, что спортсмены - "Чезет" называют. :)

Стоя на месте, на холостых в час?

Или это дизельный? Даже дизель будет под 15 в городе. У него КПД хоть и выше бензинового, но выше 100% всё равно не бывает.

Кто на ком стоял?? ©

ну не знаю... меня бы достаточно сильно напрягало что мой водитель каждые 15 минут просил-бы "тыщщу на заправиться"

ебать у тебя пиздец космосоляра. ты где бля такие подшипники находишь?

Напоминает ламбо дьябло

на американцах распространён стиль езды накатом, тогда даже 8ми литровый движок может кушать 15 на сотку. мощи хватает толкнуть с места любую дуру, и накатиком играя педалькой держать 50-60 или переводя на Питерские 80-100:) а у кушки целиндры отключаются, и если тошнить то может 10 и будет хавать...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

О чем вы все пишите? Современный двигатель ЛЮБОГО обьема будет жрать столько, сколько нужно для выполнения работы. Если авто весит 1,5-2т то пох какой двигатель! Разница , ну буквально в паре литров. А если поставить этот двигатель на груженый КАМАЗ , или дать тапок в пол, тогда да. Тогда он В ЭТОТ ТОЛЬКО момент начнет жрать. Но и ехать на все деньги! Не бойтесь больших объемов у современных движков

А обороты как раз линейно зависят от нажатия на педаль )

Бугатти шустрее будет. До сотни в районе трех секунд, да и скоростя у нее за 4 сотни, тесла тупо разлетится

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне абсолютно пофиг на количество цилиндров. Если честно, даже 2-3 лишних секунды в разгоне до сотки меня абсолютно не напрягают. А вот когда дизайн авто по спирали снова вернётся к формам американских автот 30-60-х голов жду изо всех сил.

Не верю в линейную зависимость. Графики лень искать.

Интересны другие характеристики двигателей:
- мощность на один кг веса.
- ресурс
- расход топлива.
- стоимость изготовления (сложность).
- КПД.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зачем графики? Просто на нейтрали жмите на педаль, глядя на тахометр )

А с грузом в горку ?))

Тысяча извинений за тупой вопрос, но как это угол развала увеличился до 135 градусов?

Очень просто.
У 452-го мотора угол развала был 45 градусов. У Series 90 - 135.
Правильнее, конечно, сказать, что это два совершенно разных мотора, общего у них только V16.

Вот 452:

А вот S90:

Мда? Тесла S - 2.4 с, Херон - 2.5 с При том что цены и класс машин не сопоставимы. Про максимальную скорость я ничего не говорил, но как часто вы разгоняетесь хотя бы до 300?

У меня на вкладыше Turbo такая же была

и что, что W?

Я конечно извиняюсь что вклинился в вашу эротическую беседу,но.. подобная схема на наших БТРах не применялась ?