Сколько стоила советская мототехника?

Блин я еще в школе когда у4ился, и брат купил ПС, стилизованный под эндуро, он абсолютно был не такой.

Это сообщение отредактировал lar4uk - 1.10.2020 - 21:28

были рига-13, год выпуска неизвестен, купленная за пузырь (10р-цена не по талонам) в 90-ом году, а потом двухскоростной рига-16 за 25р в 91г

Небыло такого запрета.

с серыми крыльями ..дизайнерские изыски

У меня с детства не закрыт гештальт, хотел себе мокик "Карпаты-2" с двигателем В-501. Бредил им, спать не мог. Сейчас имею возможность, но не имею желания. Но гештальт закрывать-то как-то нужно! :)

Я такую цену помню на "Муравья". Год не помню

Да ладно, Минск стоил 450 руб, восход 3м 550 руб. Я на севере жил, так это была зарплата за пол месяца (у водителей лесовозов) Ява стоила 750 руб.

Это сообщение отредактировал ygann74 - 1.10.2020 - 20:34

Франкенштейн :)

сам ездил, или "Мойша по телефону напел"?

1. Цепь в глухом кожухе - один раз смазал и .. забыл)
2. Система зажигания - переменник. Катушки зажигания нет - вместо неё магдино (генератор и магнето в одном). Т.е. заводится и едет без аккумулятора
3. Передняя вилка типа мопедной - "сухая, необслуживаемая"
4. цилиндр один, чугуниевый (растачивали вплоть до ижевских размеров)
5. Колёса на 19" - отсюда проходимость
6. моторчик был на 15 лошадей, но благодаря тому самому магдино и здоровенному коленвалу, имел очень неплохой крутящий момент на низах
7. На коробке - указатель включенной передачи. Кстати - коробку можно было починить не разбирая двигатель (снять крышки и лючок сверху)
8. Беспроблемный карб (который не ссался под себя даже при заводке на холодную)

Реальные недостатки
1. Слабый генератор: 35 ватт и 6 вольт (что даже тогда было "ни о чём". Но умельцы выбрасывали из магдино катушку
зарядки аккумулятора и колхозили вместо неё вторую освещения. Становилось просто зашибись)
2. По жизни перекаленные вилки переключения передач - лечилось ввариванием в них специальны распорок и коробка становилась вечной)
3. Обрыв ротора магдино на фланце - какой-то "мудрый" венгр придумал крепить ротор (желесяка килограмма на 3) ко фланцу на 6 алюминиевых(!) заклёпок. После первого обрыва менялись на железные и проблема уходила навсегда.

В целом - надёжный, мягкий и беспроблемный мотоцикл при минимальных затратах труда



ЗЫ Кстати - у них были двухцилидровики в производстве. Много веселее "явы", но в СССР не поставлялись (ибо "звери" были).

Угу. Ява, Чиза, ПС, Днепр и Урал - сколько помню, всегда были по открыточкам.
"Минск" стоял в магазинах всегда и кто-то из мотороллеров, "Восходы" - выкидывали, а "Планеты" и "Юпитеры" надо было отслеживать.
В детстве, как и всех наверное, из "Спорттоваров" и авто-мото магазина было палкой не выгнать. Поглядеть-потрогать-помечтать. Потом вернуться к своим "ЗиФ-ам" и "Ригам" с "Верховинами"...

Эх, женщины ...
Нам фотографии - не "Днепр", а "Урал". У моего отца такой имеется, куплен был в 1981 году, ещё на Дальнем Востоке жили тогда. Сколько он поколесил! Мы на нем с "7-го километра" (это рядом с пос. Ольга) в Сандагогу за минеральной водой ездили не раз ... Потом, когда в Крым переехали - объездили на нем пол-Крыма! Батя любил полихачить на нем. Разок даже чуть не привело к трагедии (он побился, но - не сильно, без переломов и увечий).
Так что данный мотоцикл-трудяга мне знаком не понаслышке.

А, и как всегда в теме - могу продать мопед. "Карпаты" и "Дельта".

Выйдешь на пензию- отрасти бороду по-яйца и купи "Харлей". Вот и закроешь свой гештальт. )))))

для кого и кобыла невеста

Я, вот, такого не помню. Где в ПДД тех времен это было прописано? Просто указатель правого поворота был только на коляске. Если передвигался без коляски, нужно было правые повороты рукой обозначать.

Это сообщение отредактировал михаил78 - 1.10.2020 - 20:54

а цена ещё слаще - 74 копейки за ...........10 литров

запрещена эксплуатация моцыков предназначенных для катания с коляской. т.к у этих моцыков на задней вилке стояли резиновые сайлентблоки для смягчения боковых ударов от коляски, у моцыков без коляски там предполагалось шариковые подшипники, что улучшало управляемость на скорости, а то из-за сайлентблоков получалась болтающийся задний маятник, что с большой долей вероятности могло привести к дтп

отуеть

японец у друга щас стоит, восемь лет собирал один в один по книжке, чистый оригинал. Зверюга аппарат! На нем реально страшно ездить! страшнее чем на 600-кубовой Африке!

это слишком сложно ... проще написать какой нибудь бред о поворотниках

как раз таки Днепр. МТ-11. Точно такой же есть и у меня. Чуть выше есть кадр из "Берегись автомобиля", на нём Урал. Почувствуй разницу.

он не зря ПС .. высокооборотистый двигатель ..как выражались мотокроссмены -его надо крутить ... ..нажал поехал там нету .. всё с перегазовками..а какие красивые поворотники ..задний фонарь ..а сигнал -вообще пестня .....

Это сообщение отредактировал лукас - 1.10.2020 - 21:00

это кроссовый ..доработанный для многодневок

Самое главное России не было все это так доступно как тс пишет. Так что Тс не пизди у большинства небыло такого выбора. Сука колбасы даже не было

Б-91, "Ан-2-шный"...Бесплатно...)))))