Если ты купил новый "москвич", не забудь обработать его напильником

В этом деле главное вовремя остановиться, иначе он стачивался до Иж Юпитер-5...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прекратите уже верить в эти байки времен борьки-алкаша. Союз развалили потому что он мешал западным капиталистам. А не из-за недостатков ширпотреба (хотя такая проблема действительно имела место быть).

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уж лучше напильником "доработать", чем покупать современные авто с гарантийным (и реальным) сроком службы три года!

Наш автопром чтит традиции советского напилинга
Кстати, новый Москвич батя сам отмывал от консервационной смазки.
Ну и антикор своими руками, само собой.

По цене охуенно упакованного автомобиля в США топового семейного класса или охуевшегг маслкара с самым мощным движком. Это достижение страны советов Спасибо, не надо. Это говно покупали исключительно потому, что выбора не было. Поставь рядом в те годы какой-нибудь Шевроле Каприс, Бел-аир или плимут роад раннер и только ёбнутый купил бы москвич или жигуль. По официальному курсу перечисленные мною машины стоили дешевле и солидно дешевле.

LC200 дизель, вот сейчас продаем 200к пробег, ещё на родных амортизаторах, 2012 год, за все время только масло раз в 8к в движке и раз в 60к в коробке и фильтра с колодками. Не ломалось ничего в принципе. Может просто не надо покупать солярисы? Ах да, у нас же страна очень богатая, благодаря партии воров, настолько, что солярис-предел мечтаний 90% населения и тот в кредит на 10 лет

Но народ, хотя бы, знал, что такое - напильник. :)

"говно покупали исключительно потому, что выбора не было."

Ну так на нет и суда нет (не было). А из того что было в СССР, это был отличный автомобиль. И зачем вообще писать про "если бы да кабы"?

За то теперь ахуена... Дорабатывать нехуй просто стало. Ну реноваз только.

Так-то по сей день за 10000 долларов у нас говно купишь, а в омериге проклятой выбор ояебу какой.

Нюанс лишь в том, что официальный курс ничего общего с реальностью не имел.
В Великобритании 408 и 412 продавались по цена, сопоставимым с ценами Mini, Renault 4 или SAAB 96. Автомобили даже их класса, те же Cortina или Super Minx, стоили уже процентов на 30 дороже.

Одинаковый год, одинаковые деньги, только у нас говно, где надо напильником хуячишь, а по другую сторону океана машины, которые сейчас дороже новых стоят. Как бы вполне можно сравнить. А по твоей теории и горбатый-самая лучшая в мире машина, если жигулей с москвичом бы не было, так и до стадии надрачивания на рикша-кибитку, которую бегом за собой тащить надо, можно дойти. Смирись, говно был автопром по конской цене и никаким качеством. И все это исключительно благодаря партии, были у москвича хорошие идеи, были концепты прогрессивные, но спасибо партии, все были похерены на корню, советскому человеку нужно говно за дорого, партия сказала- инженеры охуели, но не подчиниться было нельзя.

А нефть продавали по какому курсу? Это же было такое хорошее государство, за людей так переживало. То есть наебывали всех и каждого получается?

Тут либо топить за хороший совок и признать, что продавали говно по цене хорошей вещи, либо признать, что откровенно грабили население. Третьего тут не дано.

Тест москвича в Англии (перевод):
Установлена четырёхскоростная коробка, не имеющая синхронизаторов на низшей передаче. Длинный изогнутый рычаг КПП тянется вверх из боковины трансмиссионного туннеля и его ходы чёткие и короткие. В случае нашей тестовой машины, прошедшей уже 5000 миль перед тем, как мы её взяли, селектор заедал при каждом переключении и требовал сильного рывка, чтобы сменить передачи. Хотя синхронизаторы работали нормально, такое жестокое обращение с нервными рывками часто становилось причиной хруста в коробке. Нам сказали, что хотя это свойственно новым коробкам Москвичей, в конце концов они прирабатываются где-то после 10 000 миль и в дальнейшем, как показывает практика, работают удовлетворительно до 100 000 миль и даже больше. Все передачи, кроме прямой, издавали вой.

Машина-мечта, судя по описанию, как в танке т34 едешь и ловишь флешбэки, гудит, гремит и коробку чуть ли не с ноги пробиваешь. И это удовольствие в люксовой комплектации для англичан стоило в 3 раза дешевле, чем в скотской комплектации(а других и не было) для жителей СССР.

Это сообщение отредактировал Predatel - 29.09.2020 - 11:03

Надо спасать родной автопром!!!! Иначе какой идиот купит Жигули с патриотами?

Всё правильно! Потому что "автомобиль не роскошь, а средство передвижения"!

ДА ВОТ ОНО!!! Вот откуда родилась эта фраза....

...и будете вы жить долго и счастливо и умрете в один день, ага

МожноОтьехатьСтоКилометровВсталИЧини.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Охуенный автомобиль. Родители купили такой в 87-ом году. До 2006 года проездил с одной капиталкой. Хотя эксплуатировался не каждый день, но стоит заметить, что и ездил не только по асфальту.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Современные машины конечно дорабатывать напильником не нужно чтобы она дольше прослужила. Она итак сама рассыпется после окончания гарантии. Да и напильником там пару раз проведёшь и дырка будет. Металл как фольга. Пластик везде где можно и нельзя. Более-менее полезные советы можно только на форумах найти. В журнал теперь не пишут.

Это патч в день релиза.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

сейчас тоже любую дрель, ушм и т.д. лучше при покупке разобрать и все проверить-подкрутить не зависимо от цены, а то 10 сборщиков, 3 из которых халтурят, а покупатель потом бегает по сервисцентрам

а самолет апосля этого получится?

Меня как-то дед на 412 обогнал. Я один в машине с 150-сильным мотором, он с пассажирами. Что-то закусились с разгоном, он впрысну закись азота и ушел в точку. Думаю, вот ты нифига себе, что у него за мотор там...

Вот это верно! Лет пять назад купил насос автомобильный типа русский, но из китайских деталей, по паспорту 30 литров в минуту качает. Сразу разобрал до винтика. Один подшипник вообще не затянут на коленвале, второй без смазки, контактные пластины не закручены.
Всё перебрал, работает хорошо, лодку за пять минут качает.
Тоже самое с Советскими машинами, надо всё было самому протягивать, подгонять, смазывать, подтачивать.