Volga Siber. Машине более 10 лет, а состояние отличное

Сайберы с МКПП очень мало выпускались.
В основном, автомат у них.

Как может 10-летняя Волга, у которой кузов от ещё более древнего америкоса, смотреться современной?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Стандартный ресурс японского движка как минимум 500 тыс.
Тут нашим какое-то амеровское говно тогда всучили. Не за просто так, я думаю. Кто-то откатов поимел.
КО

Да, только это не Бентли, а американское авто, от которого они сами отказались, потому как говно ломучее. Был у меня Додж интрепид, тот же Сайбер только в другом кузове, знаю о чем говорю.

А Сайбер, по-твоему, что?
Не кабриолет, правда

Не знаю, как редкая, вот у племяша во дворе стоит такая, только цвет какой то не понятный. Видимо таким был

потому что стоила как крайслер.

Гелик тоже тогда урод. И Крузак. Ниссан вообще страшилище.

Да да. На холостом в час.

Ну это же американец с русским шильдиком, собран естественно у нас но кузова значит не наши, у нас до сих пор не знают что такое оцинковка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Камри 2017 год, пробег 170.000, через год мне её на помойку по вашей логике выбросить?)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видимо для минусатора это ваще не проблема, подумаешь какое то колесо в позе креведко

У нас за отделом такая была закреплена, года 4 проездили. Машина для езды по асфальту, глушак с резонатором висят от земли сантиметров 12, в колею лучше не заезжать. И стоили они по отдельности как капремонт движка на ВАЗ. С кузовщиной тоже беда, другому Сайберу дверь помяли, новую ждали полгода. Вздохнули водилы с радостью, когда их списали.
Ехала хорошо, тихо, расход 12-15 литров, но садиться неудобно, стойки внутрь завалены сильно, ушами за дверь цеплялись.

примерно те же, кто придумал замену лампочки в фаре через подкрылок (привет опелю и рено)

С ценником охуели. Тогда как раз очередное повышение пошлин было, и в процентах цена от иномарок отличаться перестала.

Стало быть, если "сотриться", значит хорошая?

Но спросом-то пользуется! Автоконцерн преследует одну цель - извлечение прибыли. Не будет спроса - не будет продаж - не будет прибыли. Нива пока еще спросом пользуется, стало быть она хороша.

Это сообщение отредактировал Halabuda - 15.09.2020 - 09:39

те времена давно прошли, сейчас не каждый современный японский движок 200к без поломок и ремонтов проезжает

Зачем, сдать в трейд ин и купить новую как это и принято во всем цивилизованном мире.

ага... Собранная в мексике, все резиновые уплотнители и прокладки сделаны из сажи натуральной, четырехступичный автомат, передний привод у волги ентой, низкая, и еще аккумуллятор в крыле, зашибись волга настоящая

Тоже в своё время хотел купить dodge stratus, спасибо добрым людям, отговорили...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А как ты через тонированные стекла оценил состояние салона? Случайно наткнулся на чужую машину? ну, ну!

Да когда он был хорошей машиной?
А сайбер - и подавно.
По теме. Да. По другому этот шлак и не продать. И не зря ГАЗ прекратил ее выпуск. Зря он начал ее выпуск. И это четко показал рынок и то, как долго она производилась и то, как много она покупалась.

Это сообщение отредактировал Kreditor - 15.09.2020 - 12:30

Она прекрасно покупалась.
И машина неплохая и не капризная.
Не без изъянов, разумеется, но при желании в любой машине можно "что-то не то" найти.

...Планы по выпуску новой модели были тут же вынужденно пересмотрены: в 2008 году решили выпустить 3 000 экземпляров, а в 2009-м — всего 10 000. Увы, при цене свыше 500 000 рублей Сайбер не являлся самым интересным предложением на внезапно обвалившемся рынке. Поэтому из выпущенных в 2008 году 1 717 автомобилей своих покупателей нашли всего 428 Volga Siber. Фактически, это был полный провал, и производство новинки пришлось остановить уже в марте 2009-го — к тому времени с начала года было произведено менее 200 экземпляров...

...Не помогло: Volga Siber так и оставался убыточным для предприятия автомобилем, выпуск которого было решено прекратить в октябре 2010-го. Таким образом, модель продержалась на конвейере ровно два года, так и не пережив последствия кризиса. Всего же было произведено менее 9 000 автомобилей, причем далеко не все они были проданы. Так и не нашедшие своих хозяев машины работали в качестве такси «Кубань-экспресс» в аэропортах Краснодарского края. Запустившая этот проект компания «Базэл», как нетрудно догадаться, принадлежит все тому же Олегу Дерипаске....

https://www.kolesa.ru/article/autsajber-kak...-ih-ne-opravdal

так что уже не пиздите про "прекрасно покупалась".