Кабина грузовика разлетелась на куски

А какая разница? После ДТП кабина должна как минимум остаться на раме, как максимум - сохранить геометрические размеры. Конкретно эту вообще разорвало как фантик, о какой безопасности может идти речь?

P.S. У нас на работе пару недель назад на объекте опрокинулся гружёный миксер-Камаз, задом ночью заезжал на пандус, зарулил в нетуда, в итоге с высоты в пару метров завалился на правую сторону. Итог: кабина, получив основной удар в зону верхней части пассажирской двери, верхней части правой боковой панели и правой части крыши, сложилась по крыше домиком, при этом повреждённые части ушли в глубь на 30-40 сантиметров. Все остальные проёмы (водительская дверь, лобовое и задние стёкла) ушли по диагонали. И это произошло с относительно свежим грузовиком, которому от силы 5 лет было. Машина пошла на списание.

P.P.S. Я сам дважды клал на ходу в овраг на правый борт гружёные самосвалы-одиночки, МАЗ-5551 и Volvo FM , в обоих случаях повреждения были минимальны, у Вольво даже зеркала правые уцелели, и после эвакуации я оба раза своим ходом возвращался на базу.

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 11.08.2020 - 16:08

Ну ты сказал...
Всегда ездил через Челябинск -Уфу по М5. В прошлом году поехал через ЕКБ -Пермь. Небо и земля. Транспорта меньше, горы пологие, резких поворотов и серпантинов нет, высота небольшая, дорожное покрытие в хорошем состоянии. Мне выходит на 180 км дальше, но теперь только так.

Потому что, там гора "уреньга", подъем и спуск затяжной, это не по равнине передвигаться... бывает и тормоза у фур не вывозят. Зимой, в снегопад постоянные пробки, хотят расширять, но когда это будет не в курсе.
В районе Юрюзани, вообще проклятое место! Каждый год массовые дтп, со смертями, раз в год стабильно, а то и не по разу... (100 км до Златоуста)

Это сообщение отредактировал alexus74rus - 11.08.2020 - 16:16

А кто за этим следит?!?водиле километры надо мотать что бы заработать,график соблюдают единицы!перегрузы,недосыпы кругом,особенно на самосвалах(все куплены)ебаште водилы,не нравится,таджиками заменим!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сам на Камазе 15 лет отъездил, но Бог миловал. Светлая память.

Судя по фото Iveco шёл пустым, а значит скорее всего решил навалить и проверить максималку.

от части да,про дорогу,это Урал,делит Азию и Европу,тачки современные,а дороги и аварийно опасные участки трасс очень нагружены и как всегда по одной полосе в каждом направлении,годами идут сводки о нескончаемых дтп со смертельными исходами и хули толку,расширить не возможно,хоть и велика Россия но по ходу кончилась земля и занять не у кого

Я так понимаю, у кабины КАМАЗа нет ни одной дуги безопасности в каркасе...

людей жалко.

Это сообщение отредактировал pribilov - 11.08.2020 - 17:59

потому что там идут подъемы и спуски на хребет Уреньгу, одно из опасных мест на трассе М5, участок этой трассы, который по Челябинской обл. проходит водилы еще трассой смерти называют

на таких узких дорогах лоб в лоб - без шансов...

На фото уже конец спуска, дальше ровно на 5 км. Пидарасы за рулем, и херовая реакция...

я тоже так подумал когда первый раз в горы на м5 попал, нужно в зеркало заднего вида смотреть, оно четко дает представление куда ты едешь: на спуск или на подъем

щас только не у камазов а китайских самосвалов отказывают, там даже стена бетонная в конце спуска стоит, вроде как год или два назад у очередного самосвала там тормоза отказали

У меня было такое-рассвет я бодрый и собранный. Прямая ровная дорога, сто раз ездил и дикое ощущение что я еду в низ. Странно и дико-иллюзия -прошло два года а как перед глазами.

Не раз там я ездил. Сам Златоуст 450 метров над уровнем моря. Уральские горы. Если шел на спуск, скорость могла быть высокая, потому и такие повреждения.

Ага, после Кукуштана особенно

Рельеф горной местности такой

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И мысль была в голове ивеки- да и ху с ним если кто нибудь по встречке, чнесу нахуй, самому то ничего не будет, зато я 120 хуярю, как ракета.
И тут вместо деу нексии камаз навстречу и пиздец.
Комунальщика жалко, ни зачто погиб.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

урод Вы,Ваше благородие..

Фура (по шторке видно) шла пустой. Это 16 тонн.

Земля пухом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот ты дурачок! Ты из школы только столкновение двух шариков вынес?
Машины и должны проектироваться так, чтобы даже при лобовом, даже при стотыщ тоннах груза, водитель остался жив! Очевидно, что муд*а*чьё из СССР вообще об этом не думало, поэтому и клепало кабину как "туалетную", только со стеклом.

В любом ударе всегда есть направление действия силы. Если кабину сделать на упорах, которые при столкновении "выдавливают" кабину наверх (а сама кабина сделана жёсткой), то вполне ещё можно спасти водителя.

От слова "совсем". Снизу лонжероны, по размеру как у легковой машины и всё.

В тех задании , насколько я правильно помню , было указано изготовление кабины с минимальным количеством деталей и сварных швов. Вот такой и результат.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как понимаю, главная беда не в этом. На современных кабинах в середине расположен моторный туннель, который являясь усилителем, соединяет переднюю и заднюю панели кабины, при этом водитель и пассажир сидят как-бы в окопах. Лонжероны снизу кабины так-же присутствуют. А у Камазовской кабины вместо этого сделано вот так, благодаря чему она вмещает водителя и двух пассажиров, но при лобовом ударе выжить в ней невозможно. В самом лучшем случае поотрывает ноги, хорошо если не по самую задницу. Кстати, на Мазах-500-й серии кабины были созданы по аналогичной технологии, ну и они славились тем же.