Квартиры на колесах, или как американские дальнобойщики обустраивают свой быт

Интересно, а если грузовик совсем ломается, можно ли снять эту кабину и поставить ее на новый грузовик?

Я вспомнил камаз со спальником и заплакал)))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в детстве все любили этот фильм. а потом, повзрослев, ты должен понимать кто на самом деле мудак в этом фильме

Не для наших ЖБИ, металлобаз, нефтебаз и прочих магнитов. Хотя да, распределительные центры сейчас нормальные строят... но подъезды к ним по обычным дорогам. Было дело, намучился - хозяин сортаментовоз под седельный переделал. Радиус поворота - чудовищный, я на КрАЗе с 25 метровой телегой под сваи так повороты не закладывал, как на этом уёбище. База была в центре города, в жир ногами с головой - каждый заезд с крайней левой, 4ой (!) полосы.

А чего срач то такой, не уважает свою машину, фуу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чет я не верю что там вот так вот чистенько.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

до сих пор не понимаю какого хуя питербилд еще разрешен с таким громыхающим мотором, будь он проклят ))
А по теме такой трак нахуй ненужен, душ на каждой заправке бесплатный отличный, микроволновка тоже нахуй ненужна, тоже на каждой заправке, также как и нормальные кафешки.

Это сообщение отредактировал PRO100 - 6.05.2020 - 21:21

В таком траке и баба может незаметно завестись

Смотрите Алекса Брежнева на тытрубе,там Вы узнаете всю правду про дальнобойщиков Североамериканского континента

А если её вовремя чем нибудь не пшикнуть, то глядишь, и пиздюки по машине побежали!

Довелось как-то в 90-х проехаться на американце. Увидел внутренности, и охуел.
Натуральная однокомнатная квартира.

Раз снежной зимой надо было мне встреться с проезжающей мимо города-миллионника фурой, груз перекинуть и пообщаться с часок. Так я за ней ехал км 20, негде остановиться!

Ага-ага! Как там у вас эта хуета для дальнобоев называется которую со спутника контролируют? Не помню. По поводу европейского дальнобойщика вообще смех. Каждые полчаса заправка, каждые сорок минут отель. А когда хуячих через пустыню и такой - заебись! через пятьсот км заправка, можно будет в сортир нормальный зайти, а то уже заебался песком жопу вытирать! Это как у нас, выехал с Москы в Владик и примерно от Новосиба до Читы (лениво сечас смотреть сколько там европ влезет по расстоянию) на кадые 10 км стоят заправки с отелями.

Так мало того, такие тракохаты весят много, так что ещё предстоит постоянно с перевесом что-то делать, большинство грузов вообще не взять, так как за общий вес вылазить будешь. В США общий вес не может превышать 80000 фунтов или примерно 36 тонн.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Молодцы

точно 36 тон максимальный общий вес? нахрена им тогда 3 осные головы если нагрузки меньше чем в европе. да и прицепы у них по 16 метров а не 13 как у нас.

Один в Америке так и работает, Алекс Брежнев который.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видел его видео, где он рассказывает о своём опыте работы на подобных машинах.
Много смеялся. Вроде бы и очевидный факт, но что то я сам об этом не подумал, много хрома это прикольно, но у меня мотоцикл и я знаю, как тяжело этот хром поддерживать в отличном состоянии и как он выглядит грязным.
А тут хромированная фура с хромированными дисками, да ну нафик
На такое можно любоваться, но владеть подобным, это на любителя

Здорово, конечно, что тут скажешь. Но с такой длиной тягача работать, наверное, очень сложно. В идеале, это прицепить уже загруженный полуприцеп в точке А, проехать по относительно прямой дороге, минуя населённые пункты с перекрёстками и резкими поворотами, приехать в точку Б, отцепить полуприцеп на площадке, подцепить другой и так далее. Маневрировать на таком крокодиле, подавать на разгрузку к рампе, или к разгрузочным воротам где-нибудь на оптовой базе с узкими проездами - тот ещё квест. В таких условиях бескапотные короткобазные тягачи - вне конкуренции.
Но, видимо, в США система логистики выстроена иначе, чем у нас, там в логистических терминалах, скорее всего, есть свои маневровые тягачи, а задача дальнобоя просто доставить груз, погрузка-разгрузка - не его забота, наверное. Если так - то конечно, можно о собственном комфорте задуматься)

На сколько я понимаю, так и есть..есть большие терминалы и маслать баранкой в манёврах не обязательно.
Развитие экономики СШП как раз и была плотно завязана именно с созданием автодорог, в том числе и для большегрузных ТС. развязки прочее... там просторы всегда позволяли так спроектировать...
А вот короткомордые Европейцы разработаны под узкие евро развязки и улочки.
Однако когда есть комфорт и пару-тройку метров "Жизни" перед тобой, это весьма зачётный аргумент.

Поначалу сложно, да. Потом- вообще по барабану. У меня заняло месяца три, автошкола не в счёт. Для экзамена ( манёвр задним ходом) фишки ставят так, что Боинг задом сядет. Сейчас, по 2 см по бортам норм. И да, таких тягачей в США единицы, на дорогах увидишь раз в год, для шоу всяких. 99,9% рабочие кони типа Вольво, Питербилтов и Фрейтлайнеров.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не ной! у тебя две спалки, ну или одна + огромное место для шмурдяка)))

обдиралка для фуроводов (не только дальнобой попадает, но и любой грузовик максимальной массой свыше 12 тонн) называетя ПЛАТОН

приспичит посрать посредь дороги - в нашей стране без проблем, в европе и сшп накажут.

Там не тахограф в нашем понимании, а логбук. Раньше были бумажные, которые заполняли от руки и соответственно можно было приписать или недописать. Теперь стало сложнее. электронная коробка подключается к диагностическому разъёму трака и всё пишет.

Более подробно здесь.

Живут они в этих будках чтобы хату не снимать.
Так хоть что-то откладывать получается в виде бабла.