Капсула времени: Новый "Запорожец" в заводском консерванте: пробег 71 км!

Классный был кораблик из боковой накладки на бампер. На ладью похож. Эх детство...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вебасто!

Для дауншифтера самое оно. Чинится на коленке, если в чистом поле движок гавкнет зимой - не замёрзнешь благодаря автономке. А проходимость - огонь, благодаря заднему расположению двигателя и нагрузке на заднюю ось. Электроника как таковая отсутствует, так что "глючить" нечему. В современных перспективах отсутствия ВСЕГО, самый практичный тазик.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какой парафин? Ну вы голову-то включите! Или слова "кузовная автомобильная восковая мастика " для вас вообще ничего не значат?

Тачанку в конверсионной смазке с пулеметом Льюиса в конверсионной смазке пора находить...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Угумс... А вас, сударь, не смущает что подобная ситуация по ВСЕМУ бывшему СССР?

Напомните мне судьбу сталинградского тракторного, к примеру? Или поговорим про состояние уралвагонзавода? Или может вспомним незабвенное "слияние" СУ и МиГ, а по факту уничтожение одного из них? >_>

Капиталисты планомерно уничтожают наследие великого Союза. Проводят деинструализацию и даже не скрываются. И делают это везде. Так что не стоит подъебывать хохлов. Сами не лучше.

З.Ы. одни, блять, белорусы еще трепыхаются... Но там всё держиться на мозговых тараканах Лукашенко. Скопытится усатый и вообще пиздец придет братьям-белорусам. Q_Q

Это сообщение отредактировал iisysQQ - 24.03.2020 - 16:56

Ага капиталисты, Мерседес и Форд конкуренции испугались. Сдохло то что должно было сдохнуть. Когда плвалили евробляхи Автозаз окончательно стал не нужным. Про тракторно-вагоно-танкостроительные там говорить нечего, архаичное больше ориентированое на военку производство.
А белорусы активно развивались и сотрудничали с европой и китаем с 90х. Потому их продукция современна и конкурентна

Это сообщение отредактировал Harry77 - 24.03.2020 - 17:05

На счет беларусской "современной и конкурентной" это не сарказм?

Мой "запор".
2015 год.

Это сообщение отредактировал Parel - 24.03.2020 - 17:24

Да испугались. Суть капитализма - стремление к монополии. Так что душить надо ВСЕХ конкурентов. Надо качать ресурсы из колоний. А колониям не положена промышленность.

А вообще я слабо понимаю вашу, сударь, позицию. Вы считаете что деиндустриализация это хорошо? Или как всегда "ЭТО ФСЕ ПУТЕН ВИНАВАТ! У НАС НИПРАВИЛЬНЫЙ КОПЕТАЛИЗМъ!"?

Это сообщение отредактировал iisysQQ - 24.03.2020 - 17:25

Как вариант последних годов выпуска. Вот и номера новые.
О, там же в заголовке, машине 28 лет. Значит 1992 года. Так что с номерами вроде порядок.

Это сообщение отредактировал omen83 - 24.03.2020 - 17:49

мои

Голова не болит?

номера 1992 года выглядят ну совсем иначе.
а это номера с 2015 года, уже "под ЕС".

короче машину поставили на учёт, на новые номера.

Для дебила самое оно. Рассказывать про дауншифтеров.
там такая куча запчастей и специфических знаний что сегодня уже нереально будет восстановить.
Та банально настроить карбюратор уже проблема. ну клапана порегулировать ещё ладно, любой дурак справится.
а запчасти где брать? по гаражам? \

вы такие прикольные... вот в поле типа сломается то и починить можно в поле...
это вы у уазоводов такое услышали? так у них, полмашины с собой запасные. от генератора до полуосей.
и то потому что машины на ходу и в эксплуатации.
ЗАЗ уже всё. нет в магазинах автозапчастей на них ничего практически.
а с конским расходом и ресурсом, такой зверь никому не упадёт.
единственная вечная машина в таком случае атмосферный старый дизель на механическом ТНВД. типа 126/123 мерса.
вот их чисто теоретически можно даже не заправлять, оно будет ездить на всём начиная со смальца, заканчивая отжатым собственноручно подсолнечном масле.
причём тех машин обычно ещё на 50-100 тысяч пробега ещё хватит, а нового ЗАЗА нет.
ну и мозги он выебет знатно.

так что машина постапокалипсиса это дизельная... хотя вряд ли кто-то доживёт до такого.


Это сообщение отредактировал Phacochoerus - 24.03.2020 - 20:04

Зато там места для ног!... Батин друг ростом был 2 с лишним метра. В Волге ему было меньше места чем в жопорезце! А на ушастике и в Крым порыбачить и в походы! Места хватало сполна! А застрял где - взял за бампер переставил и дальше пополз.

А вы в курсе, что это настоящее классическое купе?

Тем более , что 71 км - серьёзный пробег для Запора
Я знаю , у меня Таврия была

Я до сих пор помню как тряпками смоченные бензином оттирал заводской консервант.

Phacochoerus
А с чего бы ей болеть?
Или я должен разбираться в каких годах какие типы номеров были? Я на Украине лет 10 не был. А когда был последний раз, то видел все эти три типа.
Кстати по поводу запчастей.
На бывшей работе офисный водитель купил себе ЗАЗ, кажется такой же, я про модель.
С его слов особых проблем с запчастями нет. Да, они не во всех магазинах, но особо напрягаться для покупки не стоит. И как машина выходного дня вполне себе достойна. Он на Запорожце летом катается.

Это сообщение отредактировал omen83 - 24.03.2020 - 22:39

какой же он новый, если водительская дверь замызгана грязными руками так, как стена возле выключателя за полвека не бывает зашоркана в санузле старых квартир!?
см.фото14

Это сообщение отредактировал elDmitriy - 25.03.2020 - 04:38

Привет из Херсона! )

Завидую белой завистью... Вот так находка...

У нас такой был, 40, кислотно зеленая, с нормальным управлением, смазка была заводская, когда гнали новый с базы зимой, сломалась печка, после починили, но она периодически отказывала, ездил он по бездорожью отлично, слов нет, но был ломучий. В итоге отец разобрал его полностью и продал грудой запчастей. Новый хозяин был рукастый, собрал машину и через три дня положил на крышу)) больше мы наш Зазик не видели...

Нет.
Зато мы в курсе, что это классический двухдверный седан, к купе отношения не имеющий.

миф,главная зависть запоровода,это то что в жигулях можно зимой без шапки ездить была

а где уши-то у красного?