Обновленный пикап Mitsubishi L200: дизайн и «автомат»

Это для учителей пошедших в бизнес ? Я правильно понял ?

Это в какой седан 3х метровые штуки без проблем залезают?

С чего бы? У Тритона - 2.4 TD - 181 л.с. Митс
У Хилакса, движки 2.4 TD - 150 л.с., 2.7 бенз - 166 л.с. Тойота
Говорю за тайские.

Раньше, Тойоты шли еще и с 3 литровыми турбодизелями, но практически без разницы в силе, на практике.
У нас эта тройка - Mitsubishi Triton, Toyota Hiluх, Isuzu D-Max всегда вровень шла по популярности и цене.
К ним еще примыкает менее популярный Nissan Navara и более понтовый в некоторых ипостасях Ford Ranger Wild Track.

Но, в среднем, эта пятерка вровень идет и всегда "творчески перенимает" то, что у конкурентов появляется.

Это сообщение отредактировал AndrewBKK - 9.11.2018 - 19:07

А про ЛКП чего скромно умолчал?)

Как раньше говорили, что L200 - машина лесника. Щас комфорту прибавили.

Да нормально там влетают трехметровые штуки. Заднее стекло опускается, можно затолкать в салон. 6 метровые пластиковые панели возили.
У Л-200 движок норм. На светофоре почти всех можно сделать, турбинка сразу подхватывает. Еще слабое место, это сцепление. Начинает подгорать, когда застреваешь. Хотя там по умолчанию должно быть усиленное. В какие говна их гоняют, это хана. У нас их берут ездить по месторождениям нефти.

Если не нравится, что она прыгает, как козлик, можно 100 кг кинуть в кузов. Железяку. Но есть вариант, что привыкнув к мягкой езде, вы подпрыгнете и сломаете рессоры.

Это сообщение отредактировал Lastochka79 - 9.11.2018 - 19:15

В лачетти. Сиденье откидываешь и толкаешь до торпеды, опустив переднюю пассажирскую сидушку.

в седан хз, у меня в универсал без проблем, до торпеды правда но влазят

Есть такая марка, Тата называется. Дешевая и брутальная до безобразия. Пятилетка, тысяч 300 по-вашему.

Прежний Террано совсем не Дастер был. Тот был хорошим проходимцем, крупнее и мощнее.

Вот всем хороши митцу - и размеры и ТТХ и вроде едет как надо, но сцуко, глядя на качество и дизайн внутрянки в любом мицу не покидает ощущение что тебя за твои деньги все-таки наебали...

Только у меня так?

И только у нас продолжают выпускать Уаз Патриот с обновленной оптикой и габаритными огнями (!

Камаз с хитрым еблом? Для дяревни? Вы серьезно?

Только Хайлакс!!!

Ты дебил или пошутил так неудачно?
Ещё скажи что Датсун это тоже самое что калина, только на 10к дороже

Симпотный пепелац.
Но моя мечта Ford Super Duty F-450 Limited. Но с такой таможней хер мне, а не мечта


Это сообщение отредактировал dennis001 - 9.11.2018 - 20:19

На Хайлаксе 8-й генерации вполне себе комфортно. Москва - Рукка - Москва, Москва-Сочи - Москва, Москва-Зельден - Москва, Москва - Саксонская- Швейцария-Шпреевальд - Москва. На борту двое взрослых и двое детей до 10 лет. В кузове куча шмоток, лыжи, доски, или 4 велосипеда на кузове. Скорость на автобане 160 без напряга. Даже с велосипедами. Остановки только для заправок. Впрочем, это все строго индивидуально, наверное.

уебищный что снаружи, что внутри

у ррэнджера есть 200 кобыл так-то. но согласен, 181 уже лучше. Есть еще от фольца неплохой пикапчик. Не знаю как где, но у нас большинство все равно конечно л200, думаю со 181 лс будет еще популярнее.

ага, верю
но дело не только в светофорах так-то. Ему еще тяжести таскать, и возможно не по асфальту.
И реально доски лучше на прицепе. как не извращайся, много в сам кузов не нагрузишь (особенно сырых) а вот прицепы для пикапа самое оно.
чтобы не быть голословным и знаю о чем говорю вот фотка. И эта машина покупалась только как самая мощная из пикапов на тот момент. Но после 6 лет эксплуатации (не мной, но с моим активным участием), я себе пикап не возьму не только из-за досок 3х метровых. А вот паджерик зайдет на ура.
в этой конфигурации кстати длина как фуры.

Это сообщение отредактировал kadiko - 9.11.2018 - 20:52

с левым рулём понятнее для нашего глаза Российского

Это сообщение отредактировал lexusche - 9.11.2018 - 21:45

с левым рулём понятнее для нашего глаза

Это сообщение отредактировал lexusche - 9.11.2018 - 21:45

Что сделано для борьбы с опрокидыванием? L200 предыдущего поколения грешили этим.

все митсу всегда были утилитарными но достаточными для среднего класса. Дерево не пихают, но из пластика делают очень все удобно. У меня не было претензий пока ни к одной по эргономике и удобству посадки (лансеры ix и x, и ауты первый и второй). Меня вот в райнджере (тоже пластиковом кстати), всегда вымораживает расположение кнопки управления стеклоподъемниками, приходиться локоть между сиденьем и стойкой пропихивать, чтобы дотянутся до кнопки. Да и посадка не такая удобная. А митса и форд в разных ценовых категориях шли всегда. По поводу пластика, сейчас в современных киях и прочих хюндаях дела обстоят хуже чем у митсу ИМХО конечно же.

Это сообщение отредактировал kadiko - 9.11.2018 - 22:09

Да пох, три мешка цемента катаю всю зиму. У таких машин своё предназначение.

Судя по накладке у переднего колеса ,ездить на нем можно только прямо