Haval оценила новый кроссовер Haval F7 в 1 миллион рублей‍

Добрый день.

В целом весь текст ни в хуй.
так как турбины бывают двух типов:
1. "низкого давления" - работает с низов, выравнивает давление во впуске до атмсферного, более нихуя не может.
Имеет задачей убрать провал с низов на маленьких моторах с низкой тяговооруженностью, чтобы машина с крохотным мотором ехала с перекрестка.
При этом, от двигателя для этой турбы нихуя особо не надо.
Ресурс такого двигателя говно, но не из-за турбы, а из-за того, что в 90% случаев это 1.6-1,4 который волочет на себе "Пассат"

2. Высокого давления" - та, которая дует одно-два очка сверху (над атмосферным давлением)
характерно - с низов машина не едет, потом получает на 2.5 тыс. оборотов подсральник и складывает асфальт гармошкой.
например Volvo s70R и иже с ними, бешеные турботабуретки.
Требования к двигателю для этой турбы жесткие, все делается из болтов а не из болтиков, и только прямыми руками.
Век этих двигателей может быть долог. Но не будет. Потому что их покупают не в "аптеку за корвалолом ездить", их почти не делают, они почти все убиты нахуй об столб.

Покупать такие машины офисному овощу не стоит - без мозгов свернет себе шею, да еще и угробит кого ненароком.


ЬТак вот на китайцах ставят низкие турбы. Есть она там или нет - почти и не заметно, если настроено верно.

мы же говорим о среднеразмерных не премиальных внедорожниках? соответственно я и писал о том что топовые моторы на них не покупают, а как себя ведут на них 2,0 атмосферники думаю объяснять не нужно, не едут. а 2.2 дизель, если говорим о корейцах, который едет, начинается близко от 2 млн.

на счет управления и динамики этого китайца - время покажет.

Это сообщение отредактировал HeroInside - 7.11.2018 - 15:03

А что 2 литровый дизель в динамикой больше 9 секунд это едет
Я говорю не про динамику,которой в этих машины просто нет,а про общие характеристики.Важнее комфорт,плавность хода,преодоление различных препятствий и неровностей дороги,баланс работы подвески.Эти показатели не зависят от того,какие опции в салоне авто.

ну для данной ценовой категории и типа авто - да, едут , и 8-9 секунд в целом норм... вроде до 2 млн ток тигуан может похвастаться лучшим результатом.

В более широком, чем атмосферник

В целом весь текст ни в хуй.

Слов много, смысла в ответе на написанное мало, т.е его нет от слова совсем, смысла этого.
Говорил я про конкретный двигатель и его конкретные хар-ки.
Есть что в данном случае оспорить?

полтарашный двигатель на кроссовер?

Лица, до 65 лет.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

ХЗ. По мне так современный "кроссовок" это зачастую ублюдок, рождённый от извращённого секса между микроавтобусом и легковушкой. Здоровый салон, чуть выше клиренс, ходовая от легковой (привод на одну ось, движок больше не потянет да и усложнять смысла нет - ездит в основном по городу). А кроссовером - "типпа почти круттым вездеходом, хотя и альтернативным" - это названо для продажи комплексующим лохам домохозяйкам обоего пола.
Пример? Да леХко: последний VW T-Cross. В "девичестве" VW Golf Plus - "плод любви" Touran и Golf Mk.V.
А так есть некоторые косметические изменениея или маркетинговые ходы. Но суть не меняется.
DIXI.

Это сообщение отредактировал ecnifr - 7.11.2018 - 21:51

почему молодежный - так и не написали тут никто. Молодежь с лимоном (или в кредит лимон) - это звучит гордо. Кто потенциальный массовый (да хотя бы и не массовый) покупатель?

Это сообщение отредактировал Ordinal - 7.11.2018 - 22:38

Так солидному человеку на этом ездить как то не комильфо.

Те, у кого нет полутора миллионов, купят Дастер или что-то б/у. Те, кто может найти полтора-два миллиона, вряд ли станут покупать китайца, если есть всякие Икстрейлы.

Непонятна аудитория. Если бы 1 миллион был не за базу, а за неплохо укомплектованную версию, тут было бы интересней.

Это сообщение отредактировал Twilightguest - 7.11.2018 - 22:35

У меня Hover H3 уже 7 лет. В принципе норм, если б только не ржавел как проклятый

А на каких оборотах там максимальный крутящий?
И какой ресурс у такого зуммера на таких оборотах? 10тыс.км?
И про крутящий ты это атмосфернику четырехлитровому скажи
Даж смежно читать про крутящий на таких движках

Щупал китайца зоты т600 за почти лям. Мне прям очень понравился. Но у меня матиз и нексия. Товарищ владеющий гольф ом 7,восторга не выразил но отметил что чем весту за 900000 брать лучше этого китаезу. Китайцы семимильными шагами прогрессирует.

Зачем обсуждать тему в которой не понимаешь совсем? Что блин значит подхватывать постоянно? Ты вообще в курсе как работает турбина?
Карбюратор высосал до дна аккумулятор...

Ну-ну. Все китайцев щупали, и прямо нравятся, только вот хер их кто покупает, за редчайшими исключениями. Вот когда товарищ купит китайца, вместо Гольфа, тогда и разговор можно вести о каком-то прогрессе.

Ну когда я брал, то за 640к альтернативы не было. Да и то я брал для конкретной цели строить дачу. Ездить на Ховере каждый день по Москве это то еще "удовольствие"

Три года езжу на Hover 3 турбо 2 литра 150 л/с по паспорту. Турбина подхватывает на 2.4 тыс. оборотов. Чип-тюнинг опускает порог турбины до 2 тыс оборотов. плюс мощи прибавляет. Машина рамная, тяжелая к гонкам не расположена, но на трассе уверенно держится в потоке и может при нужде резко набрать скорость. Живу сейчас в деревне в Москву не тянет, так что по деревенским дорогам лучше и не придумаешь. Рамная машина с подключаемым полным приводом и понижайкой, самое то для деревни.

Скорее дети собирать его

Гольф-это наверное что я последним куплю из автомобилей.
Цена пиздец, при прочих равных

А если лет 10 поездить то вдвое навариться можно. Так и живем

качество они улучшают. Хавал типа ваще крут. Если у нас за лям он будет (что маловероятно) и злоебучая киа рио от 800 то я бы китайца этого взял

Срисовали с туксона.

Охренеть, "китайцы" за миллион уже бьют. Спасибо Вова за курс рубля.
Знакомый жаловался. Нашёл подработку, когда бакс ещё 58 стоил, теперь при 66 те же яйца. Суки.