Капсула времени: телевизионный ЛиАЗ-677М с пробегом 20229 км

Неа. Уже нет. Арзамас остался и то скоро под замену и пара штук в других городах.
Из за слухов о замене фанаты Скотовоза подняли зимой дикий вой и нытье кубометрами ползло в соответствующих группах.

Ламповые фото, милые мордахи, ни капли агрессии в дизайне, все округлое, гладкое и пушистое, мне еще пазики тех годов очень нравятся

Эх.... Вспоминаю себя пиздюком на боковушке прилипшем к стеклу...

всмысле "последний" ? навалом их еще

О!!!! Этот божественный Бздынь-Бздынь-Бздынь, пневпоподвеска и сидения ЛЮКС, на которых можно по колдоебинам 60 км\ч ехать аки по стеклу! Любил сзади ездить и подлетать до потолка на кочках. Лучший автобус!

Нем знаю кому как , а мне за рулём с автоматом на городских маршрутах было комфортно, по сравнению с Икарусами . Хороший автобус! А сколько историй за время работы на нем...

Ну а что? Мы в своей на ходу в домино играли. Стол был между сиденьями. Там-же блоки ремонтировали, если в командировке.

А мне больше нравились ЛиАЗы ранних выпусков. Это у которых передние поворотники были ниже фар расположены, на бампере. А задние фонари вообще сказка - круглые и симпатичные. Не то что более поздняя пирамидка из квадратиков.

В тобольске один такой же ходит как ретро, музей на колёсах.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Туда и взрослый прекрасно влазиет

ЛИАЗ... А запах в них какой был... непередаваемый!

Учился на таком в далеких 2002-2006, уже точно не помню какой год... на кат. "D" в автошколе ДОСААФ на Ташкентской ул.
Потом сдавал на нем же экзамен (МРЭО ЮВАО на Нижних полях),... экзамен, кстати был жесткий (много народу провалилось), - площадка (за Кузьминским лесопарком... Заречная ул. вроде...) со всеми элементами и потом езда по городу...

Уффф... но оно того стоило!
Сдал с первого раза!
А чего стоило одно только прогревание перед запуском этого "самолета" зимой))) Как мы бегали с одногруппниками с ведрами за горячей водой в соседнее здание, а потом его проливали... эхх...)

Инструктору привет, если меня читает!

Да, в нашей группе, помню, была еще девушка, единственная на всю группу! Имя вот не помню за давностью лет..
Сдавала чтобы получить возможность ездить по гастролям на личном микроавтобусе и возить свою группу (по-моему, она выступала в цирках)..

Это было непередаваемо: девушка за рулем такого монстра сдает площадку со стойками, разворот в узком пространстве, разгон-торможение, эстакада и парковка в гараж... Какой же злой был принимающий!...

Кстати она после меня за руль садилась на площадке. Если меня читаешь - респект!

Это сообщение отредактировал Omega - 27.08.2018 - 19:41

Сколько километров кабеля размотано-смотано ...Шесть лет отдал работе на ПТС.
20000 км.реальный пробег.
Большая часть пробега внутри города -несколько раз в неделю,туда -обратно.Летом поездки в пионерлагеря максимум 50 км от города.В морозы много не ездили.В некоторых случаях грузили оборудование в основной автобус ПТС и без вспомогательного на небольшом автобусе ехали.

Был и у нас в селе такой автобус только желтый, он тоже при движении "звенел бутылками".

а на фото как раз показано окно с форточкой
вон ручка от форточки видна...

Блокировался соленоид в акпп, чтобы всегда была включена 3 передача. Нихера не ехал и не разгонялся, коробас и движок от этого безобразия вшатывался, зато бенза меньше расходовалось, который потом естественно сливали.

Выключатель панельный ставили для переключения D/N. А двери пневматические. Открываются краном слева от руля.

это самый лучший автобус в мире и Пазик еще

Это сообщение отредактировал Dodge214 - 27.08.2018 - 20:55

Еще были модификации с кабиной для ученика водителя. Там была копия основной кабины

Возил нас такой на шахту.

Ну, как бы анекдот )))
появление ЛиАЗа-677 в автобусных парках благоприятно повлияло на семейную жизнь водителей! Знаете, почему? Работая на предшественнике ЗИЛ-158 без гидроусилителя руля и с механической коробкой передач, водители выматывались так, что дома не были способны ни гвоздь забить, ни мусор вынести. А на ЛиАЗе-677 были и гидроусилитель руля, и коробка-автомат.

Характерной особенностью автобусов, уже бывших в эксплуатации, было «бренчание» и звон в подполье, будто водитель запрятал там свою заначку пустых бутылок, штук эдак двести. На самом деле, подобное явление объясняется тем, что трансмиссия 677-го, кроме основных узлов, включает в себя два карданных вала с промежуточными опорами. Один перед ГМП, другой за. Знакопеременные нагрузки, возникающие на первом кардане во время работы двигателя на холостых оборотах, заставляют стучать изношенные крестовины и шлицевые соединения кардана, тем самым вызывая тот неповторимый перезвон.

От себя добавлю, у нас в Воронежсой губернии его прозвали "Мосол", 14й маршрут до ВГУ на 9-м километре... Двери не закрывались от количества студентов )))

Это сообщение отредактировал Alexxk - 27.08.2018 - 21:47

Я зашёл в этот пост и реально почувствовал этот запах. Смесь бензина, дермантина и чего-то ещё.

Это сообщение отредактировал Diman77 - 27.08.2018 - 22:52

Цеплялся бы за сраки.

Самое бесячье из автобусных 80х, это пересменка.
Стоишь на конечной, вот он приехал, людей высадил в сторонке, двери закрыл и стоит.Все приготовились, сейчас поедем, а он разворачивается, подъезжает, двери не открывает, отметился под столбом на котором антенна висит и покатил на обед.

Это сообщение отредактировал Steban - 27.08.2018 - 22:42

всё детство прошло в таком автобусе.Любимое место зимой слева сразу за водителем возле окна - там печка и всегда тепло.Пока в школу едешь можно подремать. А летом место на заднем колесе и тоже слева которое смотрит по ходу автобуса.Там ещё форточка в окошке .Не жарко было и ногу удобно было ставить на тоннель воздуховода печки.

Какой логотип? это кронштейн под кривой стартер

Да. Мне было неудобно. Работал на таком в прошлом веке пару лет в 6-ом автобусном зоопарке( если чё то 3-я колонна, борт №06329, Слоник))) может кто и вспомнит).
Про спидомЕтры - при мне чё-то не было с ними проблем как пишет ТС. Да и лампочки на панели не были разбиты не у моей скотинки ни на подсадных. Да и не слышал что бы кто жаловался.