Как я продавал машины. Про Tahoe и Aveo

Наивный :) Благодаря таким банки и живут-жируют... Только КАСКО на него будет 6-8% стоимости. ПОЛНОЕ КАСКО почти всегда обязательно при кредитном договоре. А чтоб получить на такую машину КАСКО, надо установить на нее спутниковую противоугонную систему. Опять же, с ежемесячной абон. платой. Плюс осаго, плюс налоги... Уже больше 3-5% стоимости. Это если она у тебя просто стоит в гараже ;)

Насчет валенок,-пиздеть не буду,не видел, но вот чему был свидетелем лично : В А-Ате в одном из автосалонов пришли мы с родственником приценятся к Митсубиши Лансер в далеком 1999 году. Пока оговаривали с манагером комплектацию и навороты, -я обратил внимание на невзрачного мужичка, который все время крутился возле Паджеро, все щупал и нюхал его. Никто к нему не подходил, через полчаса он подошел к нашему манагеру и спросил где можно оформить 6 штук Паджер, Манагер про нас забыл успешно и чуть ли не слился с ним в ритме аргентинского танго. Мужичек махнул кому-то в окно,-зашли дяденьки в количестве 2 человек, и из обычного пакета заплатили за все наликом.

Страховка на корыто средней паршивости - если полная (а-ля КАСКО), то 6-8% от рын. стоимости. Т.е., если, например, Мазда 3 новая стоит 120 тыс. шек, то аналог КАСКО будет в районе 5,500-6,000, в зависимости от стажа, места проживания и т.д.

А по обязаловке у нас страхуется только здоровье пассажиров/пешиков. "Жестянка" страхуется отдельно, а не как у вас, с вашим ипанутым (это не я придумал, а тут прочитал) ОСАГО. Обязаловка - примерно 1,500 шек (на авто до 3,5 тонн), плюс ещё примерно 800-1,000 шек. на франшизу "железа" - в зависимости, какой "урон" твоё корыто может нанести другим участникам ДД при ДТП.

Поэтому, тут у нас почти все новые авто страхуются, без колебаний - и, обычно, страховые не "крутят носом", а выплачивают, как положено, за вычетом амортизации, ессно. Ну, а суммы за ущерб "мясу" вообще могут быть астрономическими, т.к. "потолка" как такового нет. С ушлым адвокатом можно и несколько лямов отсудить у страховой... Зато т.н. "регуляция" есть.

Про угоны: пиздят и пиздят.... В основном, это касается популярных иппонцев/немцев, а также джипов и корссоверов всех мастей. В последние годы к ним добавились и кореёские корыта. Любят арабцы это дело, к сожалению. 80% угоняемых ТС "уходят" на Зап. Берег или на запчасти.

Для понимания пропорций, сред. зарплата 7-8 тыс. шек. после налогов.


З.Ы. про мото писать не буду, тут это вообще, отдельная больная тема. (на моего "бегемота" обязаловка 6,500 шек., к слову. Ещё фрашшиза на "железо" - 300 шек., что по-божески, кончно..)
Причину я уже выше писал - высокая вероятность ДТП и, как следствие, огромные расходы для страховой - как на лечение, так и на послеамбулаторное восстановление. Вот ведь продуманные какие, учитывают все риски, млин.

у меня есть знакомый, у него фирма занимается вагонкой, табличками всякими для бани, мебелью и еще кучей деревяшек. Он такой весь заядлый охотник и вечно таскается в горке боевой, с щетиной и на машине покрытой толстой коркой грязи. И если он на своем хулике (тойота хайлюкс) оторвал что-то с мясом, он пожмет плечами и скажет "ну я же ездить его купил"

ну не нужны человеку понты в этой жизни уже, он никому ничего не доказывает. есть у него белый прадик, есть костюмы с иголочки и личный шофер, но это все для тех, кому нужны понты (совещания и встречи всякие). А в обычной жизни бомж бомжом. И жена у него такая же, вечно радуется, что колготки на распродаже урвала или детям одежду со скидкой. Может в этом секрет их богатства?

А на дачу и на рыбалку, за грибами тоже на такси?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+