ВАЗ 2101 в аэродинамической трубе

Какая разница на чем в пробке стоять

Бест фром зе бест

Слышал, что копейки вели себя ещё нормально на 140 км. А семёрки, более квадратные, начинали взлетать и плавать над трассой.
Плюс у Жигулей был высокий клиренс, это так же не способствовало устойчивости при взлёте.

Были на копейка такие боковые форточки, удобная кстати вещь. Только вот если их открыть и расстопырить, про аэродинамику можно забыть...

А зачем?
У нее хорошая управляемость, системы безопасности активной и пасивной безопасности? Нет, обычная ВАЗовская какашка. К чему тогда эти понты 160 км/ч?
Был у меня в свое время Форд Сиерра, 84 г. выпуска. когда я купил его, ему 20 лет исполнилось. На 120 скорость вообще не чувствовалась. Великолепная управляемость и обзорность -не чета ВАЗу. Да, он мог разогнаться до 160 км/ч, но зачем? При таких скоростях даже он становился трудно управляемым, а что уж говорить про Жигули.
Да и сейчас, имея хорошую машину не гоняю сильно. На круиз-контроле обычно 107-109 ставлю и пошел. И скорость комфортная и менты не придерутся.

По кузову,хуевинок на дверях нету,бампера и стопаки другие, а глаз чего дергался? обычный поршень на 76, каких дохера на разных авто, есть и меньше, главное не размер а ход

Как житель Краснодара отвечу. В пробке лучше стоять в машине с кондиционером.

У меня тогда вопрос про гелик. А как же у него тогда с а/динамикой?

....

походу, копейку из логана переделали.
да и такая грубая модель даст весьма приблизительную картину. Значимую роль в возмущении потока играют так же всякие щели, дворники, колесные ниши и прочие мелочи.

Это сообщение отредактировал Walter08 - 6.09.2017 - 10:02

А что поршня? Поршня на 76 у копейки и 79 у 11. Ты сам то разбирал двигатель? У меня Ваз 2101 1973 года. Родной двигатель. Двигун делал -хонинговал на 76.4. И редуктор на мост от 2011 стоит. 155 км спокойно. Правда еще карбюратор новый поставил. И расход приблизительно 9 литров. Вообщем любить надо её. И, да, на ней везде езжу. Цепи на задние колеса всегда лежат.

Вот эту продуй

У тебя вместо радиатора стенка что ли? Там вообще то поток входит и выходит и моторного отсека под днище.
И да, водительский опыт говорит, если едешь за иномаркой в сырую погоду то грязи с неё летит гораздо больше чем с жигулей.

"скажем, на скорости 140 км/ч."
А вот интересно, часто кто ездит на данной скорости?
К чему эти сфероконические кони в вакууме? Копейка хороша в городе, где скорость от 0 до 80. По динамике вполне шустрый пепелац. А большего и не надо. Обзор, кстати, в ней достойный. Я когда пересел с классики на более современную машину некоторое время напрягался, по причине того, что не видел свои габариты.

И стекло лобовое плоское. Углы все прямые.
Так-то понятно, модель аппроксимировалась поверхностями одинарной кривизны (а ты попробуй в Солиде сделать поверхности двойной кривизны, особенно если тебе за это не платят денег ;) ). Но блин, автор претендует на какую-то достоверность продувки, и в то же время пихает кривую модель....

Выничигонипанимаете - это интерцепторы

ТС от это поворот, просто всем глаза открыл, ждем пост про обсчет аэродинамики этого...

попадалась реклама гелика: Аэродинамика для тех, кто не умеет делать моторы

Небольшая неточность, у шестерки перед радиатором, стоить вентилятор который забирает воздух и направляет на решетку радиатора.
Если сделать модель самолета на компьютере и смоделировать течение воздуха на компьютере, будет видно, что перед двигателем возникает область повышенного давления.

О, брат-жигулист!

У меня копейка с троешным двиглом, пятиступкой фиатовской и восмерошным карбом. Крейсерская - сотня, больше 120 разгонять не пробовал, ибо ссусь (чувствую, что скорость отрыва находится где-то в этом диапазоне ;) ). Но по очучениям - движка хватит, запас тяги на 120 еще какой-то есть. (бля, сегодня буду подшипники на полуосях менять, надо не забыть газовый баллон заправить)

Это сообщение отредактировал Dtaran611 - 6.09.2017 - 10:20

Примерно такой же коэффициент, как и у классики. Хуже только у УАЗа.

Можешь почитать тут:



Это сообщение отредактировал Neuromancer - 6.09.2017 - 10:19

160 по спидометру выжимал... и с чего у классики должна вылетать шаровая, она там достаточно крепкая и не обременена доп. нагрузками от привода колес, вот уж что-что, а передняя подвеска (за исключением архаичного рулевого) там достойно держится

Замер по gps в нестоковой копейке показал максимум 164км.ч. Двигатель 1.7 (сж 11, аи98 либо газ), ходовая чуть доработана, рулевое дорботано, тормоза соотв. тоже. Зажигание катушечное (родное с такой степенью сжатия не работает). КПП фиат 5ступ. Спидометр родной, поэтому там за 180 перевалило.
Сказать честно - очень страшно. Вроде и понимаешь что машина не сток, но это кирпич, летящий слишком быстро. Конечно, дорабатывают и серьезнее, но уже на других агрегатах. Не очень понтмаю смысла, но видимо ради фана.
С возрастом все меньше желания такое повторять. Сейчас и на машине которая "может" ехать больше 200 как-то не тянет разгоняться. Это уже старость?
написал с YapMe

Лжа. Откровенная лжа. Ну, либо тебе опоры под заказ делают. Те, что у нас доступны, если 15000 выхаживают - это чудо. Лично у меня однажды вырвало нижнюю левую после пяти тысяч. При том вырвало на идеально ровной дороге, хорошо что скорость была около 70, а то не писал бы. И что, сука, характерно - "вырвало" - это не то слово. Просто тупо разорвало верхнюю чашку "по живому". Без взяких предварительных стуков, скрипов и прочих симптомов.

Бвла пятерка с копеечным двиглом.140 один раз разогнал.Но под горку.И то страшно.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+