Вспоминаем все поколения популярной Toyota Camry, которая вот уже 36 лет держится на конвейере

Первое звено в цепочке - это всегда президент кампании. А маркетологи выполняют функции по рекламному развитию. Никакого отношения к разработке нового автомобиля они не имеют. Вы этого не понимаете?

у меня вообще динамические характеристики в оценке машины на последнем месте. Я не гонщик и не дрифтер, прости хоспади. Мне семью довезти надо к примеру на юг и обратно, чтоб ничего не ломалось и ехать было комфортно.
Когда проезжаешь 1500 км за 18-23 часа а потом купаться идешь.

Это сообщение отредактировал ispace - 14.01.2017 - 20:22

Да Вам и прогресс тоже в хуй не вперся. Вам заебись кино смотреть по радио, передвигаться на зисе, еду готовить в печке.
Ладно, бессмысленный разговор. Удачи

вот как раз все наоборот, это вы не понимаете. Маркетологи исследуют потребности рынка и дают техзадание на проектирование. А потом уже что получилось, продают.

Это сообщение отредактировал ispace - 14.01.2017 - 20:26

Что то сколько не смотрел ВАГ(хотел купить) Что то отрицательного намного больше чем положительного. Одна пляска с заменой лампочек у ауди чего стоит. А уж дсг с вечными проблемами и космическим ремонтом.

вот прям с языка снял, поддерживаю

зы. Ну и плюс сюда экологи. Гонка за экологию, блеать

Это сообщение отредактировал Shreder61 - 14.01.2017 - 20:29

вот это самое краткое правильное описание тоеты. Ну нету здесь суперлюкса,
супер наворотов - простой надежный автомобиль для повседневной эксплуатации.

Ну по Вашей логике - Вы получаете именно то, чего хотите. Чем тогда недовольны?

получает общество потребления. Людям рассказывают сказки про экологию, они верят и покупают коробки DSG и двигатели 1,4 в 150 лс с мегапупертурбиной,
с ресурсом 100 тыс.
Или электромобили - пиздец прям какие экологичные- только не рассказывают сколько стоит для природы производство и утилизация аккумуляторов

сейчас уже выпускают 8, 9 и даже 10-скоростные КПП. Вот нахуя они легковому автомобилю ? что ты будешь делать со всеми этими шестеренками, когда оно сломается ? какой сервис грамотно сможет их отремонтировать ? там наворотов малоизвестных море. Простые автомобили 90-х годов без проблем ездят сегодня и легко ремонтопригодны, их списывают в утиль, когда сгнивает кузов.
Коробки механические 1990-1995 концерна VAG например вечные.
То, что сейчас в автосалонах - не будет ездить 20 лет.

Это сообщение отредактировал ispace - 14.01.2017 - 20:53

ну так у нас никто и не спрашивает.
все опросы в основном проходят в гейропе и сшп

У меня XV30. И не просите, не продам.

http://www.auto-data.net/ru/?f=showCar&car_id=8932
вот такой, даже цвет такой же

В начале 2000-х точнее, 2003-2004.

V20 была моей служебной машиной. и первой.

у меня сейчас стрекоза трехлитровая, доволен как слон и менять не собираюсь :)

6 года камри это единственная машина тойоты в которой есть хоть чуточка дизайна :)

Согласен полностью с предыдущим оратором)))

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

VAG`овский робот в разных исполнениях сильно отличается. На Porsche`вский PDK, например, нареканий не было вообще. Audi S-tronic "допилила" с 13 модельного года.
По поводу тойотовской 4-х ступки и камри вообще - вполне вариант для перемещения на заднем диване. Не ломается, вроде как едет и иногда даже поворачивает. Покупки в качестве корпоративного авто это подтверждают. Либо относиться к машине как к обычному бытовому прибору (что тоже вполне нормально), холодильнику или пылесосу. Я пока такой "высоты дзена" не постиг, поэтому клиентом Toyota не являюсь.
З.Ы. Кстати, последняя Camry прямо-таки красивой получилась. В силе нового Lexus`a. Так что, может что-то и поменяется в консерватории.

Это сообщение отредактировал Crush - 15.01.2017 - 11:04

Первая буква в названии модели в СОР - это тип двигателя. А - значит у вас был либо 1AZ либо 2AZ.
У Тойот японских почти у всех так.
Например, Тойота Корона Премио - кузов AT-210 - двигатель серии А, 5А или 7А.
Камри MCV30 - Двигатель MZ, 6 горшков, 3 литра.

Сам езжу на Сингапурской "стрекозе", и менять что-то желания нет.

Это сообщение отредактировал samallex - 15.01.2017 - 11:05

ИМХО последняя годная камрюха.

У мну ST191. Корону, ласточку, хуй на что променяю. 93-й год выпуска.

Это сообщение отредактировал AndreySF - 15.01.2017 - 11:20

Итого за 11 лет 69 тысяч км.? Сдается мне, что кто-то охуенно пиздит или думает, что все кругом лохи.

Была у меня 40-ка. Брали ещё в 08 году новую, последний год чисто японской сборки, потом в питере начали гнать. Как щас помню, 800 тыров за предмаксималку... Вернуть бы эти цены(((
Но не суть. Отъездил я на ней 2 года и 80+ тыков км. По надёжности да, тоёта наверно ЗЕ БЕСТ, но в целом - очень средненький автомобиль: "синтетическая" рулёжка, убогие материалы отделки, мультимедиа - шляпа полная, про звук двигателя и музыки я совсем молчу, пластик везде дубовый а-ля Приоро, в багажнике под ковриком с завода идёт натуральный вырезанный по форме кусок ДВП(ДВП, Карл!!!), никаких тебе люков и прочих ништяков. Короче обменял спустя 2 года без сожаления.
Потом была Максима А33, позже Теана J32. Так вот таже А33 мне понравилась больше, чем 40-ка. Авто более живой и азартный и не менее надёжный. Про сравнение с J32 опять же молчу...
Сейчас кореш взял себе V55 новую(в сентябре), ездил я на ней несколько раз - имхо отличие от 40-ки, как раз в тех самых плюшках и мультимедии(типа камер, люков, задних климатов и регулировок сидений и тд и тп), а так по рулёжке тоже самое авто.

О да!!!!
Сам ездил на камрюхе. 1994 года, V-сороковой кузов, zx салон. После жиги шестерки как небо и земля. Неубиваемая ничем. Пять лет назад сменил на нового немца. Где то наверное до сих пор бегает.

Это сообщение отредактировал Pogano - 15.01.2017 - 12:06

Это действительно так и это политика Тойоты. Одна из самых консервативных компаний. По мере возможности, стараются не экспериментировать на пользователях. На острие прогресса Ауди и БМВ, а Тойота потом выбирает отточенные наработки. Отсюда и отношение водителей к Тойота - редко кто уже пересаживается на другую марку.