Москвич-суперлюкс: история разработки АЗЛК-2140 SL

Мой первый авто был, ох он мне крови попил, падла...

У меня и обшивка на дверях и сиденья чёрные были. Панель приборов на английском языке - реэкспортный из ГДР. Продал в 2000 году. В 2008 ещё бегал у нового хозяина, с задним мостом и коробкой от ВАЗ-2107, сейчас не знаю.

Был 412 в студенческие годы до сих пор волосы дыбом встают, как с друзьями ездили на озеро за 200 км на 3 х цилиндрах и ехал же полная машина + багажник забитый. Правда пару раз глохла машина в пути из-за перегрева топливного насоса. Лечилось все просто наматываешь тряпку и поливаешь холодной водой и дальше в путь дорогу.

Я лично, как щас помню, при ремонте поддона заглянули в коренные вкладыши - шейки вала были без малейших следов износа, хотя мотор всегда в 5000 крутился у родственника. Торможения движком кпп тоже выдерживала спокойно, никто её не жалел, с четвёртой на вторую перекинуть зимой - обычное дело. Правда залито было в неё ATF dexron2 всегда, по примеру моего W123.

С тормозами у братского мосика да, была проблемма, раз в год цилиндрики задние текли, тормозной шланг рвался но в 2008 нормальные было уже не купить. Машина тут как-бэ не виновата. В остальном все было как я и говорю, ездило, заводилось в любой мороз и деньги из кармана не тянуло. Может быть это ты слегка... эмм... сгущаешь)))) Может быть ты принадлежишь к многочисленной и агрессивной когорте тазодрочеров? Скажи, я пойму))))

Потому что "За руБлём")))) Крайне заангажированное в пользу ВАЗа издание было)))

Слушай, да чо у тебя бомбит то так ?
Потребляди-хуяди.....
Как увлечение , как хобби , да наверно имеет место быть , да заебись что есть такие энтузиасты как ты .
Но если допустить что если человеку надо ездить , а не лежать под ней , не регулировать , не доливать , не шприцевать , не подтягивать ....
То в этом плане , а так же в в плане удобства , надежности , управляемости Жигули намного впереди .
И к кому ты обращаешься
Сделайте свою надежную машину© ?
Если к немцам , то с 80-х года они выпускали Ауди - 100(44)
и Фольксваген Гольф 2
Если ко мне, то и ты свою надежную машину не сам сделал.

Zavod61 самый цимус это УЗАМ 412. Вынослив до жути. Привод ГРМ звёздочкой - вечный, крути хоть до отсечки, никогда ничего не дристнет как на 2106, перегревов не боится, я пока проводку на своём красном 21412 не перебрал, вентилятор отказывал раз 5. Это 5 кипячений вкрутую при 30 градусной жаре - не прогорела прокладка,не повело ГБЦ, не лопнули кольца, уапще ничего не было. Двиг жигулей после 1 кипячения частенько в капиталочку отправляется.
Позже перебрал в 1.7, поставил вал ОКБ динамика 38 и совсем песня стал мотор. Вощем пока ездил на нём, всегда был уверен, что довезёт куда надо.

С 94 года на москвичах езжу
И до сих пор
Два их у меня 412й и 2142

Не знаю я, зачем вы их так часто чините
Может я их ломаю не правильно?
Прикрутить ченьть лишнее к машине - это всегда пожалуйста, но чинить....
Может это от того что я ленивый?
Сделал один раз и забыл

А откуда на УЗАМе отсечка взялась?

отец в 1974 году купил 2140 только не 1500 а 1360 реэкспортный с вмятиной на крыше. 1360- означало двигатель 408 Москвича.
Потихоньку мы с братом перешли во владение, машина без капремонта отходила до 2000 года пробег под 300 продал за 500 баков.
Хорошо помню, когда клинануло коробку на 3 передаче пару недель ездил почти как на автомате))

Только наилучшие воспоминания))

Я конечно патриотичен, но гражданский автопром это не наше
Стоит посмотреть дизайн современников "из за бугра". Кстати в 1979 году немчура запустила "G"- класс, проще говоря "Гелены"

Это сообщение отредактировал trololoyev - 22.08.2016 - 14:01

У дядьки оранжевый азлк был , году так в 2010 , по внешнему виду - идеальный, даже сколов не заметно было , пока сосед выезжая из гаража в бок не заехал.

Это сообщение отредактировал existent - 22.08.2016 - 14:02

Тазодрочеров , да ладно .....
Я поменял много коней , и поверь , разные были
2140 (1976) гнилой до пиздеца доски на полу вместо металла , постоянный источник траблов (ежедневно блять) 2 года
2140sl (1987) красавец , в родной краске "терракот" продал в два раза дороже чем купил , на рынке очередь стояла...
2101 (1977) проездил год ,потом продал на запчасти (у старого владельца ее конфисковали)
2105 (1986) первый раз перебрал движок (неудачно) продал другу тот перебрал удачно.
2108 1.3 (г.в.?)сука самолет !!!! как она перла это пиздец за время эксплуатации только замена расходников....
2108 1.1 тьфу блять поебень !!!!!

Тойота Карина2 (ун. 1991) Гур , кондей , русский автопром говно , 2 года счастья!! продал т.к. сильно были нужны деньги .
Ауди 100 (1983) неубиваемая вся облезлая , похуй на все , разбил один мудак
Ауди 100 (1987) неубиваемая вся облезлая , похуй на все ,
2 подряд Пассата
оба 91 года выпуска один разбили до пиздеца , другой отхидил без нареканий несколько лет и был обменян на ауди 45 кузов
(старая Ауди сотка всегда оставалсь в семье как вторая машина, возить доски)
Ауди 100 45 (1994) шикарная машина , лучшее на чем ездил (как выяснил потом старый хозяин на ней погружался на дно водохранилища .....
Мазда (1992 )покупал для жены сложная , капризная , заебала
Опель Зафира (2004) хорошая машина , без нареканий несколько лет , потом движок начал масло жрать
Ауди 100 (1994) после опеля конечно постареей , но кризис.....
Форд - Транзин (2008) три года кормил меня и поил
Пежо 206 (2008) хуй его знает купил для жены ....

В промежутках гонял машины на продажу их не считал и все не вспомню...

Это сообщение отредактировал маральный - 22.08.2016 - 14:12

Малым на дедовском таком катался. А потом - моей первой машиной стал. Когда заработал денег и решил все покрасить-поварить удивило полное отсутствие коррозии в порогах, днище, крыльях. Несмотря на возраст, хранение вне гаража и отставший на днище ( местами) пластизоль ( так назвал покрытие мастер), под которым блестел чистый металл.

Предки такой купли в 1985 за 7500 денег. году эдак в 92-95 полностью переваривали днище, пороги, арки ибо сгнило всё нах. Двиг пережил 2 капиталки, одометр сделал 2 круга точно.

стукал в 90% четвёртый котёл - неудачное подключение ваккумного усилителя

У отца такой Москвич был. Покупал в 1987 году, 13 лет на ней отъездил. Цена была 8324 рублёв, как сегодня помню.
И да, мой первый опыт вождения на ней.

Это сообщение отредактировал Hbafn - 22.08.2016 - 15:27

Низкое расположение распределителя-чуть что заливало.
А так мотор-песня!

Отдельные неудобства конечно были...
Бензонасос высоко-бак низко, проблемы.
Поддон на месте не снять. Хорошо если вариант с лючком.
Дюраль и пробивали часто.
Провода у горячего коллектора.
Глушитель, чуть что в землю!)))
Двери быстро провисали.
Помпа печку на малых не прокачивала...
Через удлиннитель коробки обычно сопливело.
Ручник-никакой!
В грязь, в слякоть на коробке могло забить механизм переключения...
Наконечники на рулевом!
Палец сквозь при износе сухаря! Тяга падает!
Редуктор мог завыть.

А в основном, прекрасная маркиза....

Это сообщение отредактировал akmallragon - 22.08.2016 - 18:05

127? Да он у тебя не ехал,а ковылял! Мой 2140 1977 года в 1991м 130 с прицепом и с тонной груза пилил!.А когда я приобрел убитый ИЖ-2715(каблук) и намотанный на дерево 2140SL...во я раззадорился!...Получился "каблук" с мордой,агрегатами,интерьером SL.Разгонял до 140.Оставался запас по акселератору.
Двигло нихера не мессершмидт.Роднит с баварцами лишь наклон блока цилиндров,да конструкция маслофильтра.
Но мотор для тех времён шедевральный. На третьей передаче от 30 до 120 км/ч...Только Аи-93 и "жигулёвское" масло ему надо было.И сносу небыло мотору! Гаражные долбоёбы лили в 412/2140 А-76 и "автол"...и двиг не ехал,"звенел пальцами" из-за детонации,перегревался,умирал к 100 000км...А я на дедовом 2140 "поллимона" с 1977 выжал к 1992 году.И без заметных ухудшений параметров.

Машину надо любить как женщину, а не трахать как проститутку.
Движок у них был класный!

Мне кажется люксовый 2140 - это лучшая советская машина, в плане стиля. Да, всякие там 2141 и зубилы современнее, Волга больше, Чайка элитнее, а у 408го хром и охуенные плавники были. Но SL очень лаконичный, стильный, салон ничуть не уступает Вольво тех лет, особенно в светлом цвете. Всё вполне эргономично и на своих местах. И гармонирует по виду и стилю со внешностью машины. Вообще как по мне "наша" торпедо лучше того варианта, который предложили зарубежные дизайнеры.

Эх, ему бы ещё и сердце достойное... Чтоб мотор такой же, как дизайн: в духе времени, практичный, с использованием качественных европейских компонентов. Какой-нибудь 2.0 с моноинжектором. И коробку 5ст. Жаль не было такого в СССР для него.

В начале 90-х жил в Польше и занимался тем, что скупал машины в Германии и продавал в Польше и полякам и русским, тем у кого не было виз в Германию, а в Польшу могли добраться.
Так вот один раз у немца купил за совсем недорого 2140 SL, шикарного голубого цвета, весь такой новый, блестящий, с небольшим пробегом, что-то около 20 тыс.км. ,с кучей неиспользованных новых запчастей в багажнике ( немцы - запасливый народ) и магнитолой "Blaupunkt", кто застал - в курсе , о чём речь.
Так я к чему: несмотря на то, что к тому времени через мои руки прошёл уже не один десяток автомобилей, проданных другим, разных марок, как западных, так и восточных и я уже мог оценить несоветские комфорт и качество, я почти год, рассекал на этом "Москвиче" с огромным удовольствием. При этом отбивался от наших, которые желали купить его.
В итоге, один настойчивый казах, который регулярно, раз в месяц , приезжал за другой машиной, всё- таки купил его увез домой в подарок отцу. Тот мечтал о таком , не хотел никаких иномарок, и получил от сына в подарок.

Из Москвичей совсем недолго, года полтора был 2140. Достаточно убитым мне достался, предыдущим авто была ВАЗ 2103 ( любимая из двух десятков моих машин). После "трёшки" машинка внушала весёлый ужас. Но я благодарен ей за то, что в трудные времена вывозила и кормила.
Про 2140SL. Воспоминания ещё интереснее. Как-то зимой в конце 80х я въехал такому "космичу" в корму. Хвалёный бампер из пластика остался осколками на перекрёстке Ленина-Восточная в тогдашнем Свердловске. Отдал на месте 180 рубликов.
И совсем недолго (брал у друга покататься на месяц) ездил на таком. Торпеда классная и вообще машинка понравилась.

езжу не каждый день. два дня в неделю. по выходным только на нем. машине 35 лет. ВСЁ работает. ВСЁ родное кроме бачка омывателя. и в нем удобнее чем в ваших жигуляторах

Это сообщение отредактировал azurevip - 22.08.2016 - 19:19

Ха, Москвич! У двигателя в ремонте одна проблема - сопряжение распредвал/головка. Если болтаться начал, и падало давление, приходилось отдавать на расточку с запрессовкой рем. втулок. В жигуле узел менялся в сборе и был страшным "дюфцитом"! Проблема паровых пробок в бензонасосе решалась установкой обратки как на 24-ке.
КПП, да хрень была, мост получше. Ручник лечился установкой регулируемых распорок (по чертежу За Рулем). Сцепление норм, только всыжимной надо было переделать с графита на шариковый упорный.
Шаровые вообще неубиваемые. Тормоза те что 408/412 тоже как в танке, их еще ставили на сельхоз вариант. Вот двухконтурные Гирлинг те уже доставляли проблем.
Кузов, Жигулю и не снилось, особенно задок. Рессоры! Электрика проста и понятна, ибо сделана в американской традиции, через амперметр, как в Волге, Газоне и тд.
Вот с резинками на окнах до конца так и не справились. И чего не делали как в Жигуле? ХЗ...
Замки в дверях, как и петли реально отстой.
Во-общем нормальная машина для поездок в село за картошкой, на охоту, грибы да и на море с палатками можно было заехать и самое главное выбраться, в такие ебеня что не то что иномарку, Жигуль страшно пускать!

Выжимной графитовый это что-то!
Зимой, легче холодную коробку проворачивать, чем на сцепление нажать!
А шаровые-реально вечные!