Моя борьба с Мерседесом и о качестве немецких автомобилей

Угу... у нас три семёрки в компании: на всех трёх по гарантии поменяли коробки и на одной или двух - рулевые. На одной облезла кожа на руле и сломался электропривод сидений.
У братана развалилось пол салона на новой бэхе (хотя здесь быть может криво сигналку поставили в салоне - хз почему)
Считайте меня патриотом нищебродом, но по мне так остальись только корейцы. Дворник задний в сборе с поводком -400-500 рулей (бошовская щетка на этот дворник 400-600, лол) - если такчку новую будешь из запчастей собирать - она тебе раза в 1,5-2 дороже салонной выйдет, а не в 10 как у немцев. А фильтры ставлю родные потому что аналоги/заменители почти все тупо дороже)))

Это сообщение отредактировал Blink832 - 14.04.2016 - 12:21

Мне вот очень обидно, что сейчас стали гнать голимый ширпотреб с ресурсом в пару-тройку лет. Даже с учетом бережного владения и постоянного технического присмотра. Раньше случаев, когда машина тупо ломалась настолько, что не ехала было сильно меньше. Скрипеть, стучать, пердеть, дергаться будет, но поедет. Сейчас в машинах столько потенциально отказываемых деталей, что она, блеать, в любой момент безо всякого предупреждения может встать и сказать "чините меня семеро".

Всегда в машинах в первую очередь ценил надежность, сейчас ее все меньше. В итоге взял себе американца с v8 мелового периода и античной 4-ступкой. Да, есть косяк - коробка на них перебирается раз где-то в 150 тыщ и к этому тупо надо быть готовым. Но в остальном все топорно донельзя.

Другая машина - JDM-ная тойотовская табуретка об 1.0 литре. Вообще машина тупо вечная и никаких вложений после приведения в идеальное ТС не требует уже лет 5.

Это сообщение отредактировал AlexZombie - 14.04.2016 - 12:28

Абсолютно согласен, сам езжу на "кольцах", до этого фолькс был. Периодически друзья давали поездить и на Лексусе и на Камри. После немцев - просто измучился. Хотя надежность конечно - расплата за удовольствие.

Это сообщение отредактировал Майлз - 14.04.2016 - 12:24

Успех Тойоты в том, что у нее три модели двигателя и две коробки (утрировано). Поэтому они штампуют огромными тиражами и соответственно отказы быстро устраняются.
А вот у немцев вариативность огромная, плюс куча опций, которых на япах просто нет. Но зато надежность вот разочаровывает.
НО!!! Вот в кольцах у меня теперь коробка DSG. Возможно она ненадежная, хотя три тысячи только проехал - хз.. Но за то, как она переключается - я прощу ей все.. Реально очень нравится.

Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 14.04.2016 - 12:39

2.0 Дюратек МТ - 250 тыщ ваще не было проблем

Только дошло что немчура гавно редкостное за нереальные деньги?Лучше японцев никто ничего еще не придумал и не придумает

Добавлено в 12:49

Какие опции, которых у японцев нет?Не смеши людей

Вы не смешите бабушку Я после Легенды сажусь в немчуру новую...Это блять деревянные велосипеды,которые не едут и не рулятся

Была у меня Легенда. Не рассказывайте сказки. Немецкий одноклассник с мотором в районе 3-ех литров делает Легенду по всем статьям. Хонды у меня были и не одна.
Но вот ломаться Легенда вряд ли будет.

Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 14.04.2016 - 12:55

Во,копрофилы шпалят...Шпальте немцефилыСлаще редьки нихуя не пробовали

На дуратеках 2.0 с мехлом есть некоторые проблемы. Коробка и движка немного не пара, бывает, что при ударном включении сцепления нахуй разрывает аж корзину.

По двигателю тоже вопросы бывают, но это уже в профильные форумы надо идти.

Это сообщение отредактировал AlexZombie - 14.04.2016 - 12:59

тут на Япе видео было когда чел в Казани что ли,купил мерс за 4 ляма и на 3 день заводиться перестал)),зыы сам на жопеле катаюсь,30тыс,полет норм,тока от официального масла отказался,согласно выложенных документов в инет офф масло опеля-лукойл))живу рядом с заводом лукойл,моторист,спецы по ремонту топливной аппаратуры отказывают в гарантийном ремонте насосов если залит лукойл))

Это сообщение отредактировал мороз - 14.04.2016 - 13:12

чувак, я думаю тебе просто впарили бу запчасти, а новые оставили себе
это часто бывает, ибо сука раша. На какгдилаге вообще бывало машин по 3-5 месяцев висели, что владельцы уже истерили, просто брали с соседней машины запчасти снимали и ставили на висяк, а бедолагу в очередь на новый ремонт.
С немцами вообще лучше не связываться если пробег мал, я вот на своей проехал за 4 года 41 тыщю, нах немца, я бы заебался сейчас чинить это

Сам отъездил на Мерсах чуть более 14 лет. Были "260" и "280" в кузове 124, а затем 500-ый в 140-ом. Все машины свои. Брал не новыми, естественно. Так вот... НИКАКИХ проблем с ними никогда не испытывал, менял расходники, да по мелочи запчасти навроде роликов натяжителя и сайлентблоки... ВСЁ!!! Все всегда работало как часы и никаких неприятных сюрпризов машинки мне не преподносили, честно отслужив мне по 5 лет (почти) каждая. Для меня Мерседес закончился на 140-ом кузове, и продав свой "пятисотый", я перестал следить за обновлением модельного ряда машин из Штутгарта... Куплю ли когда-нибудь снова агрегат с трехлучевой звездой на капоте? Не думаю... Прежнего качества уже нет даже у Мерседеса, и в одну реку 2 раза войти нельзя... А переплачивать деньги только лишь за "статусность" считаю глупостью... ИМХО...

Это сообщение отредактировал ХосэАморалес - 14.04.2016 - 13:14

Ну, финик-это уже какая-никакая японка, рассчитанная на комфорт. Я имел ввиду в общей массе. Я сам на гранд витаре гоняю. 5 лет тьфу-тьфу, только ТО, хотя езжу постоянно не по дорогам, а по колдобинам в 10 см глубиной. В шиномонтаже, в котором меняю резину, хозяин постоянно просит продать ему мою тачку. Говорит, у жена такая же, только 10 летняя, ездит-проблем не знает . Прошлый x-trail у знакомого-тоже надежный кирпич. 10 лет ни проблем, ни забот. Правда менял сцепление, но там сам спалил, когда из говн выезжал.

Сегодняшняя машина, попробую угадать, УАЗ Хиглера?

Хех, помню как с этой претензией "носились", бомбило кой у кого пукан знатно :)

По факту - брак конечно было, но там был в первую очередь человеческий фактор, который потом к ебеням был уволен.. Этот "фактор" приговорил СТОА на 4 или 5 коробок с заменой, ща уже не помню.

По Мерседесу - если бы не цена, то сказал бы что это моя марка. Сервис не везде одинаковый, но я не встречал ни одного завода изготовителя, кроме Daimler AG, который бы выполнял и перевыполнял гарантийные обязательства в таких объемах.

Пример, сейчас не вспомню все детали, но в одной республике Кавказа владелец решил положить болт на диллеров и тупо менял масло в гараже. Уже после окончания гарантийного срока (на год или два) мотор сдох - задиры. Это была признанная заводом проблема и при обращение к диллеру завод прислал новый мотор. По-моему он заплатил только 50% за работу по куланс-блат.

ЗЫ: По сервису - МБ РУС в лице новой власти избавились от огромного количества уникальных спецов в сервисе (слесари, мотористы и т.д.), продажах новых а/м и приемке . Зато жопу лизать стали ещё качественней.

Да немцев долго еще будут вспоминать за неубиваемость, тем более что они РЕЗКО качеством ниже стали. У меня перед глазами есть два примера:

1. Опель Аскона, бородатого года. На выезде из Томска в Новосиб выбило палец и шатуном расхуярило поршень в труху (уже выяснилось потом). Доехал без проблем, хотя и звук был, как в передвижной кузнице. Ремонт копеешный, даже с блоком ничего делать не пришлось. Как кулак дружбы не вылез - до сих пор охуеваем.

2. Фолькс Вента. Тоже античный, но пробег реальный 40000 (!!!). Машина стоит под окнами, ездит два раза в месяц на 200 км по выходным. По идее, должна была уже вся сгнить и рассыпаться. Хер там, живее всех живых. Один раз не завелась - отгнил провод стартера. Починили и снова ездит. Косяков на кузове нет нигде. Часто подсовывают под дворник записки с предложением выкупить за довольно приличные бабки, пробег-то виден снаружи на панели.

3. Не совсем пример, но все-таки. НА дачу едешь летом - пиздец сколько B3 пассатов-универсалов с дачниками-дедами на дороге. Их больше, чем всех остальных пассатов вместе взятых, наверное.

Это сообщение отредактировал AlexZombie - 14.04.2016 - 13:20

У нас автоэлектрики всех немцев фашистами называют... думаю небезосновательно

Смеяться не буду. Сейчас у автоваза больше нет надежного двигателя. Даже 1.6 восьмиклапанный уже не торт. Везде суют облегченную поршневую чтобы при обрыве ремня ГРМ происходила дружественная встреча клапанов и цилиндров. ВСЕ!!! Поэтому меняем ремень и ролики на 60 тысячах (не слушаем чо там обещает завод), НЕ БРАТЬ БАЛАКОВСКИЕ ремни, хуета, одного мне хватило на 2 тысячи второго на 12. Берем только Gates и неважно что это тот же китай но упаковывает кто то в европе. Короче надежность снизилась но поломки вполне прогнозируемыю

У коллеги ФФ 1.8МТ 8-ого года уже 190 тысяч, никаких проблем от слова совсем.
Причем с гарантии он слез после первого ТО.

По механикам и диагностам - это порочная российская практика, люди которые крепко перевыполняют план по часам - пришлись не ко двору.
Чудодей коробочник - не забавный толстячок из химок, перебежчик из авилона?

Это сообщение отредактировал noa3 - 14.04.2016 - 13:30

MB GL350cdi 2010г (+brabus чип) пробег 176ткм, живее некуда

Кстати, РЕАЛЬНО, на заводе в Зиндельфигене работают вьетнамцы фотки привезли коллеги).. даже не турки, уже вьетнамцы.. стоимость рабочей силы диктует правила рынка, но ОТК не успевает все отгребать.

Кстати, ML/GL и прочие паркетники собираются в Америке мексикашками, сто пудово :)

Нет, коробочник там местный.
noa_3 уже думаю убедился в правдивости моих слов))))
Адская машина была... Уж не знаю кадровых перипетий, но я и не хотел в них вникать.
А вот календарь мерседесовский мне понравился - красив.

Айнен партизанен, я буду мольчать об ентом карапузене !

Често, не помню уже, я его не знал особо, не срослось.