Капсула времени: новая шестерка ВАЗ-2106, простоявшая 25 лет в гараже. Часть 3

Мерседес времен СССР
Печка - огонь.

У мя тоже шОха первой машиной была . На фото для 25 лет жидкости слишком новые или их туда залили заново.

Шахавод с 1992 по 2003гг. Первая любовь и ... все первое!

Жизненный цикл изделия определяется не только ресурсом (км пробега, к-во запусков, ...), а и сроком службы (час, годы, ...).Меня авиационные "авторитеты учили: срок службе резине - 12 лет максимум. Погуглите "срок службы резины". Поэтому, срок службы резины Вашего авто:
- на уплотнителях дверей - пока простывать не станете;
- на двигателе - сколько на эвакуатор не жалко;
- тормоза и ходовая (скорость!) - я бы не рисковал.
Я так думаю! ©
Да, "презы" с истекшим сроком службы, тоже ни-ни! можете, внезапно для себя, стать отцом!
Удачи на дорогах!

В 91-м только и мечтал о шестёрке..

Порадовал "датчик уровня масла", ноу-хау с Украины. ))

Смутила замена всех тормозных цилиндров напрочь. Обычно резинки в них меняли и всё, а тут так радикально, фиг знает..

Бля. Прям один в один, даже цвет, продали мы шаху с пробегом не больше тыщи (а может и меньше). Точнее дядя продал за 50000, а мне пожмотил. Было это где-то в 2008 году. Всю жизнь простояла у деда в гараже. Проветривалась, заводилась. Эх, жаль.

Была один в один, цвет, комплектация (двигатель) 1990 года выпуска. Благополучно скончалась на 185 тысяче, х.з. какого круга в 2004 году, после продажи одному малолетнему водятлу (ушатал в хлам через пол-года).

Да пиздос там всем резинкам. Шины задубели, так же и все остальное задубело, все выкрошится, подвеска начнет стучать. Один знакомы ниву взял "не бита, не крашена, 20 лет стояла" в итоге через пару сотен км уже капиталилась подвеска, масло начало давить из всех щелей движка, кпп, редуктора.

А про копеешные запчасти, тут доля правды есть - стоят дешевле иномарок, НО в свое время на своей ГАЗ 31029 (двиг 402) 1993 г.в. поменял за 5 лет несколько стартеров (и большие пробовал и маленькие, венец маховика менял) - один Х раскалывались. Карбюраторов пару купил (первый был с браком, но сдать не получилось) купил второй. А еще этот чудный бензонасос фирмы Пекар - как жара, так хер качает :) Как то оторвало шток от мембраны, пришлось лить бензин в бачок омывателя - так и ехал, начинает движок глохнуть, попрыскал рычажком и едешь дальше.
А еще регулярое шприцевание шкворней через тавотницы

Поэтому машины раньше и любили, что времени с ними проводили больше, чем с семьей. А щас? Заезжай раз в 10 тыс на СТО - вот и вся любовь.

Это сообщение отредактировал RoTozeй - 6.04.2016 - 20:19

У " классики " , как бы странным это не казалось динамика получше будет , научно доказано ещё журналом " ЗР " в те годы .

Любая, да не любая. Взять семерку и шестерку, дак шестерка почему-то мягче.

Она не новая, даже если стояла в достойных условиях

Так на крылья гляньте , у " шестёрки " шире в верхней части в два раза чем у " семёрки " .

Народ, а только я услышал пропуски зажигания на холостом ходу?..
А так - да, машинка душевная была.. Эх, где мои семнадцать лет.. (ц)

21063 1993 года была нашей первой машиной. Цвет "Валентина". Пробег по одометру был смешной, а реально в два раза больше. Но автомобиль был добрый.

Что прям полное ведро искры?

образца 1961 года, отчеканена в 1973 году для точности

Копейка еще мягче. Учился ездить как раз на шестерке и копейке. Лет с 11.

была такая же, даже цвет, восемь лет отьездил на ней. хорошая машина для того времени.

ЭЭМмм... А СВЕЧНЫЕ ЛЮЛЬКИ это что?
Если я правильно понял-это те самые СВЕЧНЫЕ ЛЮЛЬКИ?

С родной диагональной резиной - тут уж вряд ли.

Эх "шестерка"...Одна из самых удачных моделей ВАЗа тех лет...
Была и у меня..... Про "мягкость" шестерки, ходят легенды, я как человек с высшем техническим, испытывал сомнения о правдивости, ходовка то одинаковая....Однако, до шестерки у меня была семерка, она реально была жестче, ну да ладно, после шестерки-взял абсолютно новую пятерку, бля, опять жестче!))) Ходил репу чесал, списал все на угловатость кузова пятерок и семерок, отсюда разность в жесткости и шумопоглощении, мож еще какие версии есть, я забил на них))) Шестерка- лучшее из классики. Факт.
О, да тут не один я такой, целые дебаты на эту тему!)))

Это сообщение отредактировал Domrych - 6.04.2016 - 21:52

Да ну бего на хуй на таком сарае ездить. Еще утюгом чугунным гладте. А почему автомойка с ошибками написано? Автомийка. Что за грамотей вывеску захуярил?

Это укрмова.

Холодной классике свойственно троить, особенно с подгулявшими контактами по высокому и древними проводами, свечи тоже при первом пуске кажись родные были.

Ездить нормально, по обзорности и чувству габаритов получше некоторых иномарок.

Ведро-оно и есть ведро.

Лет 20 назад такая-же 5 лет простояла в гараже(друг в загранке был),так руль так прихватило,что вообще крутиться не хотел.

Никаких таинств тут нет. Просто в отдельно взятой "шестерке" стояли родные пружины, а в отдельно взятую "семерку" по случаю пятницы или по случаю понедельника в Обители Зла въебали пружины от "четверки". Вот и всех делов.
Пружины на классику были разной жесткости. Отличить их можно было по мазку краски на спирали. Я сейчас уже не припомню какого цвета были мазки, но по жесткости было три типа - для седанов самые мягкие, для универсалов - "двоек", "четверок" - пожеще, и самые жесткие - для Нивы.
Мне не нравилась мягкость подвески моей первой машины - "шестерки" и я въебенил туда Нивовские амморты вкруг и задние пружины от Нивы.

Даааа... ностальгия. А вообще, вот тут всё сказано.
"Жигули - это машина...
Кто не водил жигули, тот не мужчина".