Последние секунды жизни

Нет никакой панацеи.
Это устройства повышающие шансы на выживание.
Это как запасной парашют к основному.
Знаете, иногда бывают трагедии когда за основным и запасной нераскрывается.
Так вот. На этом основании никто не отменяет использование запасного парашюта.
И тут так же.
Смотрите статистику. По сравнению с СССР количество автомобилей выросло в 4-5 раз. Количество смертей в ДТП - осталось почти тем же. При том что скорости движения заметно повысились. На лицо снижение смертности в ДТП.
Отрицать в этом роль технологий - глупо.

Ты только дебилам расскажи, что нужно газ давить, а не тормоз, когда пиздец в глаза заглядывает!

Не знаток, но после того, как пару раз удачно улетал, появилось некое сакральное знание...) Если машину повело, то ни в коем случае не делать резких движений рулем, а плавно подгазовывая, НЕЖНО рулем выводим машину на прямолинейное движение. Смысл в том, чтобы машина вытягивала себя зацепившись о дорожное покрытие. Если о переднем приводе говорим... Не знаю как лучше объяснить, это надо чувствовать. Семью разбившуюся жалко, мужик запаниковал...

впизду, есть правила жизни, когда на летней резине зимой ездили ( небыло зимней) аварий было гараздо меньше, а сейчас что думают, стрёмный паркет китайский и зимняя тоганка и все в безопасности? всё херня, зимой надо ездить оочень окуратно, тем более лёд

газку бы поддал да в свой отбойник :( эх

Не может, а точно!

я думаю все паркеты опасные в плохих условиях дороги. я катался на сантафе выше 80 км\ч начинает сама тянуть в сторону довольно грубо, чем простая легковушка ощущаю на много устойчивее.

-Скорость, не соответствующая погодным условиям, опыту водителя и техническому оснащению автомобиля + боковой удар. Все довершил "кетай-фольга".

Отрицать деградацию мозгов, в результате роста технологий - тоже!

Жаль мужика и его семью. Еще одного человека забрала дорога

Нет, причиной данного ДТП стала неадекватная реакция водителя переднеприводного автомобиля на начинающийся занос.

И мне неясно, почему можно отучиться на АКПП и ездить после этого только на АКПП, а передний/задний/полный привод по категориям разделить не додумались. Это при том, что разноприводные автомобили по разному себя ведут на скользкой дороге и при том, что зима в России длится до полугода.

P.S. Сам в молодости чуть не стал жертвой переднего привода на ледяной дороге. И ведь знал, что нужно делать в такой ситуации, но только в теории, ранее попадать в подобные условия на передковых машинах не приходилось, физического опыта не было, первая в жизни зима на переднем приводе. Поэтому сделал всё наоборот, а именно - сбросил газ перед поворотом. Кювет был глубоким, крутануло девятку вокруг вертикальной оси (без отрыва колёс от дорожного полотна) раза два, до края поворота мы не докатились, повезло. Ну, ещё и машин поблизости не оказалось - вообще подарок судьбы, отделались лёгким испугом.
А вообще, при наступлении зимы нужно выезжать на какую-нибудь площадку и там подрифтить, покрутить пятачки, повыходить из заносов, в общем, научиться чувствовать свою машину в новых дорожных условиях. В норме "перепривыкание" при смене времени года проходит в течение двух недель.
Всем удачи на дорогах!

Это сообщение отредактировал YurAn0379 - 29.02.2016 - 21:49

я бы там ехал в 2 раза медленней...

У меня есть друг. Так вот, мы с ним специально выезжали зимой на ипподром (можно считать автодромом), где он специально на ВАЗ-2114 пускал авто в занос и оттачивал навыки выхода из него.
Я сидел на месте штурмана, и моей задачей было вовремя отложить кирпичи.
Зато я с ним не боюсь ездить по всяким ебеням. Как летом, так и зимой. Потому что знаю - он смогёт! Ну, и сам потихоньку учусь.
Так вот. Каждому водиле, я щитаю, необходимо пройти курсы безаварийной езды. Где профессионалы научат -как рулить, как тормозить, где газовать, а где уж обосраться и заматываться в саван.
А что сейчас преподают - шлак!

Во 1! почти любая китайская машина это "банка смерти" как и наши приоры итд
кто не согласен посмотрите тесты Euroncap !

Во 2! куда она так летела?! тем более с детьми-((((


Поправка: Ну надо же Lifan x60 по краш тесту норм ,не ожидал
правда весь остальной Китай ГАВНО.

Это сообщение отредактировал Otchayanniy - 29.02.2016 - 22:12

Я уже много раз спрашивал у людей кто на переднем приводе - "Что будешь делать при заносе?" все отвечали - отпущу газ...так что никто не знает что надо газу ДОБАВЛЯТЬ на переднем.

... пухом, выжившим здоровья.
Что ж, я теперь 9 месяцев из гаража выезжать не должен. В этом году закрутило под горку (10 км/ч). Спасибо мужику на главной (главная с поворотом), пропустил, а я ушел вниз по второстепенной. Санки за 1,5 млн, блат! Езжу иногда в Киров (450 км) - по 3-5 а/м (легковые, грузовые, лесовозы) по обочинам раскиданы. Дебилы мы? Север России это не торт.
Удачи на дорогах.

Ну так посмотрите сами тесты евронкап этого Лифона, очень удивитесь. Выше даже ссылка на видео с Патфайндером есть. Грузовик в бок на скорости и любая легковушка превращается в консервную банку
А "во 2" правильно, лететь не надо было. Самоуверенность это враг любого из нас, к сожалению.

А ещё есть тема - ESP, с ней и на заднем приводе в повороте можно "вваливать", но она всё равно направит машину туда, куда повёрнут руль, не давая сорваться в занос. Но на Лифанах подобной "роскоши", наверное, нет.

Шиповка на такой дороге не панацея! Поясню, шипы хорошо себя показывают, только на снежном накате, на льду и на асфальте, за счет эластичности зимней резины уходят во внутрь, и сводят эффект сцепления к минимуму! об этом уже писалось в интернете и ролики прикладывали. ЕСП, как тут писали, страховочный парашут. Главное, это прокладка между рулем и седеньем!

Никогда не ездил на переднем приводе по таким дорогам. Только на заднем или на полном. Фиг знает, всегда ездил быстро, 80 км/ч для такой дороги вполне безопасная скорость, если делать всё плавно. Причем на заднем приводе были именно "деревянные" машины - старый Тахо и Патруль на мостах. Всегда довольно уверенно ехал. Сейчас двухсотка с ESP, системой курсовой устойчисвости, постоянным полным приводом, дифференциалом повышенного трения - вообще любая дорога не проблема. На переднем как-то по-другому что ли?

Дорога слова доброго не стоит+ лед в палец+ведро китайской фольги+ 2 детей в машине, ну как можно жарить 80?

Лифан передний привод, испугался тапок скинул и пошло. А эти металические убийцы по бокам превратили лифан в боб. 80 нормальная скорость для зимы видимость хорошая прямой участок дороги. Судьба.

в ладе "весте" все были бы живы, да?

Передний привод самый лучший по управляемости и выходу из нерегулируемого заноса, так и вход в регулируемый. Тапок в пол и его бы вытянуло как струну, зимой никто не использует тормоз, только коробкой.

фтопку российские междугородные трассы смерти без разделительной. также фтопку водителей-самоубийц (и не только само к сожалению) которые превышают скорость везде где только можно не учитывая вообще ничего. ну и рисомобили из фольги тоже фтопку.