Ода ЛУАЗу

Правда что очень там капризная ходовка? И надо ли его обтягивать? Потому как я свой 469-й обтягиваю через каждые 150-200км, особенно передок почему то

Не-а. Для военных целей их просто по другому собирали. На завод приезжала комиссия от минобороны и она следила за всем процессом. Это-же касалось двигателей, изготавливаемых в Мелитополе. Мой товарищ тогда там работал. Рассказывал, что за двигатели для военки ипали нещадно.
У меня знакомый купил такой, распродавали военную часть, 17 лет уже гоняет на нем на охоту- не убиваемая машина. В комплекте помимо всяких ништяков -инструментов была резиновая лодка, отакот.
Знаю другой случай, на на запорожце, что-то случилось с кулисой , вскрыли туннель, в нем остатки чьего-то обеда, завернутые в газетку. Стрелять таких уродов надо

Главная засада-колесные редукторы.
Они эсклюзивные и их не отремонтировать ни заменить ни чем.А срок служюы у них не более 50 тыс.км.
А так же раздатка и задний мост,торсионы,ну и в рулевой есть свои нюансы.Эсклюзивные рулевые тяги например.
Остальные запчасти сборная солянка из запорожца.москвича и жигулей.

Это сообщение отредактировал Пропальщик - 24.02.2016 - 00:10

Продам гараж.
Куплю ЛУАЗ.

Не верю!
Более убиваемой машины я не видел. Даже учитывая "эспешиал армейскую люкс сборку".
Как концепт Луаз охуенен. Исполнение это ад и израиль.
Я, до сих пор, могу вслепую разобрать его стартер и на вкус установить назначение провода в жгуте зажигания.

Качество изготовления ЛУАЗа всем было известно. Это ж была практически ручная сборка. И конечно каждый хотел качественного автомобиль, но никто не хотел сам работать на сборке ЛУАЗа.
Так сказать- единство и борьба противоположностей. Марксистско- ленинская диалектика в действии.

Кстати, от ЛУАЗа по очереди всегда можно было отказаться и пойти на базар и купить Волгу по рыночным ценам. Сейчас все автомобили по рыночным ценам и ничего, продаются и покупаются.

Знал я одного обладателя ЛУАЗа. Он знал что и зачем берет. Заядлый охотник-рыболов, но денег на Ниву не хватало. Приобрел новый ЛУАЗ, разобрал все проблемные узлы ( молва давно шла что и как) , промазал кузов антикорросийкой, утеплил накидную кабину.
И был очень доволен.

Я так понял там на заводе рабы принудительно трудились? И зп не получали, то ли дело Джигуар

Для военных целей собирали совсем другую модель ЛУАЗ-967

Это только слухи ,брехня полная.
На вооружении в армии с 1961г. стояли только ЛУАЗ-967,десантная плавающая санитарная машина.( ЛУАЗы 969 в армию вообще не поставляли),лебедка спереди,низкие борта как у лодки,отсутствие дверей.
Это совсем другой автомобиль.Руль посередине,по бокам носилки,сзади винт как у лодки.

В Саратовской обл. в г.Энгельсе был раньше "Завод Спецавтомобилей" специально по капремонту ЛУАЗ-967.

Я часто бывал на том заводе,редуктора мне там пиздили и еще кое-какие запчасти.
Так вот все на чем свет кляли ненадежность и ломучесть этой машины,как армия так и заводчане.
Ее хватало только на один раз поучаствовать в учениях и сразу в капремонт.

К 90-м годам все эти автомобили списали вместе с резервом а завод по их ремонту закрыли.

На сколько мне известно ни одной такой машины на хранении не оставили,ремонтные базы и запчасти уничтожили.
Их в 90-х продавали всем желающим (которых было очень мало),остальное пошло в металлолом.

Это сообщение отредактировал Пропальщик - 24.02.2016 - 00:13

Ну почему сразу рабы?
Не рабы, а аристократы.

Файни хлопцы

Дешёвые варианты с документами с началом утилизации исчезли.

Да было дело плавали на таком ))). Весло с собой брали и шесты в принципе удобно))

Есть у меня Луазик 969М 89 года, остался в наследство от деда.
9 лет простоял в гараже. Перед тем как на учет поставить месяц, да целый месяц в гараже провозился. Весной еще предстоит работа со сцеплением и сальниками, коих в этой машине чуть больше чем дофига.

По поводу ржавчины - да есть такое дело по швам, но если с новья был обработан - то все нормально. По поводу поломок, у деда их два было и суммарный пробег обоих более 200тыс.км, даже в Крым из Карелии дед ездил, хотя я слабо представляю как это пилить почти 3тыс.км со скоростью 60-70 под рев родного движка и ходовой.
Косяков в машине море, но при наличии прямых рук все устранимо.
На второй-третий час уже начинаешь различать вой редуктора, коробки. стук клапанов, и даже правильность зажигания. Самодиагностика. Если что-то не шумит, значит отвалилось.
А так машинка зачетная, даже в стоке с правильной резиной ползает там, где нивы сидят.
При регулярном ТО ломается не так уж и часто, просто не стоит копить неисправности.

Да, Higler-у этот авто не показывайте, а то крышу снесет.

Это сообщение отредактировал dansguardian - 24.02.2016 - 00:46

А это наш
Полный сток, как был с завода, никаких доработок

Ну тут видимо сработал принцип "кому какой попался")) моему родственнику попался весьма хороший, он (ЛУАЗ) до сих пор катается и здравствует, при том крашен заводом и ни разу не подкрашен родственником) гыыы)
Я помню эту машинку еще с малолетства, так как эксплуатировали в деревне ее нещадно, то сено возили, то на пасеку катались.

Интересненько написано, но суть вся вот так должна быть изложена)

А зачем ему два?

Отопитель???!!! Там был отопитель???!!! У моего деда было два ЛуАЗАа так там вместо отопителя было только свое собственное дыхание, так что если на улице было хотя бы ниже +5 то любая поездка превращалась в полный трешь. А вообще машина отличная, и сам ездил, и с дедом, и с отцом.

Это сообщение отредактировал ЯкМихалыч - 24.02.2016 - 06:45

Для рыбалки тачка - огонь!

у меня был с фордовским моторчиком,от фиесты,1100 кубиков.После МеМЗовской 40вки весьма шустрая машинёшка была,но всё равно более 90 не ехала.Наличие колёсных редукторов давало ломовую тягу,но скорость и аппетит огорчали.
Вспоминаю машинки с теплотой.Прикольно машинка передком приседала,если энергично стартуешь...У меня две модификации побывало,с МеМЗовской 40вкой,и с фордовским моторчиком.

Эххх...продали нашего красавца в этом году((( Такие воспоминания..

Эх.. С дядькой по горам Северного Казахстана ездили на таком пепелаце... Вот про спинки передних сидений - истинная правда!!!

Никаких нареканий на ЛУАЗик от деда своего не слышал. Дядька мой до сих пор ездит и хвалит. На расход бензина в советское время никто наверно и не смотрел, особенно в деревне, когда его сливали в овраг с грузовых. Дрыгатель только слабенький.

Формула расчета - огонь, хохотался как ребенок!

Одноклассник (автослесарь) купил ЛУАЗку для переделок. Форсанул движок, поставил человеческую сцепу, прямоток, 20-е катки кто-то подогнал.

В центре Сормово на перекрёстке (есть такое место в Н.Новгороде) бэху "порвал "на светофоре, но там реально моторчик выдавал порядка 50-60 лошадей.

Отличный внедорожник-проходимец, но медленный. Даже по сравнению с Нивой.