Фаркоп на Nissan X-trail t31 своими руками

Просто молодчина, видимо есть опыт обращения с железом.

Почитал твой пост и бля реклама полезла" Фаркопы на Ниссан икстрейл"

Та же херь))))))))))))))

А такое крепление для великов разве не противоречит нашим ПДД?

Спасибо! заводского под американский квадрат не видел, с шаром от 7,5 вариант с подрезкой бампера и за 15-18 без подрезки, плюс установка. Трудодней учет не вёл, 4 выходных по 2-3 часа с перекурами. Схемы по электрике не проблема, на форумах их полно, да и вообще есть штатная колодка в багажнике куда цепляется проводка. Сделать качественную косу своими руками проблемы не составит.

Добавлено в 11:39

контекстная реклама зараза такая =))))))))

Добавлено в 11:39

чем докажешь что противоречит?

Это сообщение отредактировал Sovwig - 21.02.2016 - 11:44

По той же причине, почему есть специализация каменщика, сварщика, хирурга, дизайнера, программиста, повара и тп. То что одно сделал один человек вовсе не факт что другой сможет повторить. За заводской фаркоп отношу плюc то, что он просчитывается по весу, креплениям, нагрузкам с машиной под которую делается. Короче рассчитывается прежде чем создаваться и навешиваться. А самому можно какой - нибудь лонжерон просверлить и не выдержит он нагрузки где нибудь на кочке на 120кмч...

ничего против самопального фаркопа не имею, но точно на свою машину не стал бы устанавливать.
Просто в гараже , валялись три фаркопа заводского производства. От "Пежо"-405, "БМВ"Е34, "Митсубиши-Паджеро" - были демонтированы с проданных мной машин. Было время, повнимательнее их изучить. Самое главное , они не подъёмные - очень тяжёлые. Трубы квадратного профиля с толщиной металла минимум 5-6 мм. "Лопухи" которыми крепится фаркоп к лонжеронам из очень "толстого" металла. Вся конструкция выглядит очень прочно. Недавно снимал фаркоп с "Нивы", всего -навсего пару килограмм тонкостенной китайской трубы.

Это сообщение отредактировал Pups1969 - 21.02.2016 - 11:51

Осмелюсь предположить, что китайский заводской "фаркоп" никто не рассчитывает. Да и ТС лонжероны не сверлил.

Машина 1500000, фаркоп 4000. Я хуею экономия.

не стоит машина столько сколько ты пишешь

Но допустим бу 800 тыр, но фаркоп от 4000, а если в Авито покопаться, думаю за полцены можно найти.

никак не противоречит
на таком креплении есть повторители задних фонарей

Девочки не ссорьтесь
фото декабрь 2014

зы машина 12 года пробег 28 000 км
Владику привет !

Это сообщение отредактировал vad70 - 21.02.2016 - 12:04

Недавно ставил на свой Паджерик 10 с электрикой и установкой. Не увидел выхода на фонари.

AlexDLM

Заводской считается, и по материалам, и по конструкции (как самого изделия, так и кузова куда он крепится). Если есть желание непременно брать китайчину - флаг в руки.


Отдельно удивляют граждане завидующие цене машине, кричащие что раз она стоит полтора ляма, то и покупать надо на деньги все допы. Странное утверждение... Машину могли отдать в часть долга, ее могли купить лет 10 назад, она может быть взята задешево на восстановление, да мало ли. Но нет, раз щас она стоит полтора ляма, значит владелец должен быть богат. Для вас машина - индикатор статусности или транспортное средство?

ТС - за прямые руки кило зелени тебе. А людям, вопящим "дурак, купить не дешевле?" - никогда не понять кайфа от вещи, сделанной своими руками, тем более, если она не хуже,а то и лучше заводской

С одной стороны... конечно молодец, что сам сделал.
Но с другой... Вполне себе ответственная деталь и просто так на авось такое делать не рекомендуется. Ежели порвет всю эту конструкцию... претенизии придется предъявлять только себе :)

З.Ы.: А глядя на некоторые швы тяп-ляпные- ЯП не рискнул такое устанавливать :)))))))

могу предположить, что и такой фаркоп посчитать можно
если память не изменяет - максимальная вертикальная нагрузка на шар 50кг
максимум горизонтальной нагрузки можно посчитать как удар об стену со скорости 90 прицепа массой 1500кг. для прицепа 750 это запас 2 по прочности.
В принципе это укладывается в 3й курс нормального технического вуза

И скромное имхо по собсно прицепу
слабые места- сварные швы и обход глушителя.
На заводских фаркопах труба обычно вставляется в отверстие в кронштейне и затем обваривается.
Вопрос остается открытым, как этот фарком будет держать знакопеременную нагрузку от приложенного момента вдоль продольной оси ам при разгоне-торможении.
Ось данного момента как раз проходит через крепления к лонжеронам

Автор - ты реально крут.
Плакальщикам по китайским фаркопам за 4000 - во первых у автора фаркоп понадежнее любого магазинского получился, во вторых зачем тратить деньги, если можешь сделать сам? Тем более если работа приносит удовольствие.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 21.02.2016 - 12:30

мерить все ударными нагрузками? странный вуз..
тут надо считать силы на изгиб, смотреть сварные швы (особенно концентраторы напряжения), усилия на болтовых крепления всей это консоли. И какие силы и куда обеспечивает эта консоль под нагрузкой для точек крепления на кузове машины, это же дикий рычаг приложенный к точкам крепления. Поэтому когда я увидел на картинке кучку великов с большим выносом и монструозность материала ТСа, то закрались сомнения что в самой машине ничего не по-вырывает или не согнет, ведь конструкция делалась "на глазок"...

ну тогда рассказываю:)
рассчитать "как удар", не означает мерить ударную нагрузку. В этом отличие.
сил 2 - вертикальная, максимум этого значения берется из паспорта на любой фаркоп, обычно 50кг
горизонтальная - максимальное (или требуемое) значение этой силы можно получить из кинетической энергии прицепа
в расчете запас по прочности мин 2.0
и отсюда уже вылезут все дикие рычаги и прочая
и болтовые соединения - по три болта М8(ну тупо пример как мин, как норма думаю 10х1.5 или 10х1.25) это соединение выдержит на срез нагрузку намного выше прицепа, на изгиб тоже самое. Это касается и лонжеронов, куда ТС крепит фарком, тк это штатные места крепления фаркопа

Куча великов на консоли - конструкция штатная, делает Thule, Atera и тд. Максимальные нагрузки данных конструкций есть в их паспортах

Фаркоп Лидер+ N103-FC артикул 5500р, себе такой поставил, качество отличное, швы добротные по всему периметру, металл толстенный, электрика в комплекте.

Это сообщение отредактировал Нirurg - 21.02.2016 - 17:47

Нет сертификата на изделие, на скорости 70 км/ч оторвется прицеп будет пиздец на трассе, усилить нужно места изгибов косынками.

Факт установки самодельного фаркопа инспектором будет воспринят как внесение изменений в конструкцию авто, не предусмотренных изготовителем. Если идти официальным путем что бы это легализовать - надо разрешения получать, в общем там целая муторная процедура есть, разрисованная в каком-то приказе МВД.
В принципе это правильно: вдруг самодельный фаркоп отвалится в неподходящий момент и все велосипеды, которые на нем висят, прилетят сзадиедущим в лобовуху...

А какие проблемы с электрикой? Вроде дефицита проводов и разъемов не было. Купить разьем с проводами и приварить крепление под него сбоку туннеля не так уж и невозможно.