Дневники Lada Vesta

ладу Веста нельзя покупать минимум год по двум причинам: а) устранять детские болезни будут еще долго; б) мотор 1.8 ей нужен...

500 тонн за кусок автоваза ага, проклятые ублюдки.

Словарного запаса нет
Ну как бы это очень известные ведущие Маяка. И поверь, по крайней мере у Стиллавина полный порядок со словарным запасом.
А что касается того что они в тачках не великие эксперты, так в этом и фишка их обзоров. Так сказать от лица среднестатистического пользователя.

а можно вопрос,неужели есть еще люди кто в трезвом уме и светлой памяти купит эту куету.. нет я понимаю б у десятку за 70 взять или 7ку за 50 но новую с проблемами.

что бы было видно как предохранители менять)

А как у вас с ценой на ремонт? Есть разница таз ремонтировать или иномарку?А со страховкой чего? Может оно отобьётся по цене в итоге? (При фантастическом условии, такой же частоты и величины поломок таза, как у японца например)

Аполитично рассуждаете © Сейчас в ГД пролоббируют еще одно повышение пошлин на ввоз иномарок и под этой маркой добавят на все, в т.ч. и на авто, собирающиеся у нас. Запчасти же иностранные. И цена будет выигрышно смотреться на фоне зарубежных аналогов.

Это сообщение отредактировал murgab - 26.11.2015 - 15:43

Эх, жалко, что Бачинского уже нет, как они на радио Максимум жгли. Кстати, они еще до Вахидова начинали автообзоры вести, Бачинский еще вроде на спонсорском гольфе ездить учился.

Это сообщение отредактировал Ниссанчег - 26.11.2015 - 15:54

первая партия, хуле тут. я аккорда на весту, конечно, не поменяю, но вот будущую весту универсал с удовольствием пощупаю

Весь обзор укладывается в фразу "450 максимум".
Извините, но с локализацией сборки 70% в России, она умудрилась стоить дороже соляр и рио. Которые уже по 100 раз отработаны и все болячки известны. + там не робот а классический гидрач. Как то больше доверия.
Само собой у всех есть и косяки. Здесь мы пока вообще ХЗ.
Насчёт запчастей. А с чего это вдруг многие уверены что они будут копеечными? Сам автоваз не отрицал что цена прыгает из за доллара в виду поставок запчастей из-за бугра. Тогда в чём прелесть?

Это сообщение отредактировал HyHy - 26.11.2015 - 15:52

Ваз 2107 пробег до самого большого ремонта 75 000 замена прокладки, патрубки, радиатор, бензонасос, гена (неудачно помыл моторный отсек), колодки и 2 лампы в фары, шаровые, передние ступичные. . Всё делал сам. Цена вопроса по запчастям около 15-20 к.руб. за 4 года пользования. Продал в хорошем состоянии на 85 тысячах.
Приора 2014 106 лошадей, тросовая КПП, полный люкс. Ежедневная эксплуатация от -35 до + 40 градусов, пробег 30000. На 25 тысячах поменял по гарантии датчик скорости. ЧТО Я ДЕЛАЮ НЕ ТАК?
От прокладки между сиденьем и рулём прежде всего зависит. Вы не к машине требования предъявляйте, а прежде всего к себе.
И таки да. Был выбор между новой тойотой короллой и кредитом и приорой, чтобы ездить просто без понтов. Приора со своей задачей ездить из пункта А в пункт Б справляется довольно не плохо и в 3 раза дешевле, чем если бы я ездил по тому же маршруту, но на тойоте.
Взял бы я Весту? Думаю, что взял бы. Но с движком 1,8 лошадей и на механике. По ценнику не готов ответить как оно.

Это сообщение отредактировал babay007 - 26.11.2015 - 15:53

Ну я выше критиковал, но с другой стороны её не только ругали, но и хвалили. Время покажет - тенденция это или детские болячки.

Люди же покупают всякие поло седаны, такая же куета, поверь мне.

После первого логана любое автовазовское изделие смотрится ущербно, по цена-качество-пробег.

Думаю будет, технология ларгуса отработана годами, а веста новая разработка.
Сам на ларгусе 1.5 года уже катаюсь, достойный аппарат если доделать под себя.

По поводу недостатков - первый год в серии это палюбому работа над ошибками, за это время собирается статистика по отказам и устраняются недоработки. Так у всех автопроизводителей, тем более абсолютно новая платформа. Если кто не помнит у солярисов вообще был неимоверный косяк с задними амортизаторами, на волнистом асфальте, да в повороте жопа холодной испариной покрывалась, как на родео на быке.

на меня как то набросились тазоводы здесь, когда я написал, что это будет тоже кусок г...

Не совсем понял Вашего вопроса. Езжу на Ниве коротышке. 2001 год 270000 пробег. За год после покупки (25000 примерно) - замена передних ступичных подшипников, маятника и привода, ну и развал-схождение после всего - работа+запчасти обошлись в 8000 в сервисе. Свечи, жижи - не в счет. Про разницу в цене - работа однозначно дешевле стоит, запчасти на ино китайские-польские-турецкие-хзкакие сопоставимы по цене с хорошими запчастями на таз. Оригинальные же запчасти на ино стоят намного дороже оригинальных жигулевских (дружбан менял термостат на Опеле Астра 2006г.в. - 3000 с копейками за оригинальный термостат отдал, на жигули - 600-700 стоит офигенный, 400-родной ВАЗовский.) Стоимость страховки вообще не зависит от авто. ОСАГО считается по лошадиным силам.
До этого ездил на 2108 86-го (!!!!) года. ЗА 3 года и 80000 пробега ни подвеску, ни двигатель не делал. Вообще. И ремонта не требовалось. Пересел на Ниву в связи с переездом за город и, соответственно, необходимостью периодически пробираться по сугробам-грязи-распутице.

Это сообщение отредактировал Геныч - 26.11.2015 - 16:00

сам я не водитель-езжу на лИсапеде,а вот один друг купил фольцваген б у за 280 и колеса с дисками все вышло 300... машина идеал кондер полноценный музыка полноценная ,подогрев руля сидений и вообще никаких проблем. второй знакомый нисан за 400 взял б у само собой ну там только плойки фена и массажора нет!! и вы мне за ваз будете втирать? накуй эту куету.

А они хоть тысяч 50 накатали после покупки?

извиняюсь у первого не фольцваген-опель и купили они 2года назад ..первый товарищь много накатал,второй не знаю не помню проблемы вообще не слышал
чтоб у них были..

А конкуренты сколько стоят прямые?

450?

Когда товарищ Мизандари постучал по панели, я понял, что тут пока всё по-старому. А когда он сказал что лучше чем в солярисе, стало понятно, что он никогда в соляре не сидел.

У меня двое друзей продали Нивы и перекрестились. Да, в обслуге дешевы, но они сука и ломаются зато постоянно.
Но самая ботва даже не в этом. Гниют они блять, хоть чем ты их мажь.
Одна была еще советской сборки, голубая такая, в итоге продал и купил хендая какого то там... а вот вторая уже новье, изготовления 2007 что года, но стояла у деда в гараже, пробег у нее был тыщ 50 от силы. А потомв 13 году ее мой друг купил, для покатушек по полям (объезжать пробки охуенно.). В общем, ездила по говнам хорошо аж целый год, но кузов весь цвел как сука последняя.. После чего была продана нафиг и заменена на старый паджерик. Который почему то, несмотря на древность соль не соль на дороге, а все равно не гниет...

Машина у ребят же не товарная. Это во первых.
Во вторых: пробег 300км. На тестовой машине. Гоняли ее и в хвост и в гриву. Отсюда и выводы.

И чо минусим? Эта машина много где была. В каком-то из обзоров даже СТС ее показывали. Там написано четко было "ИСПЫТАНИЯ".

Это сообщение отредактировал TheLostOne - 26.11.2015 - 16:41