13 мифов зимней эксплуатации автомобиля

ага.при -45 погляжу как ты ее утром заведешь. а если -30 и с ветром.то вообще атас.

В основном всё правильно написано,достали уже колхозники -антифриз круче тосола,блядь реально бесят уже.А ещё определители хорошего масла,с умным видом рассуждающие о качестве,при абсалютной чайниковости.Заходишь в гараж ,а там благородное собрание и обязательно кто нибудь с умным видом-залил себе супермегамобилопетролий,ахунное масло-блядь,взрыв мозга,говорю-у тебя клапана стучат,ты блядь не слышишь,а тут блядь разницу в масле услышал!У одного такого спеца уже впускной бубнил,а он всё масло менял-кулинар хуев

Это сообщение отредактировал бартон - 28.10.2015 - 17:53

Колец вообще что ли не было? охлаждается же не только поршень с кольцами, но и блок цилиндров (вместе с гильзами, если есть). А так то да, греть надо.

Кроме радиатора, движок охлаждается и сам по себе - поверхность у него тоже не маленькая. Для этого и утепляют моторный отсек. А насчет сапуна - бред какой-то. Вентиляция картера выведена во впускной коллектор.

Вчера в Саратове купил. 120 р. 5 л. синенькая такая...

Так датчик температуры, как правило от 50 показывает, а 30-40 градусов уже подпрогрета.
Пы.Сы. примерно так же делаю)

Кстати да, есть такая тема когда метанол рубит водителя (причём не замечаешь, особенно когда пилишь по прямой где нибудь на трассе), только вот как омывайка проходит через радиатор отопителя я себе не представляю)))

Добавлено в 17:49

Ну смотря где живёшь, где то и глушить то на ночь зимой не надо, хрен заведёшь утром)))

Одно и то же каждый год.

К "за рулем" стал относится предвзято после статьи о Святогоре с мотором рено они его так обосрали хотя 10ка была не лучше,но мы взяли москвич и проблем с ним не была (у соседей 10 ка была тогда).
А по теме ,если на дизельной машине подъезжаешь в мороз на АЗС,капни с пистолета на металл (чуть там всегда в шланге есть)если ПОБЕЛЕЛА ИЛИ МУТЬ на вид-делай ноги от туда!

Э то Вы,батенька в сильные морозы не ездили,всё замечательно перемерзает,иногда с куском льда в впускном коллекторе,следом повышение давления картерных газов,лужа масла под машиной,печальные глаза

а еще говорят зимний воздух в шины надо накачивать!это правда?

А меня, когда продавцом запчастей работал, больше всего добивали великовозрастные дебилы с фразой "да что ты мне говоришь, я 30 лет за рулём", блять так и хотелось сказать что ты за руль 30 лет держишься, а я запчастями торгую, а до этого машины ремонтировал. И как правило когда он купит не ту запчасть потом что бы вернуть типа не узнаёт тебя глаза пряча, конечно, куда там в 50 лет то признавать что 20-тилетний пацан был прав, а ты дебилом оказался.

Сапуны и на дизелях мерзнут,было пару случаев в практике.Образуется ледышка ,выдавливает давлением масло из мотора со всех щелей

Хе... Сынки... Делать надо так:

Осенью берёте толстую проволку и брезент.
Затягиваете всё днище, от бампера до бампера.
Из проволки делаете что-то типа ограждения вокруг полуосей (приводов), трубы выпуска и прочих вращающихся и нагревающихся частей.
Смысл в том, что-бы тёплый воздух от мотора подогревал агрегаты трансмиссии.
Для переднеприводных - не актуально.

Под капотом - радиатор закрывается картонкой. Дополнительно укутывается брезентом. И радиатор, и двигатель, и под двигателем и одеяло сверху (не шутка). Всё должно быть как в капсуле.

Изнутри желательно из оргстекла сделать двойные стёкла. На боковые и хотя-бы на часть лобового. Замерзать не будут.

Если не жалко кондиционер - в его испартиель запускаем охлаждайку. Последовательно с основным радиатором печки.

Само-собой везде низкозамерзающие жидкости. Особенно трансмиссия.

Имейте ввиду - подогревалка типа вебаста ниже 45-50 мороза не запускается.
Однако аккумулятор высасывает.
Поэтому котёл от розетки - то что надо. Только надо его очень грамотно поставить. Что в 90% никто делать не умеет.
Если подогревалки нет - авто не глушится. Вообще всю зиму.
Завести замороженный авто в -50 на улице практически невозможно.
Даже тёплый заряженный акум хрен воткнешь. Провода не гнутся. (Про руки я вообще молчу).
В -30 с ветерком неутеплённая машина остывает до температуры окружающей среды за 15-20 минут максимум. Без ветра - до 40 минут.
Про -50 вообще молчу.

Как вы поняли - это советы по эксплуатации, когда зимой теплее -30 редко бывает, а обычно -40 -55.


Кто вякнул про бесполезность картонки на радиатор пусть поездит хотя-бы в -45 без неё. Замерзает всё к хуям. Теплоотдача при таком морозе даже от стенок блока уже весьма порядочная. Я уж молчу, что АКБ то-же замороженая, проводка дубовая и т.д.

После зимней эксплуатации при -50 - весной велком в гараж, на замену всех резинок. Сальники, пыльники ШРУСов и т.д.

Самый быстрый способ отогреть машину - автомойка. Правда как вы до неё будете ехать - это отдельный рассказ.

и что?при -45 и скорости у 90.сапун замерзает аж бегом.на тирано и мистралях в частности.все масло нахер .через щуп

бинару похуй на забортную темпу.а вебаста да тупит .посде 43

я отчетливо помню здесь псто про приключения чувака на ОКЕ. это как пример.
и это, прежде чем называть вполне дельные чьи-то мысли бредом, просьба хотя бы заранее гуглить. ну например "масло с сальников в мороз"

Главный минус святогора - цена на крылья, а особенно на капот, фары когда хелла начали делать вроде цена нормальная стала. А так: движка F3R нормальная была (считай упрощена в сравнении с рено по электронике, а так отлично), подвеска у 41 вообще хрен убьёшь, салон греется быстро, просторный и тёплый, 2 косяка у него было, металл кузова (214145 получше обычных конечно были, но тоже далеко не супер) и кпп.

Жаль что не дали 2141 нормально доделать, читал про него, 2-3 года ещё нужно было на доработку своего движка и кпп нормальной. А потом уже пошло млять сырой металл на кузов, покраска хрен пойми какая и т.д. Ну а потом пчеловод вообще завод похерил.

Что жиже: синтетика или минералка?

Миф №11: синтетика, конечно же! Поэтому зимой с нею лучше! На самом же деле все немножко не так. Если взять, к примеру, два масла 10W40, одно из которых синтетическое, а другое минеральное, то при рабочих температурах их вязкость будет одинаковая: за нее отвечает цифра после литеры W!

Не после, а до литеры W!!!!!!!!

Про "нужно ли греть" и "холодный" запуск уже миллионы копий сломано.
Но надо понимать, что тут от разных фактов многое зависит.
От температуры в первую очередь. Одно дело -5, другое -30.
В рекомендациях четко прописано - завести, дать поработать и начинать движение на небольшой скорости, на небольших оборотах, избегать резких и длительных нагрузок.
То есть завел машину, дал поработать. Как правило,обороты держатся около 2 тысяч. Как начали обороты падать, можно не спеша выезжать. Не крутя мотор выше тех же 2 тысяч. До тех пор, пока не температура ОЖ дойдет до рабочей.
Конечно, если сядет "наездник", заведет и сразу же с пробуксовочкой рванет, да "соточку" будет "топить" - двигатель с таким акробатом долго не прослужит.
От масла зависит тоже не мало. Не для кого не секрет, что очень много поддельного масла. И купил вроде бы хорошее 10W40, а по факту окажется что то другое, с большей вязкостью. Отец у меня водитель, за машиной всегда следит. Как то жаловался мне, машина с утра плохо заводится. И тут как раз время масло менять подходит. Масло поменял, говорит машина на много лучше заводится начала. А масло он льёт всегда одно и тоже.

собирайтесь детки в кружок.Сечас вам полярный драйвер жизни будет учить
Никакого сарказма.Масюсенький штришок.
Впереди Снаружи ставится ещё одно лобовое стекло,крепится Г-образными штучками и обмазывается пластилином.
Боковые-вырезается из оконного стекла по размерам и СНАРУЖИ,оставляя зазор опять пластилином по краям.
PS!Всё замолчал,дальше без меня

Кстати вот из машин которые у меня были в реальные морозы (не Сибирь конечно, но до -35-37 тоже было в Москве) не подводили только 2 машины, 2108 которую я покупал на переделку, так что качество машины так себе было (5-я скорость гудит, кузов хрень полная арки задних колёс были реально из газеты, походя лонжерон лопнул, сам потом варил и т.д.), но вот в морозы ни разу не подвела, разок только когда сам свечи залил пришлось поменять их и всё. И Киа мажентис GD, тоже зимой себя отлично показала, единственное уже потом ремень порвался и клапана погнуло, но тут лоханулся сам, сразу ремень и ролик не поменял при покупке да и купил не 2,5 литра V6 (там не гнёт), а R4 2 литра. Но умны мы становимся задним умом.

В своей машине (дизель ) сделал три тумблера,
стоят белорусские подогреватели топлива,
-10 первый,
-20 второй,
при старте если ниже - 25 за бортом или -30 в движении 3 кнопочка нажимаеться,
так как езжу не только в Москве но и за Уралом никаких проблем.

Машина естественно зашумлена что даёт неплохой эффект утепления,
летом кондиционеру легче зимой печке.

Если приходится ночевать в машинке как правило даже в морозы печку не на всю кручу,
на единичку стекла может затянуть но в салоне теплынь.

Сейчас с маслом получше как то, лет 10 назад жопа была, дохрена подделок, притом не как сейчас присадок недольют, вязкость будет не 5W40, а 10W40 и т.д. а реальная жопа, как то покупал себе м6 ярославское, так там реально всякая хрень плавала, хорошо что лил через воронку с сеткой крупной остановиться успел.

Ага, у меня китаяса, все по фешую, 4-й год проблем нет, - 44 рекорд запуска прошлая зима, правда аккамулятор в пенопласте, а так никаких переделок, жду ЗИМУ!? 4-ю, там посмотрим.