Нечасто встречающейся внедорожник - Toyota Mega Cruiser

запилика сравнение инженерной мысли в пост плз! в отдельный!

было бы забавно посмотреть и почитать

я без подколов!

Это сообщение отредактировал coolgate - 23.03.2015 - 18:33

с Дрома комментарий владельца Мегакрузака

Я ничего не имею против хаммера, но "американская мечта" меня не привлекает . ОН слишком тяжел (на тонну больше), хуже поворачиваем, намного хуже обзор, меньше клиренс, меньше колеса, менее комфортен . Но даже отбросив все это, Я могу сказать, что идеология " скупых и консервативных японцев" мне нравится больше " помпезных американцев".

габариты впечатляют. честно говоря, были бы деньги - я бы взял

Я б на таком прокатился.

И всё таки лазает по бездорожью он знатно!

"встречающИйся", ТС! "встречающИйся!
исправь, полдня глаза мозолит.

По теме: отличный агрегат, интересно бы увидеть его сравнение с нашим ГАЗ 2330

Ходы подвески не впечатлили.

Аллилуя 12 часов прошло, и первый человек нашелся кто русский в школе учил! Всё, уже не исправить =)

я думаю Наши нефтяники и газовики могли бы прикупить для производственных нужд, но увы - санкции!

Вот тоже достойный и достаточно редкий внедорожник Lamborghini LM002.Но русский ТИГР всё же круче.

У Саши Белого такой был в фильме "Бригада" =)

http://www.drive2.ru/r/toyota/m1414/

Не написали , что у машины нет мостов, а используются колесные редуктора - что позволяет им выдерживать огромные нагрузки , вывешиваться сильно без кренов для кузова и пропускать смело пни между колес. и по колее от урала ехать как по асфальту

А бес неожиданностей срет бабочками?

Бесовское отродье, одним словом

Американский армейский внедорожник HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle — "высокоподвижное многоцелевое колесное транспортное средство") и его гражданский вариант под названием Hummer H1 стал культовым еще при жизни. Благодарю участию в резонансных военных операциях (таких, как "Буря в пустыне"), а также мощной PR-кампании со стороны Голливуда и звезд шоу-бизнеса, этот брутальный проходимец вмиг получил статус самого крутого и бескомпромиссного автомобиля 4х4 на рынке. Об этой машине написано множество статей и сняты сотни познавательных обзоров, а ее биография досконально изучена историками и энтузиастами. Куда меньше информации можно найти о японском аналоге "Хаммера" — внедорожнике Toyota Mega Cruiser и его армейском варианте под названием BXD10.

20 фото via

Один из привезенных в Россию военных Toyota Mega Cruiser BXD10

02

Toyota Mega Cruiser была создана японцами в 1995-м году с одной амбициозной целью — догнать и перегнать "зарвавшийся" Hummer из США. Как и "американец", этот автомобиль был разработан прежде всего для военных задач – перевозка личного состава мобильных подразделений, транспортировка раненых, патрулирование труднодоступных мест, а также в качестве шасси для установки полевой артиллерии и небольших систем ПВО.

03. Эти машины стояли на военных складах — в резерве японской армии

04

Условно "гражданские" версии (BXD20) модели использовались также полицией и пожарными подразделениями, а ограниченное количество этих транспортных средств было продано частным лицам. Подобный вариант Mega Cruiser (заводское обозначение — BXD20) отличается закрытым 5-дверным цельнометаллическим кузовом типа универсал на 6 мест. От "вояки" авто отличался отсутствием централизованной подкачки колес, зато уже в базе был кондиционер, ремни безопасности, электропакет, мягкие, комфортабельные кресла, аудиосистема с CD-чейнджером на 6 дисков и улучшенная шумоизоляция.

05. Длина автомобиля — 5090 мм

Mega Cruiser продавался исключительно на внутреннем рынке Японии и до определенного периода даже действовал запрет на вывоз уникального внедорожника из Страны восходящего солнца. Однако, позже экспортные ограничения сняли и несколько десятков "Мег" отправились покорять дороги и бездорожье России, Казахстана и ряда других стран.

06. Дизайн отдаленно напоминает Hummer H1, хотя есть в нем что-то и от Daihatsu Taft

07. Высота аппарата — 2075 мм

Кстати, в коммерческом плане этот проект оказался провальным для Toyota, так как на его разработку было потрачено внушительный бюджет, а малый тираж авто (выпускались с 1995 по 2002-й год) и высокая цена (примерно 90 тысяч долларов) не способствовал окупаемости и популярности модели. В Японии эти машины получили неофициальное прозвище Koukidousha ("Кукидоша").

08. Еще один экземпляр в армейском цвете хаки и камуфляжным тентом

С точки зрения техники, Mega Cruiser и его военный вариант BXD10 во многом повторяет конструкцию Hummer: мощная лонжеронная рама лестничного типа, независимая торсионная подвеска всех колес, тяговитый дизельный двигатель.

09

Практичные японцы максимально унифицировали Mega Cruiser с другими легковыми и коммерческими моделями Toyota. Так, 4-цилиндровый 4,1-литровый турбодизель 15B-FTE мощностью 155 л.с. применялся на легких грузовиках и автобусах корпорации, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач и раздатка позаимствована у легендарного Toyota Land Cruiser 80. На гражданских версиях Mega Cruiser BXD20 установлено рулевое колесо от Toyota Carina, а потолочный плафон – от Toyota Corolla.

10. Капот здесь пластиковый

Несмотря на внушительные размеры, капот машины — очень легкий, так как выполнен из пластика. Средний расход топлива этого аппарата с постоянным полным приводом составляет около 15 л/100 км, поэтому 108-литровый топливный бак обеспечивает приличный запас хода. Максимальная скорость — 130 км/ч.

11. 4-цилиндровый турбодизель 15B-FTE — надежен и неприхотлив