А какие проблемы?
В целом, в современных реалиях цены вменяемые.
https://auto.drom.ru/ekaterinburg/chevrolet.../380096546.html5,7 правда, серия 1500, но тем не менее.
Да, вот что ещё.
Какого-то там "драйва" от старого Субура, Тахо (пятидверного, само собой, трёхдверный, ИМХО, не соответствует основной концепции данных авто) большая часть водителей не получит.
Особенно та часть, который сейчас от 40....45 и моложе.
"Тормозов нет", "Низкая чувствительность рулевого управления в околонулевой зоне", на стоковых движках обгон на скоростях выше ста настоящая лотерея, "крены кузова в поворотах" итд итп.
Уж не говоря о набившем оскомину: "Ездить вокруг заправки".
5 дверные старые Тахо и Субуры, Тахо точно, не для многоэтажных человейников и больно их видеть брошенными бесхозно на улице, как большинство авто сейчас.
Концептуально это машины "хозяйки", в первую очередь, если речь об авто до 1999 модельного года.
И исключительно для частного домовладения, редких выездов в город.
Авто реднека, короче.
Нагрузить с тонну строительного мусора, тонны полторы дорожной плитки или скажем, куб доски 150Х50, 3 метра длиной(в пятидверный Тахо к примеру, влезает около 45 таких досок), при необходимости мотнуться на любое расстояние, но при этом не съезжая в глухие ебеня(это Вам не легендарные ТЛК и Патрол), надёжность этих GM не позволяет к примеру пройти Сибирские зимники в одно лицо с полной уверенностью, что не сломаешься в глухом лесу.
Просто это не внедорожник, если речь не о К5, к примеру.
Хотя и К5, тоже не далеко не ТЛК, даже армейский.
Изначально это всё-таки авто для так скажем, тёплого климата.
ИМХО.
Ну а главная Боль, это даже не пресловутая АКПП 4L60E.
Главная Боль, что нет сервисов по ремонту этих GM до 1999 модельного года.
Да, они вроде как существуют в какой-то параллельной вселенной, Олеги Игоревичи, Андреи Борода и прочие культовые Личности, которые на слуху.
Но 90% что не помогут эти культовые личности случись что.
И да, большая часть запчастей только под заказ.
Так что ремонт исключительно самостоятельно.
Единственно, что могут помочь некие спецы, разве что Митчелл или Аллдату поставить на Ваш ПК - это ещё та ебля, если с торрента скачивать.
Да, авто культовые, видео, любого контента по ремонту, апгрейду, тюнингу - масса, мельчайшие нюансы разжёваны но ещё раз - ремонтировать будете именно вы, владелец.
Обращение в практически любой сервис однозначно тому, что вы просто выбросите деньги в окно.
И несмотря на массу контента старый авто есть старый авто.
И это американский авто, со всеми вытекающими
Он будет вам периодически подкидывать сложные задачки, которые вам, владельцу, придётся решать исключительно самостоятельно.
Как пример - ошибка Р0740 (Torque Converter Clutch Circuit Malfunction), которую все Гуру и сервисмены интерпретируют как ёмко и кратко - "пизда АКПП", ремонт не менее 100 круб, а вообще, лучше не спрашивай!
А проблема-то и не в АКПП, а в замке зажигания. Американцы, бля, с 1984 года работаю с их оборудованием и не перестаю удивляться!
А итоге вы получаете что-то типа Урал-375, ЗиЛ-157, Т-150 - очень похоже по ощущениям, тяге и прочему.
И салон от ВАЗ-2108 первого поколения с дубовой ломучей пластмассой и многими странными вещами, типа "климата" на Тахо, Субурах с 1994 года и мегауёбищной системы впрыска с 1996 по 1999 модельные годы.
Правда и впрыск TBI далеко не идеал
Плюс гнущаяся нижняя полка рамы!!! на 1500 серии(замена и обслуживание задних колёс - боль, домкрат только под задний мост, значит нужно лезть под авто, хайджек под запретом), слабые мосты на серии 1500 ну и пресловутая 4L60E, вкупе с раздаткой NP-246 - помимо козьей системы скользящего соединения переднего кардана немалый шанс угробить АКПП при снятии/установке энкодера раздатки.
Но универсальности(см. выше- не отнять.
Как единственное авто для реднека, проживающего в частном доме - идеально.
Прицеп для повседневным задач не нужен.
Салон убогий?
Так это охуенно!
Кидай любое говно.
Отвратительная пластмасса и "велюр", вкупе с кожей отлично отмываются.
Если слаще морковки не ел, особенно если родился в СССР примерно до середины шестидесятых, простой работяга, то эти авто идеальны.
И да, именно по универсальности топчут культовые ТЛК и Патрол.
Ещё раз - по универсальности, не по проходимости и говнолазанию, наличию запчастей и возможности "поднять "дрова" с колен"!
Никого не отговариваю, но покупка именно траков GM до 1999 модельного года Большинство разочарует.
Факт, проверено.
Если что, не голословен.
12,5 лет владею подобным авто и похоже мы с ним до самой моей смерти, другой мне уже скорее всего никогда не купить.
Разумеется, живу в частном доме, в город выбираюсь не каждый день.
Конечно, ремонт своего авто исключительно самостоятельно.
И авто единственное в семье.
Фото.
Шкаф купе в сборе - была такая необходимость, много писать почему не смогли разобрать, а разбирали уже дома, иначе бы не смогли затащить.
Размеры 1300х600х2300 мм.
А есть ли вообще, "драйв"?
Разумеется.
Мотор не визжит как истеричка, редко увидишь обороты выше 2500, в городе почти всё время практически на холостых.
Правая нога "спит".
Давить на газ в целом и не нужно, тяга на низах как у Т-150 или К700- субъективно!
На трассе не выше 130км/ч, но чаще 100...110 некуда не спешишь, сидишь в мягком аморфном и бесформенном кресле и просто смотришь на мир за окном.
ну и говна разного накидать можно, как уже писал выше.
Плюс зимой выехать из посёлка без проблем, да не кланяться в городе каждой кочке.
И парковаться исключительно там, где удобно выехать.
Пусть и до места назначения и полчаса пешком.
Это сообщение отредактировал Former64 - 29.12.2025 - 10:02
yaplakal.com