Как я хотел купить (и купил) "Ладу Весту"

Привет "мажор".
Ежли чё, моя ездить, сезонно, на https://powersports.honda.com/street/supers...-r-fireblade-sp
но очень не часто, работа не позволяет и т.д.
"латы в половину цены" и всё новое при покупке...теперь...но было и по другому.
А повседневно...разика так 2-5 в сутки или водители (LХ-570 2009г, или Шеви Авео 2017, или BMW-M6 кабрио хардтоп (ежли память не изменяет то 2011)... всё с нуля, чтот моё, чтот компании где я "в некоторых её частях генеральный и т.п. "председатель правления"...а так и на такси "токавпуть"
Полностью поддерживаю ТС-каждый сам себе "считает", на мой взгляд человек правильно всё решил.
ЗЫ: за "колхозники обидно" я по твоему мнению "сколхоза"(Крым, Феодосия, Карантин), померяемся по авто/моточленами с фото ебла(своего) и прям завтро?
Сорь за очепятки- нетрезв, что не отменяет предложения :%)
Веста ему не машина. Жена спокойно катает 3-й год приору(лет 12 тож не помню) которую сама себе купила...просто захотела и ппц... еще и меня иной раз возит и всё норм.

Это сообщение отредактировал FeoMan - 2.09.2020 - 22:03

Ты сам, надеюсь, веришь во всю херню, что написал? Вот у меня ихсрей, не веста, но тоже лада. По разбитому асфальту идет как по рельсам, подвеска сжирает ВСЕ!! Живу в Брянской области, дороги местами никакие. Пробег 39000, подвеска как с нуля, вложения только жидкости и фильтра. Конкуренты, солярка, рио и поло тупо сосут на убитой дороге, а на нормальной у них и плюсов нет.

Качество металла... Нет, блять, такого понятия, тупой гуманитарий. Есть сплавы и их характеристики. И, если, у ссаных иномарок "качество металла" на порядок выше, то у них технологии минимум космические. Где наработка на отказ на деталь больше, чем срок эксплуатации автомобиля.

Это как ранее писавший пользователь с показательным ником ZERO TOLERANCE тупо дрочит на шильдик, а внятно объяснить, чем нож за 30000 лучше чем нож за 3000 не может. Тупо будет сопли пускать и орать, что вы ни хуя не понимаете.


Блять, металл на порядок выше качеством, это медь по сравнению с железным ломом в скупке металлолома тупо из-за своей цены

Это сообщение отредактировал Prohor32 - 2.09.2020 - 22:33

- Да куй ты угадал, ты кого пытаешься наепать себя или нас ?

- ланос (честно скажу, подуставший) -120000
- За сдачу в трейд-ин ланоса -40000
- За "первый автокредит" -60000

1. Ланос твой минимум можно на 50.000 т.р продать дороже
2. ну разве что относительно удобно,но все равно процедура оценки занимает достаточно времени, лично мне проше и быстрее так продать.
3. теперь скажи по кредиту какая переплата тысяч 200-300?))
4. Наверняка ещё очень попросили для кредита сделать очень нужную КАСКо тысяч 50 для этого говна

Итого: примерно 350-400 тысяч переплат минус все твои скидки и(220 т.р)
того 130-180 чистых убытков, это я так по минималке ещё прикинул, добро пожаловать в реальность

про шумку знатно хохотнул))))

эта хуета стоя в салоне скрипит всем чем только можно)))
8 литров - это по трассе с горы с попутным ветром)))

ой пиздабол))))

зы. а там и страховка жизни за 70 и каска как на лоха и тп))))
ой бля сказочный

Это сообщение отредактировал aston4 - 2.09.2020 - 23:15

Правильно , российская Веста лучше корейского говна , она хотя бы на французкой платформе .

А что? Охуенный автомобиль!
У меня друг, дедушка, прикупил так как в легковушках спина и вес ездить не позволяли. Вообще никаких проблем. У него еще какая-то люкс комплектация была с кондиционером отличными сиденьями/салоном и пассажирским салоном-трансформером.

Ну вы хоть марку и мощность напишите, а еще и стиль езды.
У меня на круизе в 90-100 по трассе вообще в 7,5, ну по чекам в 8,5 укладывается, по городу, если не "придавливать", то 9-10, но бля, это 225 коней.

На какой французской платформе? Если речь про b0, то это не так.

https://www.drive2.ru/b/465610739843859260/

Разгон от 100 до 200 у нее сколько получается?

Столько же, и возможно быстрее, чем у полуседанасоплярисориорапида.

Вы, я погляжу, частенько на скорости 200+ ездите?
А вообще, вы мне напомнили моё детство)))
Мы, увидев машину, быстренько тыкались носами в боковое стекло, пытаясь разглядеть цифры на спидометре. И крутость авто определяли по величине цифр.

Чуть сосмеху не упал =))) Красавчик автор! с чувстом умора и самоиронией! Завтра людям расскажу продолжим день лучшей шутки за неделю =)

Нет, совсем нет.
За двести только на совершенно пустой дороге.
Если незначительное движение, то 120-140, при обгонах и на широких прямых 150-170.
Ну так обратите внимание на среднюю скорость потока, особенно там, где северяне летят на юга.
Если вы читатали все мои комментарии в этой теме, то я не пропагандирую глупое нажатие педали газа в пол. Я больше за то, что не новая иномарка бизнескласса во многом лучше, безопаснее, комфортнее, чем бюджетки "за лям".
При этом я уточняю про возможность самостоятельного обслуживания.
И тут еще разговор о расходе топлива.

Вот пример. Я в начале августа ездил на юга. У меня вообще ни одной опасной или предаварийной ситуации не было. А вот на пытающихся гнать "на всех порах" "Рио", "Солярках", "Поло", "Ниссанах"(Ниссаны отдельно, так как вариатор полная хрень на трассе) и всяких подобных до 150 "коней" насмотрелся много. Очень часто им перед ИХ встречкой уступал или от них правее уходил.
Понятно, что все это еще и от мозгов водителя зависит, но все же такое вот наблюдение.

Ну а детство наше проходило с разницей в 5 лет и я не думаю, что оно сильно отличалось)

И еще уточню, крутость авто я определяю тех.состоянием, внешним видом и мощностью двигателя.

VovchikK
Много вы откатали на вариаторе, чтобы так судить? Мурано с вариатором разгоняется очень бодро даже на трассе. Всё зависит от мощности двигателя.

Ну в этой теме вообще-то идёт сравнение одноклассников, а не «иномарок бизнес класса».
Так то и я ездил в Краснодарский край, и скорость держал на круизе 100-120, и ехал в комфорте с кондеем))) и дорогу частенько уступал ВАЗам, особенно, когда въехал на Кубань, и в 11 утра за бортом было +38. Я просто понимаю, что у него стёкла открыты на полную для того, чтобы не свариться в жаре. И на заправку потом заезжал намного реже, нежели такие вот «гонщеки», даже при учёте того, что мой авто съедал по 10 литров на сотню.
Зато ехал в своё удовольствие, не напрягался, пил чаек из термоса))) смотрел по сторонам))).

А на скорости 150-200, не сильно важно, бюджетка у тебя за 1млн или «крутаямощнаятачила», при нештатной ситуации, уже больше от везения зависит.
Проверено на собственном опыте.

А так, да. Заметил, что основная масса гонщиков, это полуседаны риосолярисы. У них чаще всего, шило в заднице, все пытаются что-то доказать кому-то.

Это сообщение отредактировал Честныйбумер - 3.09.2020 - 01:35

"Полгода являюсь владельцем данного агрегата"

Соболезную

Т.е. у тебя нет ни Камри, ни 750 штук? Мамкин советчик.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А что смешного? Нормальная шумка на Весте. Могу сравнивать с не очень свежими (>5 лет) Киа Церато, киа соул, Солярис, Сандеро у друзей - все они шумнее, и это не только мое мнение, это подтвердили владельцы этих авто, покатавшись со мной на Весте. Может на старых Вестах с шумкой проблемы, но на своих вполне все прилично.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, у меня все сильно проще. И сидения надо менять на нормальные, и чтоб залезть удобно нужна лесенка в 3 ступеньки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не много, но достаточно по трассам.
Вот потом узнал из разговоров, что с 15-го(?) года поменяли прошивки и стало лучше. Про мощность двигателя конечно согласен, но до 150 л.с., о чем в этой теме и разговор, оно не едет.

Честныйбумер

Там в начале темы были мнения, что за одну цену старый бизнес-класс это ломучее и не нужное г., поэтому я и решил уточнить, что при неких обстоятельствах это по крайней мере не хуже, а во многом и лучше.

Вот про удовольствие от езды я и пишу, а это ведь бесценно)

Про скорости согласен. Я 150 и не езжу постоянно и в "шашечки" не играю.
Я о том говорю, что на "бюджетках" у меня были ситуации когда что-то сжималось и за руль сильнее хватался, а вот на этой ни разу.
Дело в том, что тот-же алгоритм работы ABS реализован совсем по разному. Например на "Рио" у меня постоянно педаль тормоза в ногу отбивало и торможение было с небольшими уводами. Сейчас вот на "Вольво", старенькой, я после покупки пробовал возможности машины и добился сработки АБС всего пару раз. Так это при намеренном создании ситуации! С одно стороны чистый асфальт, а с другой пыль. При этом машину чуть в сторону пыли повело, но сразу же прямолинейность движения вернулась.
Так вот по трассе видно как вклиниваются в ряд при обгоне или просто интенсивно оттормаживаются. Видно, что машину водит и ее водителю нужно ловить.
Да и при обгоне запаса мощности нет совсем, машина вроде и жужжит, пытается разогнаться, но мееедлеенно.
Вот отсюда и нештатные ситуации и возможно шило в ж. от нервов постоянных.

По теме. Из такого класса автомобилей мне по собранности, ощущению целостности машины, связки ДВС+АКПП, салону и поведению на дороге понравился только "Опель-Астра" 16-го вроде года он был. На свежей "Октахе" не ездил, но пассажиром вроде хорошо.

Я даже слышу через ветер вой коробки и адский рев движка)))

Ебать, что за набор букв и цифр? Я нихуя не понял, что тут написано...

Да, так и было! Самой крутой была Волга с тарировкой помоему до 200

А на каких ниссанах вариаторы хрень, на двухлитровых кашкаях или на 3,5 литровых мурано? Или может тороидальные вариаторы на трехлитровых цедриках двухтысячных хрень?
Лично мне варики больше нравятся, на нем можно и как на троллейбусе без рывков ездить и подвжарить, современные вариаторы очень прикольно притворяются восьмиступенчатым автоматом.

Ну, мы говорим о бюджете около миллиона, а это безальтернативный Jatco JF015E. Гибрид ежа с ужом, вариатора и гидромеханического автомата. Ничего другого в этом бюджете сейчас нет. И этот вариатор ставят и на кашкаи с 1.2 движком, и на джуки, и на реношки разные с 1.6 H4M мотором, и даже на лады (хрей и веста) все с тем-же H4M.
Едет он, конечно приятно по комфорту, но динамика откровенно плохая, разгон скучный. Ну и по надежности - есть вопросы. Тот же робот на вазах, хоть и не комфортный, но существенно надежней вариатора. Максимум, попадаешь на сцепление раз в 50-100 тысяч, а это 12-15 тыр. Примерно столько-же стоит поменять в вариаторе жижу с фильтрами, и советуют это делать раз в 40 тысяч.
Есть ещё JF016, это уже чисто вариатор, но ставят его только на двухлитровые кашкаи и на французов с 1.3Т движком. В общем, где- то от 1.4 мульта за фразцуза. Если по 2 литровому мотору вопросов, кроме расхода, нет. То в надежность алюминиевого 1.3 с напылением без гильз (читай одноразовый) раздутого до 150 кобыл - я сильно сомневаюсь. И Даймлер тут не показатель, вспоминая их моторы серии принц...

Это сообщение отредактировал AXR - 3.09.2020 - 09:52