VW как "эталон" качества

Знаю как минимум трёх знакомых, которых VW подвёл жёстко. Все машины свежие - не более трёх лет. У двоих - Туарег и Поло, цепь заклинила и движки пришлось ремонтировать за приличные суммы. У третьего - Джетта. Сломался какой-то агрегат в коробке. Уже не помню как называется. Поменяли по гарантии - повезло. Учитывая сколько стоят эти машины - это песец товарищи.

Так она пожелтеет в первый же год

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эпоха нефти подходит к своему концу.

Автомобили с ДВС - это уже вчерашний день. Производители это понимают, поэтому даже не стараются что-то там улучшить, не вкладывают деньги в разработку.

Все крупные концерты, особенно в Европе, сейчас перестраиваются на производство электромобилей: за ними будущее. Лично я не вижу никакого смысла сейчас покупать новый автомобиль на двс: они уже морально устарели. Либо гибрид, либо, через несколько лет (пока рановато) - электромобиль.

Через пару-тройку лет начнётся дикая конкуренция на рынке электромобилей между Европой, Кореей и новым игроком - Китаем, что нам, конечным пользователям, само-собой только на руку.

Хороший знакомый очень давно занимается запчастями. Категорично выступает против любых поделок от VW

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Без динамик-драйва, огромных колёс, пневмы и регулярных «веселых стартов» с двух педалей-да, почти не ломается

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эту песню уже давно постно тут такое дело, что заправлять авто с ДВС пару минут, а электро час, ещё в машину с ДВС можно плескануть топлива из канистры.

Я не о цене заднего крыла,а о ЗАМЕНЕ))) А это - запчасти,расходники,работа. У Официального дилера. Для справки:кузов алюминиевый,клёпаный. А это очень сложно,в плане ремонта. Если просто посмотреть з/ч в Экзисте и выдать икспёрдное мнение в среде гуманитариев,то норм,молодец))) А для тех,кто глубоко в этой теме,всё очевидно и неудивительно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это видимо тот же, который ставят на рафик. Ногами приходится отталкиваться, чтобы машина ехала. По пробкам ещё туда не шло, на трассе жопа

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я езжу на олроуде в кузове с5, рамы нет, пневмоподвеска и п/п на торсене. Поездки в 1500 км переносятся без переутомления.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для себя я поставил окончательный крест на "народном автомобиле" ещё в 2010 году, после того, как помогал товарищу привести в чувство Туарег 2005 года с пробегом 80 тык. Авто был поставлен на стоянку на 10 дней, пока товарищ грел свою тушку на египетских песках. По приезду собрался он выехать, только нифига не вышло - на панели светомузыка, АКПП в аварии, при включении стартера срабатывают дворники и ещё всякие чудеса.
Сам я в те времена катался на 10 летнем Опеле и был свято уверен, что только немчура умеет делать нормальные машины. ))) Так что симптомы немало удивили - это же 5-летний немец, с ним вообще ничего не должно случаться.
Покурил я форумы, понял, что проблема не уникальная и нашел обрывочную инфу о том, куда нужно копать. В итоге была обнаружена копеечная экономия в проектировании и изготовлении косы электропроводки под ковриком водителя, которая мгновенно вылезала при попадании туда воды. А вода попадала из-за копеечной экономии при проектировании и изготовлении заглушек кузова.
В общем картина нормальная для отечественного автопрома в виде "классики" и совершенно дикая в применении автомобиля небюджетного класса.
А если даже в таких мелочах такие косяки, то и никакой гарантии, что такого "добра" нет в других деталях, узлах и агрегатах. А значит - отказать, ибо нам такое не надо...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для рынков развивающихся стран ©

Так в электромобиль тоже можно "плескануть". И в салон, и багажник, да и капот тоже открывается ;-)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ещё в далеком 2003 году, когда вышла БМВ Е60, владельцев сразу предупреждали-в случае более-менее приличного ДТП в переднюю часть машина уходит в тотал. Ибо алюминиевая «морда» крепится к кузову с помощью клея и заклёпок. Соответственно кузовной ремонт только у дилера, а там ценник улетал в космос

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Олроуд пониже будет, поэтому едет как обыкновенный универсал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для электромобилей нужна инфраструктура. Которой в РФ нет и не предвидится

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я знаю что люминий, и именно зад, перед сталь.
Сейчас для ремонта люминия есть оборудование от VW

У меня ничего из перечисленного нет, так что совпадение

Размещено через приложение ЯПлакалъ

К моему большому сожалению VW поставляет на рынок РФ не совсем то что имеют европейцы. Двигатель который идет на РФ а именно CVMD они не ставят на свои туареги (свои это Европа, и даже Украина). Это двигатель из семейства CVM AUDI Q7 с похожими симптомами. в 2019 они его модернизировали, но все равно болячки болячки.

Хотя и БМВ этим грешит.

По Вашей логике, дед из глухой деревни, который всю жизнь проездил на телеге, покрутил двумя пальцами у обоих висков?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот вот.

На любой маломальской нормальной станции есть X-DIAG PRO или подобная ваговская приблуда чтобы колодки развести, если не охота ОД платить.
Хочешь сам менять купи OBDELEVEN например, и меняй колодки.

wladarch

Трёхлетняя машина ещё на гарантии вообще-то.

У меня гарантия до сентября 2023

Б3- 92гв -дизель AAZ 1.9 TD

У меня Touareg GP 3.6 BHK, 2008 год, трейдиновский, брал в штатах в 2010, пробег при покупке в км 80 тысяч, сейчас 160. Менять пока не собираюсь ибо не на что, будут деньги возьму опять туарег, только новый. Когда покупал все знакомые, друзья крутили у виска пальцем, говорили ты умрешь с ним на СТО, всех мастеров там будешь знать как родных. В итоге 11 лет на одном авто, из поломок поменял помпу, датчик положения коленвала, микрик водительского замка, и два аккумулятора (просто вышел срок годности), ну и ходовка нижние рычаги, наконечники и всё помоему, не считая то. Жалею что смалодушничал и не взял пневму. Жене взяли Поло седан с салона (калининградской сборки) в 2014, пробег 55 тысяч, ходовку ещё не делали (нет необходимости), только масла фильтра каждые 7.5 да лампочки в фары. До туарега был лексус гс 300, 2001 года всю душу из меня вынул, я устройство 2jzt наизусть знал, трахало мозг все наичиная с клапана vvti, заканчивая крышкой радиатора, продал перекрестился. Некотрое время был мерин с280 1998 года, двиг м112, масло бежало отовсюду, из под клаппанной из сапуна, ещё из какой-то жопы на блоке, где вместо прокладки конструктивно заводом используют герметик. Вобщем опробовал всё из списка "настоящие немцы в 90х закончились" и "ничего лучше японского авто люди не придумали", всё это свистежь.

...пишешь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ