Бюджетный ремонт АКПП.

А вот я пошел техичнее, инженерная мысль работает!
Купил OBD II адаптер за 9 долларов у китайцев, все мои ошибки со мной!

Этого года авто читается только блинкерным считыванием,то есть скрепкой.
В авто OBD нету.
OP-COM опелевский, и "Вася Диагност" ауди WV есть.

Не хотелось бы зря каркать, но если приведенная формулировка верна - TCM ("мозги" АКПП) не получают напряжения от цепи включения зажигания, т.е. той цепи, в которой напряжение появляется только при включении зажигания.
В таком случае проблема будет либо тупо в проводке, либо (что маловероятно) в самих "мозгах"... был у меня забавный случай, с экскаватором правда - при откинутых проводах форсунок "мозги" движка упорно фиксировали короткое замыкание в цепях половины форсунок, что в принципе невозможно.

Если не затруднит - скинь, пожалуйста, код ошибки на XOPEK-007@yandex.ru, очень любопытно.

Контрактная коробка на этого мамонта 40-60 тыров

здесь от опеля только шильдик, поэтому со старым корытом типа опель рекорд сравнение просто невозможно! по факту это ISUZU TROOPER, производился только в японии
один из лучших внедорожников своего времени. в Росси непонятно почему остался незамеченным, имеет популярность у офроадеров, невероятно крепкий боец.

TROOPER (перевод — кавалерийский конь, бронетанковый солдат) — классический рамный японский внедорожник используется в армии Японии, в различных технических службах США, огромное количество в Юго-Восточной Азии, в Эмиратах и Европе — один из лидеров по продажам благодаря своей легендарной надежности. «Благодаря удачной конструкции, отсутствию недостатков, надежности и комфорту, экспортировался во многие страны под разными названиями Isuzu Bighorn, Opel Monterey, Vauxhall Monterey, Holden Jackaroo, Acura SLX, Subaru Bighorn, Chevrolet Trooper, Honda Horison, на азиатских рынках зовется Bighorn Plaisir (толсторог приятный)».
проще говоря японский уазик.

PS:коробка идет в одном корпусе с раздаткой вес около 60ти кг

Это сообщение отредактировал invaider77 - 22.07.2014 - 08:52

В Польше от 300 у.е.

Менял на вектре С своей МКПП,у нас от 600 у.е. цену ставили,в Польше за 180 стала вместе с растаможкой,и дорогой.
Сейчас на монтерея жду подходящий вариант...за 600-1000 хоть сейчас можно купить,но я знаю что будет дешевле.
Тем более что машина нормально ездит,за исключением резкого старта...и ездит так уже давно.

Это сообщение отредактировал недомедик - 22.07.2014 - 10:07

Судя по симптомам, Вам нужно было отремонтировать гидротрансформатор (эта деталь, которая стоит между КПП и двигателем). Скорее всего у вас там изношен фрикционный диск. В Москве, знаю, что ремонтируют в ТРАНСОВЕРОЛе.

ТС руки у тебя золотые!

А почему решил выбрать стандартное решение? Почему изолента синяя?

Дикари! Не самим молотком! Берешь тонкий, длинный гвоздь...

В гидротрансформаторе нет фрикционных дисков,они в самой коробке.

Не знаю, писал ли кто уже, но данная надпись гласит о скорой кончине коробаса, данная лампа есть переход его в аварийный режим. Было такое, проходили. Либо ремонтировать, либо контрактную с Беларуси с небольшим пробегом. Ремонт в среднем 80 тыров, контрактная на среднюю европейку от 35 до 40 т.р. + АКПП масло и снятие/установка.

А кто минусит, чет не так разложил что-ли?

Это сообщение отредактировал iPaqwer - 22.07.2014 - 11:12

Нет лампочки, нет проблемы.(сарказм).

По фен-шую.
Черная-это в Азии. Зелёная в Европе ,а у нас должна быть только синяя.

Добавлено в 11:08

Дык я и в Беларуси.
Только коробку из Польши буду брать. Там и за 300 у.е. можно найти.

Это сообщение отредактировал недомедик - 22.07.2014 - 11:09

Все верно, гидротрансформатор это на жаргоне автомеханика "бублик", его половинят, вымывают от грязи и тяжелых фракций которые налипают на стенки, затем сваривают обратно.

Добавлено в 11:11

Блин, а ведь через месяц та же самая процедура предстоит с заменой АКПП... буду с РБ заказывать на Mondeo 2005 г.в., у меня пинается при переключении жуть как и не развивает обороты.

Неразвивает обороты мотор,а не КПП,из за того что КПП "воткнуло" не ту передачу.

а куда б он там делся?
голову не грей. ремонт твоей акпп 15 тыр максимум. это если перебирать.
а долбит если ,тросик посмотри. и клапанишка какой то сгорел. отсюда ошибка.
у тебя стоит честная А340 айсин

А поменять в акпп масло - вера не позволяет что ли?

ага))) еще меняют сальник, головной фрикцион и подшипники. это минимум.

ну вот ТС...еще 7 лет ездить можно)Я думал лампочку вытащишь)

Ну собсно об этом и речь, уж если разобрали АКПП, то менять там все что изнашивается ) Там есть еще 2 клапана давления кажется, выходной и входной, которые имеют свойство заедать ( соленоиды ), а еще такая фигня как гидроблок, оч. сурьезная вещь. Сборка и разборка АКПП крайне тонкая процедура, в мастерской как на фабрике жестких дисков должно быть все чисто.

такая же беда бро. Но у меня не после зимы,а после того как срезало стопор который в положении "Р" держит машин на месте(хз как правильно его обозвать)
Теперь на холодную тоже такая же фигня,чуть прогреется становится получше,и у меня не только задняя,но и первая передача. Заказал контракт,благо на мою мафынку короб 6-7 тыс рублей Купил за 6,с пробегом 87 тыс по япии,без пробега в России.Жду доставку с Хабаровска.

я писал про гидротрансформатор.

вообще прикольно читать такое имея почти десятилетний стаж ремонта акпп

Лечить однозначно - ремонт потом дороже станет!!!

я так проблему с нехваткой бензина решил)))