Непривычные лица советского автопрома

АЗЛК-2144 «Истра»
~ 1991 ~

Если «Яуза» кажется достаточно продвинутой для своей эпохи и страны разработки, то «Истра» – вообще чистый космос. Машина, создававшаяся в рамках госпрограммы «Автомобиль-2000», в теории и впрямь представляла собой машину будущего. Во-первых, реально изящный – без дураков! – алюминиевый кузов с дверями типа «крыло чайки», открывавшими доступ сразу и к передним, и к задним сиденьям. Была запланирована пневмоподвеска с электронным управлением, приборка на жидких кристаллах и продвинутая система самодиагностики.
Но главное – это трехцилиндровый многотопливный двигатель конструкции немецкого инженера Людвига Эльсбетта. Лошадок в 1,5-литровом агрегате немного, что-то около 70, зато в бак теоретически можно было заливать хоть бензин, хоть дизель, хоть рапсовое масло! Не знаем, сколько государственных денег успело освоить АЗЛК на разработку «Истры», но в перспективе автомобиль получался фантастический. Ничего, правда, не вышло и из него.

«Лада-Рапан»
~ 1998 ~

Конец 90-х – благостное время. До России уже добрались мощные компьютеры и не очень легальное программное обеспечение. Представляете, какой простор для фантазии вчерашних школьников? Совершенно безумная архитектура кузова концепта «Рапан» другого варианта кажется, и не подразумевает. Такую сложносочиненную и не слишком осмысленную «архитектуру» кузова могли сочинить лишь отчаянные фантазеры, уже освоившие 3D Studio, но еще плохо разбирающиеся в автомобильном дизайне.
Как бы не так. Вот, что в 1998-м писал о «Рапане» журнал «За рулем»: «Это и демонстрация технического и научного потенциала ВАЗа, его дизайнерских возможностей, перспективного мышления и, наконец (назло врагам), стабильного состояния предприятия, с которым можно иметь дело, несмотря на все потрясения российской экономики». Цитата кончилась. Правда, в чем выражалось «перспективное мышление» кроме как в вычурных, словно подсмотренных у Франко Сбарро формах, сдвижных дверях и силовом агрегате от электрической «Оки», журнал не уточнял. Зато можно смело утверждать – «Рапан» мы точно ни у кого не «слизали». Это наша родная гордость, пусть и сквозь слезы.

ГАЗ-3106 «Атаман-2»
~ 1999 ~

Если вы хоть немного интересуетесь отечественным автопромом, то должны помнить «Атаман-1». По официальным данным, грузовик получился больше «Газели», но меньше ГАЗ-53, а по сути это был автомобиль-Франкенштейн, в неказистой внешности которого сплелись черты легковых «волжанок» и среднетоннажных нижегородских грузовиков.
На той же «оригинальной» платформе построен и внедорожник ГАЗ-3106. Техническая начинка – та же, включая лонжеронную раму и зависимые-балки мосты спереди и сзади. Зато сверху все это было прикрыто совершенно невероятным кузовом. Представьте себе ледяную копию Land Cruiser Prado 90, минут 15 постоявшую на ярком апрельском солнце. Таким и получился «Атаман-2». «Поплыли» крылья и капот, собрались в кучку глаза-фары, скукожилась решетка радиатора, а прототип русского «крузака» так и остался прототипом...

Если бы у нас всё воплощалось в жизнь, то в такси от ВНИИТЭ наверное и таксист таким был бы, как в фильме "Вспомнить всё". А всякие Ё-мобили - продавались, как велосипеды

Это сообщение отредактировал НоскиВуглу - 25.01.2014 - 20:42

Умели же раньше авто делать, а сейчас шильдик убери и один обмылок от другого не отличишь...

а «Тарга» прикольная, я бы женщин на ней покатал.

Поначалу показалось что на 1 фотке мерс 123, потом только заметил что что-то не так)) ЗИС121 вообще ракета, а москвич 444 красавец, даже круче миникупера

Хотел бы добавить "Старт"- первый советский автомобиль из стекловолокна.

Блин! куплю Москвич 2142! Был же дизайН!

Наши конструкторы хорошо так ключ зажигания пристроили. Каким же мудаком надо быть, что бы в такую жопу его засунуть?

А так, конечно, теме зелень! Некоторые авто очень даже интересные!

эххх, такую страну просрали!
очень, очень много интересных автомобилей могло бы быть у нас в СССР, жаль что так мало воплотилось проектов в жизнь.
в принципе понятно, надо было работать, страну новую строить, а не в праздности на диванах кожаных да на автоматах по Сочам разъезжать)))

Добавлено в 20:51

зато он в коленку бы не втыкался при аварии, как если он стоит там, где стоит в итоге

он больше на Ford Orion похож

ЁБАНЫЙ СТЫД И ПОЗОР достаточно посмотреть на импортные аналоги серийно выпускавшиеся в те же самые годы и понять что эту хуергу даже автомобилями назвать нельзя

А кто мне скажет, куда девался "Рафик"? Одни Газельки кругом, иномарки фургоны и микроавтобусы, а Рафиков больше нет...

dinaburger

Габариты немного не те, внешне похож, а в реале 42-й побольше "Ориона" будет.

Невидимый

Это было ебучее наследие оккупантов. Изжили.

Это сообщение отредактировал Liger74 - 25.01.2014 - 21:24

Я тоже не понимаю зачем восхищаться этаким дерьмом.

Я почему-то согласен...хотя и минусят активно.

В нашем автопроме все более менее шло хорошо где то до 70-ых, потом начался определенный провал...провал в кадрах, в конструкторах, инженерах. Свою роль сыграла политика. Ведь стоит просто почитать историю той же Волги 21-ой...можно сколько угодно ей восхищаться, только это полная копия Ford Mainline 1954 модельного года. Мы просто брали машины (в основном американцы), загоняли в цеха, разбирали до болтика, собирали обратно - и вуаля, готовый ген.план. Тоже самое сейчас делают китайцы

Это сообщение отредактировал EpicMazur - 25.01.2014 - 21:29

хуерга ты сам.
иди и дальше молись своим богам...

Благодаря хрущу и остальным, убили в народе энтузиазм.
Не давали развиваться, придумывать, творить.
Да Сталин дал вектор, и благодаря ему, все таки много претворилось в жизнь. Но дальше "я начальник ты дурак" сломало столько.
Даже по молодости поддерживал перестройку, но я не знал что меня обманывают. Я думал мы боремся с костностью чинуш, за то что бы стать передовой страной, даже в мелочах.

Но миром пока правит Нарциссизм людей купивших.
Не достигнувших, не придумавших, а купивших.

После развала СССР, рафик стал вражеской машиной

Волга и яуза ничего, остальное всё говно

Ну, эта... выше отписали уже. конечно.
Евроинтеграция, однако. Очень полезная вещь

Завод РАФ давным-давно зачах. Я был году в 99м на его территории, нам там УАЗ-буханку модернезировали. Завода уже не было, были мелкие мастерские

ГАЗ 3105 забыл жы!

Некоторая часть машинок выпускалась недавно в серии "Автолегенды СССР", сейчас на полочке модельки ГАЗ-21, ГАЗ-34 (верней его последователя), Охты, 2143-го стоят. Еще были интересные экземпляры, про которые узнал из партворков: НАТИ-АР, ИЖ-14, ИЖ-13, ГАЗ-М73, ВАЗ - 1801 "Пони".

Последний на фото

ГАЗ-М73