В Лос-Анджелесе построили 16 км шоссе за 30 часов

Вопрос воровства денег при строительстве дорог в России конечно же имеет место быть, но не надо забывать, что сравнивать строительство дороги в Лос-Анджелесе и Москве, мягко сказать, не корректно: абсолютно разные погодные условия - разная технология. И что-то мне подсказывает, что строить и поддерживать в нормальном состоянии дороги там, где зимой средняя температура +13-14 градусов, а летом +23-24, гораздо проще, чем у нас, где зимой мороз, а летом жара.

Незнаю как везде, возможно как в статье.
Через Волгу, в районе Новочебоксарска, одну сторону моста не меньше 2-х недель снимают только слой асфальта да бардюры.Только одну из сторон.
Потом, читал что в Китае есть мост длиной 36 км, который строился 5 лет.А у нас на Дальнем востоке мост длиною 1900 метров сдадут в 2013, по моему 8 лет будет строиться.Коментарии излишни.И все мы про качество дорог знаем и про стоимость тоже.Но как было лет 20 назад так все и остается.Хотя возможно через несколько лет найдут какого-нибудь стрелочника за стоимость дорог да раструбят в новостях.

А у нас так: в России спиздели при строительстве 3х км участка дороги 16 млн $.

Ну и аргумент
Интересно, они знают, что бывает за 2 часа в москве можно проехать 3 километра? Немцы бы точно охуели, у них там за 2 часа по автобану можно проехать почти 500км, а в москве за это же время 1 станцию метро, или при благополучнейшем раскладе - с одного конца города на другой

В России новую дорогу построить могут по 2 причинам, либо по ней поедет Путин, либо на строительстве есть варианты своровать по-крупному.

нельзя так сравнивать, 16 км дороги и 4 кольцо, которое сплошь состоит из искусственных сооружений. Не профессионально сравниваете.

А ни у кого случаем не возникает мысль пригласить этих умельцев побатрачить у нас, хотя бы за 2ую стоимость, все равно в 3.2 раза дешевле нам выйдет ))

Самое вот интересное в такой ситуации, что находятся говнопоцреоты, которые нет-нет, да выльют дерьмица по любому поводу на США, даже если это полный WIN. Причем 100500 причин найдется, чтоб доказать, будто там, в штатах "тупым пиндосам" повезло, климат у них хороший, солнце там светит по-другому и вообще законы физики другие.
На самом же деле остается только пускать слюну и дико завидовать.

Шо, ни сантиметра асфальта не украли?

В ЛА выборы?

а там на хайвэях насколько я помню бетонку кладут а не асфальт, поэтому при всех условиях(не пиздят, работают быстро и т.д.) вполне можно выполнить такую работу за двое суток...

У нас за ночь кладут и бесплатно, если Путин приезжает в город. Пиндосы нервно курят в сторонке.

А все потому что там первоочередная цель построить, а у нас спиздить.

Люди, читайте другие посты, не только первый. НИКТО за ночь дорогу не сделал. За полтора дня СНЕСЛИ ПОЛОВИНУ МОСТА над фривэем. Это раз. Два-дорогу эту не строят. Её РАСШИРЯЮТ на один ряд в каждую сторону. Расширяют уже не первый год и ещё не один год будут расширять. В сумму в один миллиард не верится, но не могу найти источников на стоимость проекта.

Про качество дороги-это могу из "первоисточника". На фривэях (типа автобана) обычно стоИт бетонка. Все стыки стучат, некоторые побольше, некоторые поменьше. Если машина пожеще да поспортивнее, то всё это на многих участках превращается в трясучку. Может из-за этого американские машины такие "мягкие". Но от этого тоже не лучше, на американских машинах чуствусешь себя в открытом море, постоянно качает. Скажем так-американские дороги-это вам не Германия. А, ну а насчёт свиснуть чего-то-так не переживайте. Просто это более завуалированно. Такими мелочами, как "экспроприировать" машину асфальта мало кто будет заниматься. Когда счёт на миллиарды, то миллионы прилипают по дороге на дорогу, а не пару машин асфальта. И как дождь посильнее пройдёт, так же по всему городу "ямный ремонт" проводится, не переживайте. В этом году вроде даже "горячую линию" сделали, чтоб жаловаться на ямы по дорогам. Я пробовал дозвониться-не получилось, но я только пару раз набирал. Одно для Лос Анжелеса хорошо. +6-7 ночью в январе-это почти заморозки, по новостям напоминают, чтоб никто случайно животных на улице не оставил.

готовились к визиту медвепутов ?

вот я живу в Германии и о том что вы говорите .... первый раз об этом слышу.
То что прошлой зимой в Германии были небольшие (пару дней) перебои с солью... это да... об этом в новостях говорили... но что бы дороги в Германии от мороза пришли в упадок... это чисто ваша фантазия.
На севере Германии -15 град. почти каждый год бывает.... и автобаны в Гамбурге или Берлине от этого хуже не становятся.
В Баварии и в Австрии в горных районах (Альпы) там и - 25 не редкость, да еще и снега по грудь... почти Сибирские условия...а дороги в отличном состоянии.
Тут дело всеже в технологии и качестве всех компонентов.

Это сообщение отредактировал MacRus - 20.07.2011 - 23:40

Да, мы пиндосы тупые. Но что тогда говорить о тех, кто столько лет пытался нас догнать и перегнать?

У нас так строить не интересно... с такими дорогами по миру пойти можна.

а может хватит восхищяться ИМИ и САМИМ что нибудь сделать?

Вали жидов спасай Россию!

Как кэп кэпу - может все таки сравнивали цену за километр дороги? а не общую сумму

Сбросил ссылку на сей пост своему другу а США, живёт в Лос-Анджелесе. Типа правда или нет. Вот его ответ:

Информация не соответствует действительности.На самом деле на участке оживленного участка скоростной трассы 405 фривея демонтировали мост.Об етом сообшали за два месяца.Народ так напугали,что в ети дни никто без особой необходимости не выезжал.Прогнозировали транспортный коллапс в ети дни,говорили что трафик расстянется на 80 км,что к счастью не произошло.Работы были законченны на сутки раньше,мер города лично обьявил об етом.А мост сносили для того что бы в будушем добавить еше одну полосу на етом оживленном участке.

Так что аккуратнее с выдачей информации, друзья...

Ты забыл ешё вопрос -
В европейских странах руки растут из плечь?
Да.
А в России тоже?
Не, из ЖОПЫ

© Н. Смеляков - зам. министра внешн. торговли СССР, лауреат Ленинской премии -
Из его книги "Деловая Америка" (изд-во Политиздат - 1967 (!!!) год ):

"Скорость сооружения дорог в США высокая. В печати сообщалось о рекордной скорости строительства автомо­бильной дороги в 98 пог. м в час при ширине полотна 7,3 м, толщине бетонного покрытия в 230 мм и протяжен­ностью в 56 км. Но даже если не принимать во внимание рекордные цифры, дороги строятся очень быстро. Это объясняется высокой комплексностью механизации, со­временной технологией, прекрасным материальным снаб­жением и специализацией людей, занятых на строитель­стве дорог"

В Лос-Анджелесе летом гораздо больше чем +23-24.
Во-вторых, не везде в США летом плюсовая температура, я живу в Миннесоте и зимой у нас -20- -30 не редкость, иной раз ниже, снегу выпадает полно (последние несколько лет снегу даже больше чем в центральной России), дороги естественно портятся и в марте много дырок и трещин, но их быстро заделывают и ремонтируют, так что в России плохие дороги не из-за климата (в Финляндии и Швеции тоже климат не сахар, тем не менее дороги нормальные)

Экслер написал про это:

"КП" (перепечатана еще в 800 изданий), цитирую кусочек.

Власти Лос-Анджелеса умудрились построить 16-километровое шоссе через весь город всего... за 30 часов!

Муниципалитет Лос-Анджелеса решился на этот проект отнюдь не ради установления рекорда: как и Москва город задыхается от автомобильных пробок. Вот и решили пробить дополнительное сквозное четырехполосное шоссе через весь мегаполис.

Строительству дороги могли бы позавидовать самые именитые ударники социалистического труда СССР. Всего на созидательный труд во имя блага горожан было отведено 48 часов, с утра 16-го по утро 18 июля. И каждые 10 минут сверх этого времени стоили бы строителям 6 тысяч долларов штрафа.

В общем, все правильно, только как в том анекдоте. И не в преферанс, а в подкидного дурака, и не машину, а 10 рублей, и не выиграл, а проиграл, и не Иванов, а Рабинович. В остальном же все правильно.

405-й фривей через весь Лос-Анджелес существует минимум сорок лет. Только он не четырехполосный, а шестиполосный (по 3 в каждую сторону). Даже в мозгах журналистов из "КП" (и других аналогичных изданий) должен был появиться вопрос, каким образом можно построить 16-километровое шоссе за 30 часов. Оно понятно, что Лос-Анджелес - не Говнобатуринск, где одну развязку на "Соколе" стоимостью в небольшой город строят уже лет пять и еще лет двадцать будут строить. Но шоссе через весь город за 30 часов - у журналиста мозги-то вообще есть?

Самое интересное заключается в том, что заметка иллюстрируется видеороликом. В котором отчетливо видно, как за 30 часов (изначально планировали 53 часа) сносят и реконструируют половину моста, мешающего расширению дороги. 405-й фривей при этом перекрывался, что, с одной стороны, создало трудности жителям ЛА, но с другой, как пишут местные, никаких пробок даже рядом не было - кто не стал выезжать в этот день, кто воспользовался общественным транспортом, кто уехал заранее.

Так что строительство 16-километрового шоссе за 30 часов вдруг превратилось в реконструирование половины моста за 30 часов. Что, впрочем, также впечатляет, особенно когда вспоминаешь о реконструкции вшивого мостика перед поворотом на Шереметьево на Ленинградке, которую затеяли осенью прошлого года, создав транспортный коллапс, и которая будет продолжаться до Второго Пришествия.

P.S. Протяженность 405 фривея - примерно 82 километра.