Куда исчезли мотоциклы «Урал». Завод жив и продаёт их американцам и китайцам

Цитата (uralzp @ 13 сен 2026 в 23:57)

Насколько понял смысл статьи - было производство охуительных мотоциклов,реально нужных народу. В итоге - всё просрали,выпускаются единичные экземпляры для богатых коллекционеров. Ничего не упустил?

Упустил. Выпускплись ещё охуительные сумки на колёсиках

Я на днепре на 1 цилиндре 10 мешков муки привез с мельницы (500 кг, коляску накренило, руль еле ворочался). Медленно, тяжело, но доехал километров 7. Постоянно то 1 цилиндр не работал, то другой. Однажды поехали за земляникой и вдруг пошел дождь. Все жигули, москвичи и ижы застряли под большим холмом. Мы всей семьей загрузились и задним ходом на Днепре потихоньку выехали. Остальных толпой выталкивали, были мокрые и грязные все.

Всё в лучших традициях "отечественного" автомобилестроения. Купить китайские комплектующие, собрать, наклеить свой шильдик, взвинтить цену в три раза и рассказывать о прорывах и достижениях.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Первое воспоминание об Урале.
С 4х до 6 лет жил в Красноярском крае и был у нас Урал.
Как то я,мама и батя поехали в тайгу за грибами.Меня оставили в люльке а сами пошли в тайгу.
Сидел я сидел и вдруг на мотоцикл запрыгнуло штук 5 чудовищ и начали на меня коситься.
Думал пиздец мне пришёл ,не пожил нихуя даже и от обиды давай орать.
Хорошо мои недалеко ушли,спасли.
Вот эти звери

Цитата (Ubix @ 13 сен 2026 в 15:29)

Вместо кардана — цепь. Машина легче, современнее, есть задний ход.

Ну и на хрена тогда он нужен? Смысл тяжелого в кардане! Короче, был нормальный мот, стал гав..о

Цитата (Ubix @ 13 сен 2026 в 15:30)

Под завод приспособили старую пивоварню.

Это стало интересно и я полез искать. Вот что нашёл:
Дореволюционный период: пивовары Злоказовы
Пивоваренное производство в Ирбите начали братья Пётр, Николай и Фёдор Злоказовы — выходцы из Каслинского завода, чей отец в середине XIX века занялся коммерцией. Завод открылся около 1879–1880 года — специально, чтобы обеспечивать пивом легендарную Ирбитскую ярмарку, одну из крупнейших в России.

Позже, в 1907–1909 годах, Злоказовы построили ещё и Исетский пивоваренный завод в Екатеринбурге, на базе закрытой суконной фабрики. Пиво с обоих заводов — ирбитского и исетского — продавалось через обширную сеть оптовых складов и розничных лавок по всей Пермской губернии.

Какие сорта варили
Дореволюционные этикетки сохранились — они сейчас ходят среди коллекционеров пивной атрибутики (на аукционах «Мешок», OldLabels и других). По ним можно восстановить ассортимент пивоварен Злоказова в Екатеринбурге и Ирбите:

Венское пиво — светлое, по австрийскому образцу (позже в СССР именно «Венское» переименовали в «Жигулёвское»)
Пильзенское пиво — чешский стиль, светлый лагер
Экспортное пиво — presumably более плотная и крепкая версия для отправки на дальние расстояния
Столовое пиво — лёгкий, недорогой сорт
Английский портер — тёмное крепкое пиво
Этикетки литографированы, некоторые — в литографии Кетеня в Либаве (современная Лиепая, Латвия). На них значится: «Пивоваренные заводы въ Екатеринбурге и Ирбите Ф.А. Злоказова и сыновей».

Производство продолжалось до 1914 года, когда в России ввели сухой закон — и завод встал на консервацию.

Советский период: возрождение и снова пиво
В 1925 году, в период НЭПа, завод пустили заново. До 1941 года он работал на полную мощность — до 80 тысяч гектолитров пива в год. Продукцию возили в Алапаевск, Егоршино, Верхнюю Тавду, Туринск и другие города Свердловской области.

В 1942 году всю территорию завода со всеми корпусами передали эвакуированному мотоциклетному заводу, а пивзавод перенесли на новое место — на улицу Карла Маркса, 42, где раньше работали овощесушильное и крахмальное производства артели «Звезда».

На новом месте завод снова заработал и в послевоенное время выпускал:

«Жигулёвское» — светлое, тот самый прямой наследник дореволюционного «Венского»
«Украинское» — тёмное (бывшее «Мюнхенское»)
«Рижское» — светлое
А ещё — фруктовую воду, ягодный морс, квас разных сортов и сироп.

Этикетки
Дореволюционные этикетки Злоказова — настоящая редкость, на аукционах они уходят за 3 500–10 000 рублей. К сожалению, мне не удалось найти их качественные изображения в открытом доступе, но они действительно существуют и торгуются между коллекционерами на и . Ищите по запросу «Злоказов Ирбит» — найдёте «Венское», «Пильзенское», «Экспортное», «Столовое» и «Английский портер».

Кстати, забавная историческая деталь: будущий создатель знаменитого пива «Исетское» — Георгий Дюмлер — во время войны был сослан на лесозаготовки в Ирбитский район и потом начал работать по профессии именно на Ирбитском пивзаводе. Так что пивоваренная история Ирбита косвенно связана и с самым знаменитым свердловским пивом.

Они же производят "полно приводные" т.е. вращение еще передается на коляску.

ИМХО, ушло его время. Автомобиль - король дорог.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Oktavian @ 13 сен 2026 в 16:12)

Цитата (Qmwneb @ 13 сен 2026 в 15:56) Автор опуса о технике сам то осилил весь текст внимательно прочитать? Его не стошнило? Он же не читатель! А вы жрите нейрослоп с дедами, Уралами и прочими "А вот помните?"

В конце забыли приписать "ставь класс если ты вытирал жопу лопухом" или "этот мужчина, потерявший на войне яйцо, достоен твоего класса".

Цитата (uralzp @ 13 сен 2026 в 16:57)

Насколько понял смысл статьи - было производство охуительных мотоциклов,реально нужных народу. В итоге - всё просрали,выпускаются единичные экземпляры для богатых коллекционеров. Ничего не упустил?

Это производство к советским мотоциклам "Урал" никакого отношения не имеет. Вы не сможете заказать на этом заводе и купить советские запчасти, чтобы починить и завести дедов аппарат.

Русского в современных мотоциклах - это только название бренда "Урал" и всё. Детали из которых собираются нынешние Уралы - все импортные: мотор Японский, зажигание Немецкое, колеса и покрышки из Нидерладов и так далее, даже металл болтов и рама кузова импортные! Просто наладили отверточную сборку и продают за рубеж по очень большой цене за доллары. Из-за санкций производство вроде перенесли в Казахстан, чтобы импортные детали легче было получать. Ничего российского в этих мотоциклах "Урал", кроме названия нет.

Нда, аутентичному УАЗу повезло меньше. Максимум - в Германии буханку любят, да и то покупают редко. Остальное - госслужбам.
А нельзя делать какие-то более другие мотоциклы, которые купят именно как мотоциклы, а не «дух чего-то там» ?
Ведь хрустов в каждом городе - как дров за баней, рынок сбыта как таковой есть.
Но мы продолжаем делать мелкими партиями Урал и УАЗ для ценителей говна.

Цитата (Тираннозавр @ 13.09.2026 - 15:54)

купил себе Урал М-67-36 вот так выглядит

Пиздишь. На м67-36 никогда не было дисковых тормозов и рычажной подвеской спереди.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (case69rus @ 13 сен 2026 в 18:26)

Цитата (Тираннозавр @ 13.09.2026 - 15:54) купил себе Урал М-67-36 вот так выглядит Пиздишь. На м67-36 никогда не было дисковых тормозов и рычажной подвеской спереди.

я тебе секрет открою - мотоцикл урал по сути как конструктор
делают и вот такое.
только на оппозите он тяжеловат без коляски

Цитата (case69rus @ 13 сен 2026 в 18:26)

Цитата (Тираннозавр @ 13.09.2026 - 15:54) купил себе Урал М-67-36 вот так выглядит Пиздишь. На м67-36 никогда не было дисковых тормозов и рычажной подвеской спереди.

Да. Турист с рычажной вилкой это уже 8.103.40
А с дисковыми тормозами уже ГирАп
Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 13 сен 2026 в 19:40

Цитата (Фантоци @ 13 сен 2026 в 15:35)

Где-то попадалась инфа, что Брэд Питт на Урале с коляской катается.

https://www.google.com/search?client=safari...tile/m1/3#ebo=0. Они раньше продавали Уралы

Помянем

Цитата (case69rus @ 13 сен 2026 в 15:48)

Цитата (Navkin @ 13.09.2026 - 15:40) Не всем, особенно из молодёжи нравилось ездить с коляской. А если её отсоединить, ГАИшники могли взрючить. А так мотоцикл хороший. У друга был. Если догонят.

В 80-х были «Перехватчики» на Уралах.Легко всех доставали.

Цитата (anmas @ 13.09.2026 - 21:11)

В 80-х были «Перехватчики» на Уралах.Легко всех доставали.

О-о-о-о]))))))))))) К знаменитой "волге-долонялке КГБ" добавился перехватчики-уралы))
Кого они там все "доставали"? Своё вытекающее из всех щелей масло?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (fima3 @ 14 сен 2026 в 06:56)

Цитата (anmas @ 13.09.2026 - 21:11) В 80-х были «Перехватчики» на Уралах.Легко всех доставали.

Кина нассмотрелся?

Цитата (Orcinusorca @ 13 сен 2026 в 17:38)

У всех был дед с Уралом?

Чойта дед? У моего отца был Урал, мы на нем по хозяйству гоняли. И на полигон, батя нам давал поводить там:)

Был в семье Урал. За сеном ездили, маленький стожок перевозили.
Гонял на нем без люльки, адская машина. Легковушек как стоячих обходил. Ускорение отличное было. Может сейчас это ниочем, но при СССР, когда Москвич почти полминуты до 100 разгонялся, Урал без люльки был бешеной табуреткой!

Цитата (Тираннозавр @ 13.09.2026 - 19:37)

я тебе секрет открою - мотоцикл урал по сути как конструктор делают и вот такое. только на оппозите он тяжеловат без коляски

Это завод. Причем тут конструктор?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Баян
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (anmas @ 13.09.2026 - 21:11)

В 80-х были «Перехватчики» на Уралах.Легко всех доставали.

В Москве и Ленинграде? А страна-то сильно больше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Ubix @ 13 сен 2026 в 15:30)

мотоцикл, который дома перестал быть нужен

Конечно кому он тут нужен, за 1700000 можно нормальный мот взять, а не эту каракатицу.