Запорожец, который вы никогда не видели на дорогах СССР. Забытый ЗАЗ-970, не попавший на конвейер

Цитата (Kukurus @ 24 июн 2026 в 11:58)

Первая версия в виде пикапа грузоподъемностью 350 килограмм получила стандартный двигатель воздушного охлаждения Мелитопольского моторного завода мощностью 27 лошадиных сил

На 968м (типа фл ушастого)))) в 90-91 годах пришлось бутылки перевозить, так при выброшенном заднем сидении и установленной перегородке между средними стойками в этот пепелац влезало 500 бутылок, прибавим двух пилотов и в 60 литров бензина в передний багажник, получается, что 800 с гаком кг перевозить для него проблемы не вообще никакой не составляло.
Хорошая машина была, главное, чтобы мотор чистый был, грязный сильно греться начинал, быстро не поедешь.

Кто в технике разбирается -- а много ли такой агрегат увезти мог, на запоровском-то движке?

Цитата (Alex88 @ 24 июн 2026 в 09:07)

СССР - страна с огромным потенциалом, который загубили чинуши с мировоззрением «запрещать и не пущать»?! Провести модернизацию завода и построить новый цех с линией для выпуска микроавтобуса - это ж 3,14здец как сложно, когда проще было закупать польскую «Нысу» и «Жука» - заодно братушек-пшеков полизать, чтоб им денежка капала?!

Дык, их как бы не то чтобы закупали, а получали в рамках СЭВ за "переводные рубли", а по факту за советские поставки, которые хорошо уже, что не безвозмездной помощью были.

Обидно, очень обидно. Даже этот агрегат на 76 бензине и в том исполнении сейчас бы нашел своего покупателя в нашей огромной стране!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да он охуенен
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Twinkee @ 24.06.2026 - 12:17)

Ну наверное куча бабок уходило на народные квартиры, поэтому и не нашли возможностей для расширения производства или отложили его

Уже в конце СССР сдали новый корпус под Таврию. Но строили его то ли 5 то ли 10 лет я не вспомню сейчас. Даже в новостях сюжет был про это по моему 1988-1990 год. В тех годах короче.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Tuzov83 @ 24 июн 2026 в 10:42)

Цитата (,) Запорожец, который вы никогда не видели на дорогах СССР. Забытый ЗАЗ-970, не попавший на конвейер Судя по фото, из него потом буханку сделали.

Ну да, ну да
На фото Jeep Forward Control -150. Ничего не напоминает?

Цитата (Kukurus @ 24 июн 2026 в 11:00)

перегревы моторного отделения

Как только тему увидел первым делом об этом подумал.
Запорожец с нагрузкой в салоне уже слабенький движок неплохо нагревал.
Но сам запорожец был лёгкий, а тут на то же двигло полтонны сверху...

Цитата (PrikolistЪъ @ 24 июн 2026 в 10:34)

Цитата (Alex88 @ 24 июн 2026 в 10:07) СССР - страна с огромным потенциалом, который загубили чинуши с мировоззрением «запрещать и не пущать»?! Провести модернизацию завода и построить новый цех с линией для выпуска микроавтобуса - это ж 3,14здец как сложно, когда проще было закупать польскую «Нысу» и «Жука» - заодно братушек-пшеков полизать, чтоб им денежка капала?! В те времена даже агитация была: "советскому человеку чуждо такое буржуазное излишество как личный автомобиль"...

Брехня. Не было такой агитации.

Да простят меня любители советского автопрома, но если честно ведь это же уёбище, причем это комплимент, потому что на самом деле это ещё страшнее. Из этой же оперы нива "Надежда", иж "Ода". Это же какой то гибрид инцеста и межвидового скрещивания.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шикарный аппарат, для личного хозяйства просто агонь... Я бы не отказался даже от монопривода, 4*4 конечно топ в данном исполнении, но с таким дорожным просветом и полный привод не нужен. =D

Цитата (DrChilly @ 25.06.2026 - 02:43)

Да простят меня любители советского автопрома, но если честно ведь это же уёбище, причем это комплимент, потому что на самом деле это ещё страшнее. Из этой же оперы нива "Надежда", иж "Ода". Это же какой то гибрид инцеста и межвидового скрещивания.

Да с чего бы. Именно Надежда и Ода очень гармоничные все таки.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Автобус ЗАЗ-970 оснащён шестиместным салоном с тремя рядами кресел.

Автор публикации явно не имеет автомобильного образования.
ЗАЗ-970 это не автобус, и 20% слов из статьи можно смело выкинуть как ненужные

Цитата

Привод передней оси осуществлялся через дополнительную трубу с шарнирным механизмом внутри неё.

написано крайне коряво
Это сообщение отредактировал Зоро - 25 июн 2026 в 12:21

Цитата (Горец78 @ 25 июн 2026 в 01:39)

Цитата (Tuzov83 @ 24 июн 2026 в 10:42) Цитата (,) Запорожец, который вы никогда не видели на дорогах СССР. Забытый ЗАЗ-970, не попавший на конвейер Судя по фото, из него потом буханку сделали. Ну да, ну да На фото Jeep Forward Control -150. Ничего не напоминает?

Напоминает Фольксваген Т-1

Цитата (Alex88 @ 24 июн 2026 в 10:07)

СССР - страна с огромным потенциалом, который загубили чинуши с мировоззрением «запрещать и не пущать»?! Провести модернизацию завода и построить новый цех с линией для выпуска микроавтобуса - это ж 3,14здец как сложно, когда проще было закупать польскую «Нысу» и «Жука» - заодно братушек-пшеков полизать, чтоб им денежка капала?!

Сравнить Нысу или Жука с ЗАЗом, хоть и в таком форм-факторе - не совсем верно.
Таки и Ныса и Жук - по ходовой, ДВС и трансмиссии - волга, как и РАФ. И по грузоподъемности и объему кузова тоже.

Тоже ЗаЗ, 968, Луч вроде назывался, конец 70х.

Цитата (зудука @ 25 июн 2026 в 12:31)

Таки и Ныса и Жук - по ходовой, ДВС и трансмиссии - волга, как и РАФ. И по грузоподъемности и объему кузова тоже.

По классу да, но по технике - нет.
Они рамные оба, для начала. И ходовая частично своя, частично от "Варшавы", то есть, агрегаты у ранних версий, фактически, от "Победы", а дальше двигатель свой, к "Волгам" отношения не имеющий. Да и КПП, вроде, тоже своя 4-ступенчатая была к нему.

Цитата (PAB78 @ 25 июн 2026 в 13:17)

Тоже ЗаЗ, 968, Луч вроде назывался, конец 70х.

Не совсем ЗАЗ. Самоделка на базе 968-го.

Цитата (Горец78 @ 25 июн 2026 в 01:39)

На фото Jeep Forward Control -150. Ничего не напоминает?

Напоминает Jeep FC.

Цитата (PrikolistЪъ @ 24 июн 2026 в 10:33)

Вредители окопавшиеся в автопроме загубили много новых машин.

Например, какие именно загубили?

Цитата

В те времена даже агитация была: "советскому человеку чуждо такое буржуазное излишество как личный автомобиль"...

в те это в какие? В начале 30-х?
Пишешь какую-то ахинею
Это сообщение отредактировал Зоро - 25 июн 2026 в 13:45

Цитата (BattlePorQ @ 25 июн 2026 в 13:17)

Цитата (зудука @ 25 июн 2026 в 12:31) Таки и Ныса и Жук - по ходовой, ДВС и трансмиссии - волга, как и РАФ. И по грузоподъемности и объему кузова тоже. По классу да, но по технике - нет. Они рамные оба, для начала. И ходовая частично своя, частично от "Варшавы", то есть, агрегаты у ранних версий, фактически, от "Победы", а дальше двигатель свой, к "Волгам" отношения не имеющий. Да и КПП, вроде, тоже своя 4-ступенчатая была к нему.

Понятен отсыл в корнях Ныс и Жуков к "Победе". Подозреваю, что можно вообще к американскому автопрому 40х отослать в деталях.

А вообще они очень узкие и высокие были. Валились набок легко. Участвовал и присутствовал. Незабываемые ощущения.

Написал и пошел сравнивать колеи сих вагонов со старым и новым РАФом и Победой.
Погуглил. Действительно уже.
Колея РАФ-2203 передняя/задняя 1474/1420
Варшава, Жук, Победа, Ныса-521 1362/1365
РАФ-677Д, ЕрАЗ-762 1420/1410

Разница у Willys MB и ГАЗ-67Б больше была 1230 против 1426 в пользу ГАЗа.
Это сообщение отредактировал зудука - 25 июн 2026 в 14:31

Цитата (зудука @ 25 июн 2026 в 14:05)

РАФ-677Д, ЕрАЗ-762 1420/1410

Ровно как у ГАЗ-21, что, в общем-то, объяснимо )

Цитата (зудука @ 25 июн 2026 в 14:05)

А вообще они очень узкие и высокие были. Валились набок легко. Участвовал и присутствовал. Незабываемые ощущения.

Ну да. Плюс центр тяжести довольно высоко за счёт конструкции рамы расположен.

Цитата (BattlePorQ @ 25.06.2026 - 14:33)

Ну да. Плюс центр тяжести довольно высоко за счёт конструкции рамы расположен.

Кстати дядя Ваня Зинкевич как то выпустил ролик про шасси Шкода 706. Мне показалось или там действительно железо не жалели? Оно толстое и его дохуя.
Еще кстати был 5 июня ролик про Татру Т 27. Редкая штука.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Был у отца заз 968м, купленный новым в 1984. Тогда сравнивать особо не с чем было, но вспоминая сейчас - по качеству это было что-то вроде дешевого клона мопеда Альфа. За 70 тыкм пробега не рементировлись только ДВС с коробкой. Тормоза, рулевое перебирались пару раз. Ежегодный ремонт выхлопа. Постоянно что-то неработающее в электрике. Знаменитая запорожская печка. К возрасту 10 лет пол протыкался пальцем, при том что тогда реагентов на дороги не сыпали.
И это всё ещё было неплохо на фоне соплатформенного Луаза! Представленный тут микроавтобус, надо полагать, был бы ближе к Луазу...