У Ситроена новый флагман — смесь седана, универсала и кроссовера

Кроссоверы не обязан быть полноприводным. Вы еще посетуйте, что он не рамный

Жаль купить не на что. И сейчас, и будет не на что...

Ну, если это "кроссовер", то хоть что-то у него должно быть от внедорожника, кроме того, что он на него издалека смахивает. Согласен, рама - лишний элемент для него. Но полный привод должен быть, хотя бы с вязкостной муфтой или постоянный полный. Моноприводную шалушайку с высоким клиренсом можно назвать высоким хэтчбэком, не более того. Люди, к сожалению, покупают в машинах не суть, а видимость сути (спасибо маркетологам). Вот у меня сосед искренне считает, что его бмв х2 - внедорожник. Прям до пузырей из носа спорит. Я ему говорю, у бмв вообще внедорожников - НЕТ. И не было никогда. Но, ему похуй. Внедрожник и все тут...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

турбомотор который работая на генератор, заряжая батарею в наиболее производительном режиме, считай экономичном, выдавая свои 100 КВт.
заряжает батарейку, и движет авто, с учётом что почти везде ограничение в 110 км/ч, а авто не для гонщегов, то вполне себе рабочая тема.

а в городе такой мотор будет включаться по необходимости дозаряжая батарейку.
и снижая расход топлива до 2-3 литров на сотню.

как по мне почти идеальный гибрид...
правда не сейчас а чуть позже и не у ситроена...

тут уже просто Ситроен как всегда, получилось нечто которое никакое везде, как мелкая машина - нет, оно огромное, как минивэн - нет оно МАЛЕНЬКОЕ и без багажника сзади, лифтбек какой-то недоразвитый, и 7 мест там нет...
как кроссовер говно потому что низкое... и без полного привода...

Ты путаешь понятия. Кури матчасть.
Кроссовер и есть высокий хэтчбэк (иногда - универсал)

Маркетологи не победили, победил рынок. Рынку достаточно кроссоверов, в мире хорошие дороги, которым этого клиренса за глаза. Это же касается и двигателей.

В угоду аэродинамике и гибридности. Посмотри на самые популярные гибриды-первопроходцы, приус и инсайт. там форма кузова практически одинаковая. Хетч-самый аэродинамичный кузов
ЗЫ а так-я бы взял, симпатичная, и подзаряжаемый гибрид с запасом хода 50 км-это вообще идеально. по городу можно чисто на розетке гонять, и на межгород не страшно. как на лифе, ибо ДВС есть. Где-бы денег взять только?

Это сообщение отредактировал Xardos - 12.04.2021 - 19:27

мощно сказал!

У кроссоверов не внедорожники в прородителях, а универсалы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Где тут универсалы??

Слово «кроссовер» происходит от аббревиатуры CUV (Crossover Utility Vehicle), в США эта аббревиатура обозначает автомобиль повышенной проходимости. Впервые слово «кроссовер» начала применять известная американская компания Chrysler в 1987 г. после того, как выкупила компанию AMC и вместе с ней всем известный бренд Jeep.
«Кроссовер» как полноценный термин автопроизводители начали активно использовать только через 3 года.
Это было связано с тем, что вплоть до начала 2000-х годов все автомобили для ежедневной езды по городу строились на базе легковых платформ, а грузовые платформы служили полноприводным автомобилям класса 4×4. В начале нулевых был инициирован ряд реформ международного авторынка, после чего, собственно, и появился привычный для нас термин «кроссовер», которые подразумевал новые стандарты.
Первый современный кроссовер сошел с конвейера в 1994 году, это была японская Toyota RAV4, годом позже на свет появилась Honda CR-V.
Кроссовер – это автомобиль повышенной проходимости, который вобрал в себя всё лучшее от внедорожника, минивэна и хэтчбека. Он сочетает в себе самые разнообразные конструктивные новинки и разработки. Эти машины, как правило, имеют полный привод, высокую посадку, большой просвет. Кроссовер обладает экономичностью легкового автомобиля и проходными способностями внедорожника. Однако, несмотря на повышенную проходимость, тяжелые препятствия ему все же не по зубам.
Некоторые кроссоверы схожи силовыми установками с седанами и универсалами. Но при всем при этом они значительно отличаются от своих легковых собратьев. Также недостатком, хотя и спорным, являются большие размеры автомобиля. Но все минусы в раз перекрываются преимуществами машины. Паркетник, как еще называют кроссовер, хотя и не полноценный внедорожник, но ухабы и кочки, свойственные отечественным дорогам, преодолевает с легкостью. При известном состоянии наших дорог кроссовер, пожалуй, является наиболее востребованным вариантом.

ЗБС флагман с двиглом 1,6
100 тыс км пройдет хоть?

Сейчас тебе здесь объяснят, что 1,2 тритурбо охуенный пихун, запас хода на батарейке 50 км тоже отлично, этанастоящийкроссовер и полный привод нахуй не нужон (прошлый век, сейчас дороги отличные). А CUV произошли от универсалов (или хэтчбэков, точно не помню).

Обожаю УПП, следующей машиной обязательно возьму

А у субару была еще такая вундервафля для американского рынка: Subaru Baja

Чтобы лампочку в фаре передней поменять надо задний бампер снимать? Лягушатники такие затейники.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я думаю туда дизель воткнут 2.0 еще

Хорош

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Обожаю PSA.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У них есть хороший дизель , они его ставят на 3008 Peugeot

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 2012 году я купил Мазду 626. Универсал, левый руль, полный привод, механика, 2,2 литра.

Дворы у нас не чистят вообще.

Сворачиваю с дороги во двор и вижу, как навстречу мне по колее едет БМВ ХэЗэ.

Едет, едет, а потом буксует.

Не стал я ждать, и объехал его по сугробу. На шушлайке 1991 года рождения, с просветом 160 мм.

Глаза бмвиста надо было видеть.

Среди нищих.
В Европе одни универсалы.

И слава Богу. На ём за подосиновиками, никуда не проехать.
А ежели за опятами, всего одно ведро россыпью в багажник войдёт, и то, притискивать придётся.

У меня тройка БМВ серии Е36 до сих пор вызывает технический оргазм. А французы они какие то странные часто со странными техническими и эргономическими решениями, да и дизайн часто спорный. Вот нахрена им нечётная оцифровка спидометра? От одного этого уже тошнит и так во всём почти.

А зачем его везти,если ценник у него будет как у мерса

Я смотрю тут собрались специалисты по Ситроенам. Внесу свою маленькую лепту. Я наверное один из немногих, кто реально ездил на последнем из Магикан - Ситроен ХМ 2,0Т. Это был лучший по комфорту автомобиль из всех на которых я потом ездил, а их было достаточно много. Так вот, подвеска позволяет опускать его до 125 мм и поднимать до 240 мм. Покажите мне внедорожник, позволяющий задирать так автомобиль. Пару раз пришлось проезжать прямо глубокие лужи, которые не смогли взять внедорожники. Он так перераспределяет давление масла, что в поворот можно входить практически не снижая скорость, ни один спортивный авто такого же класса с такой задачей не справится. Кстати, этот автомобиль до сих пор в отличном состоянии и радует хозяев, хотя прошло уже 24 года с момента покупки. Единственное, нужно за ним смотреть, особенно за гидравликой, сферы стоят 1600 долл., штука, а их там 5. Багажник - я там спал пару раз на природе, так вот мой рост 183 см, но спать было очень комфортно. Огромный багажник. В этом авто он не меньше. Поэтому ребята, пишите только то, что вы точно знаете, а не то, что вам кажется.

В чем сложность считывать нечетную оцифровку?

8 лет езжу на французе. Внешний вид машины спорный, это точно. Что касается функциональности... фиг что выберешь после нее (бюджетныйе кроссы кажутся крошечными). Б/ушные XC и Outback страшновато брать, а кроме них больше ничего и нет из вместительных универсалов. Весту SW cross не предлагать ))
Вот как раз такой универсал, как в этой теме, зашел бы, но у нас он будет стоить невероятных денег.
Движок 1.6 вполне нормален, если он TU5ый. Но такой, естественно, уже не поставят.

Это сообщение отредактировал Grand0909 - 12.04.2021 - 21:44