Обзор "Урала" из заснеженной Канады

У меня был,аккумулятор только дохлый голову шишкал.До сих пор не могу понять нахуя он там.Стартера нет,батарейка есть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По хорошему - любой(!) мот требует ухода. Немцы, к примеру, говорят, "что все нормальный мужики спят с бабами и только водители Хорлеев - с гаечными ключами"©. Что как бы намекает.
Итальянцы тоже недалеко ушли с своими априлиями и гуцци.
КТМ = "Клуб Трудолюбивых Механиков". БеМеВе сейчас мало чем отличаются от машин - практически всё тоже самое, только на 2х колёсах.
ЯПы, те да - требуют меньше забот (особенно "некро"), но если не ездюк (сезон отъездил и перепродал), то и они тоже. Замена "расходников" и (внезапно) регламентное обслуживание. И не "кувалдой, зубилом и иховой матерью" (как совкоцикл), а вполне себе с динамометрическими ключами, спецключами, съёмниками. А современные ещё и с компьютерами. Иной современный мот уже хрен так починишь - масло-антифриз поменять можно и всё на том. Даже резину - в сервис. Ибо бескамерка и балансировка.
И маслице лить если и не "Священный Мотыль" с запахом французскмх духов, то всяко не что попало (как в те же старые Ураллеи - даже отработку лили некоторые), а, как минимум, не "крутку". А ты поди найди её так просто.
Если бы за "теми" Ураллеями и Днеперсонами следили так, как за нынешними мотами.. Да процентов на 20 было лучше качество - они бы до сих пор были живее всех живых.


ЗЫ. У самого чесотка-некрояп - ходовая 77 тык, дрыгатель 37 тык (родной перебрал - на лоджии лежит. Вкладыш провернуло - от того, что старый хозяин на "красный герметик" всё собрал - вот и оторвало это хрень в маслоканал. Кстати - как выяснилось, что бы его поменять проблемный вкладыш колоть двигатель не надо. Всё продумано).
В следующем месяце буду ставить ЦПГ на 16 тык и новые распредвалы (старые ОК. Просто новые "американский вариант" - дают +14лс к нынешним 27). На мой пенсовский век хватит и скорости и надёжности и грузоподёмности (230 кг)
У мну, сцуко, шланг тормозной ещё родной (88й год!) и его даже не "пучит". И проводка как с завода. Менялись только подшипники и втулки по кругу. Если бы не старый хозяин - и дрыгатель был бы родной.

Тут дрочил облизывался на классически "кирпич" (К100 или К75) из гермашки. А потом посмотрел как и что в нём чинить "ежели чо"... Да ну его нах (при том, что он реально надёжен как лом - бывали случаи, когда дрыгатель до переборки 400 тык выхаживал)... И дело не в цене, а в сложности и обязательном гараже - немцы знатные технические извращенцы.
Я на своём горшки менять буду "в поле", не снимая двигателя (и остальное не сложнее явы). Даи целее я буду на своём чАхлике - не открутить на "киприче" у меня вряд ли получиться Ну и запы - как ни странно, но на мой, более старый, их на порядок больше. Даже новых.

А как же вот эта песенка?

У меня Днепр был. Охуенно по деревенским кочкардакам рассекать, притаранить чего нибудь полную коляску. А на трассе ебанул девяносто и поршень прогорел. Никакого сравнения с автомобилем или двумя колёсами. Ты не просто едешь - ты сливаешься с этим процессом.

когда бээмвист вернулся, у меня аж слезу от гордости прошибло..

Там кроме карбов есть куда руки-знание-силы приложить.
Хочешь катать - бери японца, а поебацца возьми советский оппозит.

Ролик не понравился... Пронизан сарказмом и тонкой издевкой... Постоянный скрежет (типа радиационного на кадрах про СССР - это типа мы тут радиоактивные все или как?!) ... В общем стандартное пендосовское мракобесье... Хотя о мотоцикле хорошо рассказали ...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я с м 62 начинал 2года разбирал собирал 4двигателя приговорил знаю этот моцик как свой 5пальцев мощный и простой азы механики клапана зажигание синхронизация карбюраторов всему этому Уралу обязан спасибо конструкторам за такую школу .Самый шик было заводить сидя с пол тычка было мне тогда 14лет как вчера стойт моцик аккумулятор нужен 6вольт масло жрет все звенит стучит но ездит можно и мошек в зубы и адреналин для мозга

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня Касьян 1957 года.
Тоже с седла заводится левой ногой.
В остальном полный панк.
Зову его ласково Конёк горбунёк.

С батей за грибами накатались в своё время вдоволь. Не было дороги, где бы он не прошёл, а там, где не прошёл, можно было перенести) Научил меня водить, наверно даже сейчас сяду и поеду, руки помнят. Эх, ностальгия...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зачетный видос, да и мотоцикл тоже,искренне рад за Ирбитчан,то что он столько стоит,как говориться ,спрос рождает предложение, да современные Дукати,Хонды,Мотогуци, БМВ может и лучше ,но это гаджет ,при любой поломке сбое ПО, без сервиса хрен чо сделаеш,а это большой минус.

Что за хуета??? Уралов на дороге мало, потому что ирбитскому заводу пизда, потому что он ебашил глубоко модернизированную копию бмв 1930-х годов. И потому что на ирбитском заводе работают 100 с лишним человек, и выпускают мелкосирийно под американскую дилерскую сеть 800-900 мотоциклов в год фактически ручной сборки. В этом году наверное из-за коровируса им пиздец, ещё и амерские, канадские и японские потребители отрезаны.

На африке, да с её весом? Ну-ну. Скажи ещё Гусь оппозитный. Для говен нужен лёгкий мотоцикл.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня такой пылится 66 года выпуска. Погонял я на нем. Двиг три раза перебирал, коленвал проворачивало.

А мне кажется, им збс. Продают-то они за баксы, а зарплату платят в рублях. Ну а самоизоляцию в СШП не вводили.

В нормальном качестве.

Читаю и не покидает мысля что все кто плохое пишут про Урал либо не имели его либо руки у них не оттуда. Да, Урал как и все отечественное нуждается в доработке! Мой Урал меня ни разу не подвел, а ездил я на нем туда куда в принципе импортным заменить нечем было, да и сейчас нет. Тоже самое могу сказать и про авто, в данный момент имеется второй машиной УАЗ с простым мотором только что резина больше и по зубастее, так вот ну не вижу я смысла менять его на что то импортное! Пробеги по асфальту не большие, основной маршрут горы и тайга. Ну нет у нас таких возможностей чтоб так гонять иномарки. Да есть и японцы и американцы, вот только туда куда едешь на УАЗе они не едут, им их жалко.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ой да ладно. Сейчас практически любой квадрик по проходимости лучше Урала.
Их привлекательность только в цене для тех, кто никогда на них не ездил.
42 лс и 105 км/ч максималка, это вообще ни о чем

Уважаемый, какова цена того квадра который действительно сможет вернутся? От 500т.р. вы наверное живёте в Москве или там где зарплаты позволяют. У нас на Алтае средняя зарплата 20000р. Для выходного дня не каждый может себе купить нормальный квадрик. И да, сейчас вместо Урала у меня УАЗ. И менять я его не собираюсь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Больше похоже на антирекламу, причем, не мотоцикла.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо за перевод, но ни обзора ни юмора не увидел. Плоский высер блохера и не более

Вот "панк". Особенно в последней трети (немец руки приложил)



а вот - "с пол пинка"

Эмммм... Уважаемый, разговор идёт о новом Урале, или как?
Ниче, что на официальном сайте изготовителя его цена 900 тыр?

А он там не на подшипниках разве?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да умер завод давно, мелкосерийная сборка, вроде около 1000 штук в год.