Размер не имеет значения: тест-драйв ЗАЗ 965А

Запросто! Всего два тросика. В Матизе с ручкой так. Сам видел.Управление КПП можно поставить хоть на крышу.

Сделай красивый сравнительный анализ. Ну пожалуйста, ты же можешь! И ещё с твоими красивыми картинками...

В детстве у отца такой был, фотки посмотрел и сразу этот запах вспомнил ни с чем не сравнимый.

Особенно по двигателю копия... Сарказм... У Фиата чугунная рядная четверка, еще и водянка... При этом в запоре печка была, а в Фиате - нет.

Пятисотый - двухцилиндровый)

у моего дядьки такой был. постоянно трахался с коробкой. видимо перегруз сказывался. семья 4 человека, а ехать то надо.

Был такой.Лет 5 назад продал с кучей запчастей-можно собрать ещё один.. Резина была вообще новая..без пробега. Остался от нег багажник на крышу. Совершенно оригинальный заводской..Только для ЗАЗ 965 подойдёт..

А не 126-й?

Клон Фиата-600, Застава-750 имела 4 боняка... И концепция кузова у 965-го взята именно с 600-го фиата, 500-й - это люксовая инвалидка

Это сообщение отредактировал P376 - 14.10.2018 - 23:03

бак похож, а вот радиатор махонький вперли...

О как же удивлялись камазисты, когда я просил у них на долив дизельного масла. Не верили, что я его буду лить в своего Жужика, но я это делал прямо при них и не было предела удивлению.

Ха, камазовское... Когда камаз только начинался, у нас в семье уже был Горбатый... Отец применял летом авиационное МС-20

Потом перешли на ушастого... То же был выдающийся пепелац! Но там уже сороковка стояла, сидухи переваренные с Икаруса туристического, цвет оливковый, немецкая краска...

Это сообщение отредактировал P376 - 14.10.2018 - 22:31

автор, не чеснок, а то, откуда он спер сей пост - мудак. это нижневальный лянчевский движок, но еще автор вспомнил про фиатовский кузов, читай - компоновку. блядь, а куда еще лянчевский двиг впихнуть можно было? самим конструкцию разрабатывать?

Это сообщение отредактировал MerlinDn - 14.10.2018 - 22:32

На ЛУАЗике пару лет ездил, только МС-20 лил.

Был у меня такой.
Возил с собой запасную полуось. Слабый узел.
А соломотряс знатный. Восемьдесят пёр с двумя жёппами сзади (переднюю пассажирскую сидушку снял) и мешком картошки на крыше... тока от встречного КАМАза, норовил в правый кУвет нырнуть.

мечта поэта! эх...

а, что если...

Вообще , этот торсион довольно ненадежная и дефицитная деталь и далеко не у каждого была в запасе , так что "не верю"(С).

Есть пара нюансов. Все V4 Lancia, начиная ещё с 1920-х годов - верхневальные.
И при этом угол развала блока у них очень даже не 90 градусов, как у МеМЗ.
Одним словом, кроме компоновки V4, у моторов больше ничего общего нет.

Так а у 126 тот же мотор, что и у 500.

ну да, именно поэтому автоваз в 70-х не хотел нижневальный, а запросил новейшую разработку верхневального.

Ээээ. А ВАЗ-то ко всему этому какое вообще отношение имеет?

это единое развитие двигателей. вот тот старинный лянчевский, на этом запоре, в конце породил новую серию, теперь мы имеем 199 и 206 серию движков с верхневальным.
Меня сейчас все тут проклянут, ну ниче
Смотри как было - Союзу нужна технология - либо самим выдумывать, либо брать у партнеров, ну или союзников, либо изобретать самим. Первые попытки мы пропустим, перейдем к данной моделе - в данном авто стоит двигатель нижневальный, который, как ты говоришь, не встречался на лянчах. Ну что я могу сказать, все лянчи до 1976 года версии V-4 - нижневальные. упс, так бывает, до сих пор же выпускают 21083, хотя 11183 куда хуже :
Во-вторых, данная компоновка применялась только на фиатах, да, раньше фиат не был сильной компанией, ей сливалось все говно, до 86 года. лянча слила этот двигатель, и фиат его делал, вот такие дела. Это сейчас фиат владелец феррари, лянчи и всякой хни.

Кстати, феррари тоже сливала свой двиг в свое время фиату, но фиат сделал из него легенду - первые MPI 1,2 75 Kh - 1/8 движка феррари, если че

Это сообщение отредактировал MerlinDn - 14.10.2018 - 23:50

Если верить Юрию Гейко, именно он был разработан на АЗЛК и передан на ЗАЗ. Нормальная вышла машина для своего времени.
Кстати, чем слово "зАпор" не угодило? Был у нас в семье запорожец, так его и называли. Ну, или Захаркой.

Ну так сказать-то вы можете вообще всё, что угодно. Это никак не повлияет на тот исторический факт, что все моторы Lancia V4 имели ГРМ с верхним расположением распредвала/распредвалов, начиная аж с 1922 года.

Какая - данная? У Фиатов рядные четвёрки были в это время. Ну, и совместный с Феррари V6. А Лянчевские V4 - вообще вещь в себе.