Новый седан BMW пятой серии

Ауди не из этой лиги,она с передним приводом.

я думаю, найдутся умельцы

Просто брать надо уметь

Что бы снова не купить

у моего приятеля бэха 89 года и без проблем ездит. Зачем менять то, что работает?

Как в том анекдоте - "....а теперь со всей этой хернёй взлететь попробуем".Интересно как она будет жить в наших,российских, условия?

Он за 3,4 брал,но выцыганил скидку почти 10%

Нормально, ездят же люди.
Правда цены на сервис лютые.
Товарищ свой Х5 в Минск гонял, говорит даже с дорогой и отдыхом в Минске получалось дешевле чем у нас, что сейчас не могу сказать, от себе УАЗик Гелик купил.

Но судя по рассказам владельцев, то все ревут от турбодизеля на БМВ.

Это сообщение отредактировал ЕвгенИвыныч - 13.10.2016 - 12:32

Заинтересовала картинка.
Я не верю что такие несоответствия по зазорам можно увидеть при покупке нового авто. Если не затруднит, скажите откуда инфа.

Это сообщение отредактировал NiksonDV - 13.10.2016 - 12:34

ничего себе морда))
занятно
а беха конечно зачетная, мордочка от х6 и прочих братьев.
но цена в хорошей комплектации я так понимаю будет 3+ млн..

Фото сделанное журналистами при осмотре машины.

Епта в пору на курсы управления Бэхой записываться... А то как я блять емейлы то за рулем проверять буду?

кстати занятный маркетинг
они надувают движки меньше и считаю как будто это модель с атмосферными кобылами...
и так уже почти везде))
2.0, 252 л.с., 350 Н•м, интересно, он хоть тысяч 150 пройдет??
раньше так надували всякие импрезы и прочие горячки, а сейчас 2х тонные бизнес седаны...нагрузки походу там на поршневую адовые))

Ну зря ты так. У меня 530D XDrive. Прошла 70000, только расходники по ТО меняю. Жрет мало, едет быстро и комфортно. Из необходимых кайфух отмечу вентиляцию сидений, из просто кайфух - доводчики дверей.

Это удешевляет производство+лучше динамика,меньше расход,экология)
Это сейчас делают все,отказались большинство от атмосферников.
По Л.С индексы делают.

Один из самых надежных моторов.Рядная шестерка на 3 литра.Если не ошибаюсь блок там чугунный.
По крайней мере у меня на 2 машинах с этим двигателем нет проблем.

Это сообщение отредактировал RaulDuc - 13.10.2016 - 12:50

да, настало время ТУРБО в массовом сегменте, и в принципе это не так плохо.
времена машин с пробегом по 300+ тыс прошли, так что пусть будет и быстрее и веселее и экономичнее и легче...

хоть лису и не очень смотрю, но как то видел х5 в 70м, она точно так и говорила, самый нормальный мотор))

Самый проблемный это 4,4 V8,который в 550 И так далее.

Более, чем пять - это скока? Неужели восемнадцать?

а можно я к вам в клуб со свиным рылом залезу)))
киа кворис))
опции говорите))), цена говорите)))

помним академика с его рейнжем))
там такой и стоит, еще древний правда, без турбин))
и как он нахваливал 4.3 что в лексусе стоит))

Высота, аж на 2 мм!

Интерьер с отделкой под дерево)
В представительском классе за 3,5 млн хм)
Кожа натуральная то хоть)
Ну не комильфо их сравнивать,вот с Лексусом и Инфинити с Акурой вполне.

Машине то более 10 лет)
Сравнивать то надо новые.

Это сообщение отредактировал RaulDuc - 13.10.2016 - 13:18

зря ты так
пробег 195,000 ни одной гайки не крутил, кроме ТО

Это сообщение отредактировал wolf680 - 13.10.2016 - 13:22

он вроде себя как Е позиционирует, ну чуть больше))
да, даже у меня на 40ке натуральная(там где сидишь) а сбоку да, левак))
соглашусь, но просто ездил на ней, она очень благородно идет, очень, та же ешка в новом кузове хуже едет, тот плавнее-мягче, тяжелее, короче дороже едет чем Е, сам был удивлен))
ездил на свежем джи-эсе, хорош, но все равно кворис дороже едет))
хотя по понатм и брендовости да, киа конечно нельзя с бехой равнять, это моветон))
согласен, но суть мотора то осталась та же, много гемора и соса бабла, хоть он и стал новее и технологичнее)))
я вообще считаю что премиум бренды не имеют правда делать таких косяков, потому что они премиум и там все должно быть на уровне.
это корейцам там япам ошибки простительны, они и дешевле и не претендуют на лавры, но в итоге мы имеем что имеем))