Кому нужны такие понты? Во что превращается BMW X5 спустя 15 лет

У меня была х5 2001 года 4.4. Никаких хороших воспоминаний. От старого, раздолбанного опеля воспоминаний хороших - шквал. А от х5 нет.

На нормальных это каких? Если в пределах города то ты еще знаешь где нормальные заправки, а если на трассу выехать? Не все, только по городу, ездят.

Добавлено в 18:50

Ну явно получше чем дизель.
Я ведь не против дизеля, но ставить его на место лучше бензина в России не надо. Не то место и тем более климат. Поэтому, когда знакомые предложили взять у них дизельный FX Я отказалась, хотя внешне и очень нравился.

да и для не премимум сегмента это не большой возраст, если авто изначально нормальное

у нас пол города до сих пор ездят на старых японцах, машинам по 20 и более лет и ниче

у меня у самого сейчас калдина в 211-ом кузове (кузов авенсиса) 1998-го года и нихера ей не делается, даже масло не ест

Это сообщение отредактировал evg489 - 7.04.2016 - 18:55

А тут пиздец.
а не , это хуйня
а тут ебать мой хуй
а не все заебись.
краткое содержание

Вы не находите, что иногда бывает приходится выезжать далеко за пределы города, и дозаправляться очень даже приходится в незнакомых местах?
Я сегодня была в Малмыже по делам. Откуда я могу знать какое там топливо?

действительно, звучит как-то самоуверенно

Пока не увидел что копипаста из бульбастана - от цен немного офигел, А так- ну повезло мужику с х5.

Интересно было почитать, но зайчики наверное стоило в рубли или баксы перевести, ресурс из разных стран читают.

я бы на вашем месте не стал иметь дела в населенном пункте с таким названием

Нуу тк калдина этож вообще бомба! жалко только живых все меньше остается, пионЭры их ушатывают сильно... По крайней мере в центральной России так.

В сравнении с одноклассниками вполне приемлимый в обслуге.
Кайен и Мл на порядок дороже. У меня тоже был 4.4 00 года, тоже хвалю .)

У моего знакомого в гараже есть белоснежный w140 7.3 в оригинальном обвесе брабуса. пробега где-то 40 тыс. с каждым годом увеличивается на 1-2 тыс. Предлагали ему обменять на новый 222 брабус. Не захотел (человек совсем не нуждается в деньгах). Так вот, он с него пылинки сдувает. Машина в таком состоянии что хоть сейчас в музей.

А звук 580 настоящих коней это целая опера...


Хозяин иногда залазит на заднее сидение, включает какой-то боевичек на кассете, в руках стакан с вискарем и балдеет :) в далеком 1991 году он пахал на стройке в штатах когда немцы в ручную создавали этот шедевр автопрома....

Это сообщение отредактировал Poncik - 7.04.2016 - 19:07

Что-то статья больше похожа на рекламу автомастерской.

Знаю я таких премиумных. По монтажкам ездят, 18е колеса ищут по помойкам. "Мне только доездить, и вообще я ее продаю скоро"

Вы не находите, что если вы приедете на любой норм иномарке куда-то под Цурюпинск и там ослиной мочи нальете, то и бензиновому будет херово?

По теме - у меня х3 3л дизель, 11-летний. Я доволен. То, что пишут про "пиздец как дорого обслуживать " - чуваки, вы или ушатанные наглухо авто берете или гоняете как тот дибил "Все нищеброды, ты должен унижать людей"

Там налог только за кабыл - месяц бесплатно пахать... А так да. машинка огонь..

Ну уж извините, работа не спрашивает, стоит там быть или нет)))
Я вот часто в Москву раньше ездила, то там наперечет знаю, где заправляться а где нет. А вот только недавно сьездили на Урал, и умудрились паленку словить.

Пацаны искали х5 за 400 тысяч



Это сообщение отредактировал voznesenski - 7.04.2016 - 19:18

Реклама мастерской, куда ехать не стоит. Не в обиду ТСа, "как положено заглушен клапан EGR". Это где так положено? Засрать мотор лаком положено? Пирдец там мотористы!

Это больше стоимости этого БМВ. ппц

Будет, конечно будет, но не настолько как дизелю. У меня был раньше СТС 2й, умудрилась залить туда даже не бензин, не знаю что за хрень. Машина тупо не ехала больше 80, включился аварийный режим. На ближайшей заправке разбавила новым бензином, и на нас ледующей еще раз. Доехала уже нормально. В сервисе потом ошибку скинули, двигатель проверили, все ОК.
А подружка на дизельном Рендже(он вроде тоже у бмв двигатель) в поездке к бабушке в деревню, умудрилась залить летний дизель на заправке, и это в декабре(!) Утром машина не завелась.
Выбирать из двух зол, так уж меньшее.

Да и вообще, мне звук дизеля не нравится,и все тут

Ну я хз чего вы тут ожидали. Честно.
И бмв двигатель тут не при чем.

EGR - это клапан рециркуляции выхлопных газов, иными словами, часть выхлопных газов попадает обратно во впускной коллектор вместе с чистым воздухом для "дожига" Изначально эта фича была придумана для соответствия евронормам экологии и прочей хуете

другой разговор, что на многих авто глушить егр воспрещается (например Хюндай Старекс) т.к. нарушается баланс соотношения кислород\топливо, из за чего авто в некоторых режимах начинает вести себя неадекватно

з.ы. бывший мастер по ремонту и диагностике систем common rail

з.ы. егр , обычно, глушат когда он приходит в негодность и через систему рециркуляции происходит несанкционированный подсос воздуха
несмотря на то, что клапан егр устроен проще простого и , по идее, должен нихуя не стоить, на практике, на многие авто купить клапан проблематично (например Scania, продается только целиком в сборе с трактом егр и стоит ебейших денег), поэтому его и глушат

Это сообщение отредактировал evg489 - 7.04.2016 - 19:38

отойду от темы немного... Про качество бензина.

Я не разбираюсь в особенностях других марок, но немножко знаюсь на мерседесах.

есть x164 GL500. Вроде все собираются в Алабаме для всего мира! Но вот есть разница для Америки и для СНГ. Почитать можно на форумах. С виду машины полностью одинаковые кроме спидометра в милях, некоторых ошибках с командом и цифр на кондее (что решалось перепрошивкой даже кустарным способом за 200 евро, в том числе и регулировка фар).

Но вот подвеска, фильтры и бензонасос и по мелочам очень вбивались в копейку именно из-за частого засорения. Я не помню у кого, но на драйве читал что устранить "дефекты" обошлось в 5 тыс долларов.

Да и кстати. опять об этой модели. на биржах в ЕС хорошо просматривается качество этого мерседеса.
Как пример, у меня знакомый по сервису купил новый GL500 АМГ с чипом и в самой богатой топовой комплектации в 2006 году за 160 тыс евро в Германии. Пробега почти 300 тыс. продает за 15 тыс евро. При торге сойдет на две штуки точно ибо..... ибо он с ним наебался до усрачки. и продает уже последних 100 тыс. км. Он на сервис ездит как к любовнице. и стабильно раз в месяц на эвакуаторе. Причем до 100-120 тыс. и на гарантии вполне себе было еще хорошо.



Хотя я пару лет отьездил на гелике с дизелем 2.7. Так ему было похуй че я там лил:) главное чтобы было жидкое:) Да и на сервис ездил только масло поменять и то когда вспоминал. Единственное что - научился терпеливости ибо несмотря на чип и 195 лошадок тормоз был страшный. Зато я его за сколько купил, за столько и продал.

Это сообщение отредактировал Poncik - 7.04.2016 - 19:35