Как делают деревянные машины для миллионеров

Крутая машина.

Это сообщение отредактировал Дукат - 9.12.2015 - 14:56

Автор, спасибо за труды, но как по мне так трехколесники ты зря прошёл мимо.. Не зачет..

Они могли бы, конечно, конвейер построить. Но если штучное производство - на кой он нужен!?

А так, да - зелень. Описания бы поболе. Фотки хороши.

Это сообщение отредактировал yapmensun - 9.12.2015 - 15:08

Морган красавец.Но врят ли я на нем ездил.На него можно только смотреть

Хм. Деревянные "Морганы" начинаются от 30,000 фунтов - это три миллиона, никак не пятнадцать. А самый дорогой Aero 8 - чуть больше ста тысяч, опять же, миллионов 12 от силы, никак не тридцать даже с растаможкой. И да, Aero 8 уже не деревянный, алюминий сплошной.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 9.12.2015 - 15:14

деревянные детали не скрипят???? и опять же термиты ;)

Может я консервативен , но старые авто мне нравятся . Есть в них индивидуальность . Эти крылья , большой и длинный капот , до и просто форма .Сказочно как то .

Обычное современное уёбище.

Да ну, не нравится мне, вот
Morgan Eva GT ниче так.

А мне почему-то кажется, что все эти разговоры про "ручную работу", "эксклюзив", "по заказу" - не более чем удавшаяся попытка прикрыть отсталость производства. Нашли способ продавать за огромные деньги свою кустарщину ничего не меняя в производстве со времен лошадиных карет. Молодцы, чо

Интересно, деревянный корпус на мойке не разбухнет?

У них уже довольно давно есть модель Aero 8 с современной начинкой и безо всякого дерева и дедовских технологий. Но спрос на классику, тем не менее, стабилен.

К сожалению, Вы ничего не понимаете в тёплом ламповом звуке. Это для тех, кто в теме

А как на счет безопасности в этой телеге? Мотор сразу после ДТП на колени водителю прыгает?

Morgan это мечта фаната, причем фаната который не будет ездить на ней каждый день, а будет выезжать на кольцо, потомучто у них практически идеальная управляемость. С ценой тут уже отписались, так что ТС накосячил со своими 15 млн. конкретно. Есть ещё один важный фактор, заказывая машину у Моргана, вы её будете ждать минимум полгода, а вообще обычно ждут 1,5 года. Насчет гниения дерева, советую всем включить мозги, во-первых, кареты которые делали из дерева не гнили просто так, во-вторых, Морган английская компания, и изначально делала машины для Англии, напомнить какой там климат?
Ещё отдельно отмечу по поводу технологий, ещё в начале 60-х Морган начал разработку модели полностью из металла, но она не пошла в серию, её просто отказались заказывать клиенты, продолжая заказывать авто по старой технологии.
Ричард Хаммонд ярый поклонник этой марки, вроде у него их парочка есть. Вот его посещение завода Моргана http://www.topgearrussia.ru/columns/richar...0/df05df4e.html

Надо на базе днепровского движка себе такую трёхколёску запилить.

если память не изменяет БМВшная начинка
даже были версии на построенные на М, или я опять с Весманом путаю?))

Не дай бог в такой влететь.

Краш-тесты Морганов проводили и в Европе и США, ещё с 60-х, и они их прошли, иначе бы их не пустили в продажу, не знаю точных оценок, да и неинтересно это мне, но она будет явно понадежнее вазовской классики. И повторюсь на этих авто нет особого смысла ездить по дорогам общего пользования, и уж тем более гонять.

С 60-х стандарты безопасности как-бы слегка изменились.

ремонтировать наверное удобно, если что отвалилось - гвоздями прибил обратно :)

персональный водитель входит в комплект?

на такой директор банка ездит.видел пару раз в городе.всегда сам за рулем.уж не знаю морган это или нет.надо как нить узнать..

30 000000 ...забодай меня термит!

Это сообщение отредактировал koklushkin - 9.12.2015 - 16:15

А в чем дело,что не покупают? Видимо английский ясень от русского навоза гниет быстро. Непрактичный автомобиль для России,особенно за такие бабки. Теме зелень.

Гоу на драг