ДорогА дорОга. Как работает Новая Ленинградка, в платном режиме

Полосы на пропускных пунктах для проезда с транспондером обозначены соответствующим символом на электронном табло. Надо заранее посмотреть, в какую полосу тебе ехать, снизить скорость до 30 км/час, держаться не ближе 5 метров от впереди идущей машины — и, по идее, получится проехать через шлагбаум без остановки. По идее. На деле много свидетельств о том, что транспондеры пока работают кое-как. Мы въехали на трассу без проблем, а вот при проезде через пункт оплаты в Зеленограде нам пришлось остановиться в ожидании открытия шлагбаума. Думали уже, что не откроется. Вот как это выглядело.



Что хочу сказать в качестве резюме...

1. Тарифы на проезд конские. Понятно, что раз в полгода по дороге в аэропорт не так уж важно, сколько заплатить: 50 или 250 рублей. Но для жителей Зеленограда, Солнечногорска и других окрестностей вечно мертвой Ленинградки, которые с нетерпением и надеждой ждали появления этой дороги, закрывали глаза даже на вырубку Химкинского леса, такие расценки — просто удар ниже пояса. Если бы тем, кто ездит по трассе каждый день, действительно дали скидку в 70%, это можно было бы считать адекватным предложением постоянным клиентам. Но в нынешнем виде программа «Мой маршрут», рассчитанная в первую очередь на местных жителей, выглядит как популисткое решение для успокоение общественного мнения.
Говорить же о том, что такими тарифами отсекается лишний трафик, не приходится: несмотря на периодически возникающие заторы у пропускных пунктов, дорога пустая — она способна переварить в несколько раз больше машин. Если их не способны переварить пункты оплаты, то это уже вопросы к организационной составляющей и расчетам пропускной способности этих пунктов.

2. Конечно, можно сказать: пересаживайтесь на общественный транспорт, кивая в первую очередь на автобусный маршрут №400Э Зеленоград — «Речной вокзал», который недавно перевели на Новую Ленинградку. Но вот какая незадача: пассажиры и раньше жаловались на то, что в часы пик тратят по 30–40 минут на ожидание посадки в этот автобус, а если пассажиропоток на нем еще возрастет, то даже страшно представить, что будет. В общем, это тот случай, когда уместно будет сказать: вы сначала создайте условия. Ко всему прочему, я очень удивился, что автобусы стоят на пунктах оплаты в общей очереди, а водители передают кассирам бумажные пропуски. Надеюсь, их все-таки оснастят транспондерами.

3. Что бы там ни говорили в СЗКК, трассу перевели в платный режим без должного тестирования системы. В первый день платной работы это было очевидно. Персонал тупил, техника висла. Не видел своими глазами, что творилось в «Шеретьево», но даже в Зеленограде на ровном месте создавались очереди далеко не на несколько лишних секунд. Если бы Новую Ленинградку действительно погоняли месяцок в боевом режиме с опущенными шлагбаумами и отсутствием платы, многих проблем в первый день платного режима наверняка удалось бы избежать.

И вообще непонятно, зачем было запускать платный режим с начала рабочей недели, объявив об этом всего за несколько дней до «дня Икс». По-хорошему вообще стоило бы подождать до Нового года и спокойно все отработать при малом количестве машин во время январских каникул. Видимо, подвело желание поскорее начать собирать деньги, обернувшееся конфузом на всю Москву из-за истории в «Шереметьево».

4. Продажа транспондеров организована ужасно. Начали ее поздно, «мощность» офиса продаж смехотворна. Говорят, сами транспондеры тоже далеки от вершины технической мысли, лучшие образцы которой применяются на платных трассах за границей. То, что эти транспондеры не совместимы с другими платными дорогами — отдельная песня. Обещают совместить в краткосрочной перспективе. Ну, так почему нельзя было сначала решить эту проблему, а потом начать собирать деньги? Опять жадность.
То же самое, в общем-то, можно сказать и о других сервисах. Недостроенный туалет на въезде в Зеленоград — очень показательный пример. И это все под соусом обещаний о том, что за свои деньги вы получите не только возможность проехать по трассе, но и высококачественный сопутсвующий сервис. Уверен, будь у Новой Ленинградки какая-нибудь иная альтернатива, кроме забитой М10, — пускай даже другая платная дорога с такими же ценами — на М11 с таким отношением к клиентам никого бы не было. А так, конечно, найдутся те, кто будет по ней ездить...

Не знаю, какие финансовые цели ставит перед собой оператор трассы, но, допустим, что существующего количества автомобилей даже хватит для того, чтобы отбить строительство трассы. Вот только, поставив тарифы в 3–4 раза ниже, можно было бы получить в 6–8 раз больше машин, и за счет большего оборота отбиться быстрее. Но это сложнее, конечно. Надо нормально организовывать работу пропускных пунктов, чтобы не создавались пробки, продажу транспондеров и так далее. Увы, это, похоже, история не про Новую Ленинградку...

Уважаемые Дальнобойщики!
Перекройте к хуям эту платную дорогу.

я вам буду стоя аплодировать!




платный проезд по дорогам это БРЕД!

Как это по-русски - ебашить с человека нехилые деньги и чтобы он при этом ещё и чувствовал себя полным мудаком!
Всё для людей, хули - ни удобства, ни сервиса, ни инфраструктуры...А денег дай сразу и дохуя.

Да вот мы, таксисты, как раз думаем.... Редко кто из пассажиров готов увеличивать ценник на 250. Поездки в аэропорт во всех московских такси - с фиксированными ценами, то есть если я буду стоять на старой ленинградке лишний час-полтора - то делать это я буду исключительно бесплатно и бензин жечь тоже свой.

Отсюда - или стараться вообще не брать портовые заказы, по крайней мере в часы нагрузки на дорогу, а брать только с часа ночи до полшестого утра или... Или чего-то надо делать.

В общем все как обычно, ничего нового. За ваши бабки вы имеете не услугу а кучу геморроя.
И почему я не удивлен?

Две беды России в одном месте собрались.

Не платите да и все, какие проблеммы? Долго перед турникетом держать машину не будут. А если и будут идти на принцип, по началу - заплатите потом. Подумаешь деньги дома забыли. А если совем не охота платить - так забыли вместе с доками. Профит!

ох, бедненькие таксисты - поездка в аэропорт итак ведь 10 копеек стоит, а тут ещё и за дорогу платить.

Это сообщение отредактировал DmSt7 - 27.11.2015 - 10:30

16 тыщ в месяц за сомнительное удовольствие быстрее доехать до места работы? Переезжайте в замкадье, у нас тут ВСЯ зарплата 16 тыщ.

Дерзай, чё...И фотоотчёт не забуть запилить. Про профит.
А мы оценим потуги и вынесем вердикт этой "схеме".

Интересно сколько я буду платить за проезд к бабушке в редкино ? это не доезжая 30км до твери. Ведь обещали что до питера с 1 машины будет 1200 рублей. А тут только первые 40 км дороги 450-600 ))

Ценник конский , а плотно не чищенное как на проселочной дороге


Добавлено в 10:43

уже было же такое в интернетах. чувак часа 4 потерял что-ли

Да что вы в самом деле?! Дайте же разобраться с хохлами-пендосами-игилом! Затяните пояса, потерпите! Потом Путен обратит внимание и на Вас - и жизнь обязательно наладится.
PS или тротуары станут платными

Это сообщение отредактировал guruver - 27.11.2015 - 10:46

считаем.

Стоимость поездки в порт около 1300 рублей в среднем.

Подача машины около 30 минут
Ожидание клиента - около 15 минут
Дорога в порт от 40 минут до полутора-двух часов в зависимости от загрузки дорог

В итоге - во временном выражении от 85 минут (почти полтора часа) до 3 часов и более за 1300 рублей.

Откидываем 20% диспетческой в среднем по МСК (1300 - 260 = 1040), получаем 1040 руб за как минимум полтора часа работы

Откидываем бензин (6л\час по 37 руб) 300 руб, если доехали быстро, далее - можно и до 500 подняться, остается (если остается) 500

Ну, оторви жопу от стула и покажи какой ты мастер-водитель за 300 рублей в час. Или забесплатно

(цифры приблизительные, но порядок цен понятен)

Правильнее было бы написать "ПЕРЕД Солнечногорском", ибо при нынешнем раскладе никуда от пробок при проезде Солнышка не денешься...

мой личный рекорд по Шереметьево (правда, тогда М11 не было) 12 часов

3 с половиной туда и почти 9 (ДЕВЯТЬ, Карл!) чтобы оттуда выбраться. Была зима и полная жопа

Ждите, скоро понаедем!!!
Потом же сами жаловаться будите)))

Ща чувствую начнут очередной ремонт моста в химках в районе Ашана и поползут на платную и за 450 и 600 рублей как миленькие))) Альтернатив то и нет особо Пятница это вообще пиздец а не дорога. Электрички ленинградского направления ПИздец-Пиздец

- бро, вот типун тебе на язык, но, похоже, ты прав. Вот чую, что до ремонта ОЧЕНЬ недолго

Можешь даже нерасписывать свои расходы это бесполезно, многие испытали на себе что такое прокатиться в такси в любом нашем аэропорту и тем более в шереметьево, конечно гонять в порты вам не выгодно, потому что и Слава богу что аэроэкспресс отнял у вас эту кормушку.

А как же год, два, три назад таксисты возили в аэропорт Шереметьево по старой Ленинградке? Стояли в пробках, и не плакались, и от заказов не отказывались...

И про бензин. 500 руб - это больше 13 литров бензина. И на какой машине Вы будете ехать, чтобы сжечь их за 50-60 км поездки? Расход-то получится 22-25 литров на 100 км...

Как все знакомо, у нас в Петербурге на ЗСД был тестовый режим около двух месяцев, это когда останавливаешься у шлагбаума, открываешь окно, тебе дают буклет о платной дороге способах оплаты и планируемой датой начала сбора оплаты.
Один хер, когда ввели оплату очереди, так как все забили.
Себе в итоге купил транспондер, реально быстрее.
По ценам за проезд участка 50 рублей.
На севере сейчас 2 участка, на юге то же 2 участка.
Есть короткие участки по 10 руб.
Когда объединят будет еще 2 участка, итого 6 участков по 50 рублей.

хорошо, что я уехал в регионы...

а я успел в день открытия испытать трассу. от МКАД до Шереметьево
дороговато, но без стояка получилось. стояк на въезде организовали те, кто не хотел платить - задом сдавали и те, кто пару минут возмущался, получая билет. на съезде при оплате такая же картина - платят и возмущаются некоторое время.
позже фотку запилю - дорога была чистенькой, как мне показалось.

транспондер брать не буду, хотя наверно частенько буду юзать эту трассу (на дачу самое оно без пробок добираться). есть транспондер на трассу "дон" - часто в сочи ездим, удобно.