Феномен мотоциклов Ural

Ну, честно говоря феномен "Урала" имеет одни и те же корни, что и феномен "Жигулей". А именно - остановка в развитии. Конечно, у этого мотоцикла есть свой шарм, но по сути вся продукция ИМЗ очень-очень нишевая, для ценителей новодельной старины, так сказать.

по городу пару урал "волк" катаются,смотрятся шикарно))

Вот так все мечты разбиваются о рифы брака !

Ахуенный кастом на базе Урала !

Это сообщение отредактировал Meeresbrise - 12.05.2015 - 10:13

и на урале карбюраторы всегда вразнобой работали, как только их не настраивали.....имхо ...но такую же хочу

...

А вот сейчас вот обидно было... а ведь был уверен что это наши придумали

по гравийке вообще кошмар на урале с коляской. Бывал в авариях. А так моцик хороший был, но иж-юпитер (или планета) лучше, - все детство-юность почти на нем отъездил. А у одного друга была чешская ява - вот это вообще зверь - Шиш ментам назывался стопудовый



Это сообщение отредактировал PanzerKaiser - 12.05.2015 - 10:41

Как-то бухали коллективом. Как обычно, все кончилось в самый неподходящий момент. За добавкой рванул штурман на своём Урале, но на обратной дороге за километр до нашей поляны у него закончился бензин.
Казалось бы песдец, но нет, машина не подвела - он доехал на СТАРТЕРЕ!
Вот такой случай из жизни

Это сообщение отредактировал thundercheef - 12.05.2015 - 10:30

...

Поставить один карбюратор на оба цилиндра и получить экономию топлива и прирост мощности - феномен, но зто точно работает! Специалисты говорят - не может быть, но это так! Проверено на практике многократно!

Да уж, в деревне вместо трактора использовать было самое то! Но как заебывало регулировать два карбюратора, да еще и чтоб одинаково работали...

На самом деле что то одно. Или прирост мощности или экономия.
Есть понятие - удельный расход. В граммах на л.с. в час. Так вот он зависит от формы камеры сгорания, количества клапанов, формы кулачка распредвала, наклона цилиндра, скорости потока газов в патрубках, потерь этой скорости в каналах головки и только потом - от несинхронности карбюраторов.
Таки с 80 года в семье Днепры и Уралы.

У одного деда в деревне был Урал еще с войны. Весь перекрашеный побитый во вмятинах. Одна из первых модификаций. Когда дед заводил его (да-да он ездил еще в 80-90 годах) рев движка и пердеж выхлопной закладывал уши всей деревне. Жаль тогда не было ни смарфонов ничего. Была бы прикольная фотка.

Как говорится - и все таки она вертится! А ты попробуй! Много раз слышал подобные упеки от специалистов, но факт есть факт! Феномен... Стандартный карбюратор впрыскивает бензин прямо в цилиндр... смесь не успевает смешаться с воздухом.



Это сообщение отредактировал cvadi - 12.05.2015 - 11:24

Литье на запаске, конструкция коляски говорит, что на первой фотографии "Днепр". И да, нижнеклапанный движок в Киеве до конца 90 как запчасть делали.

cvadi У меня были варианты с карбюратором от мотопомпы, от 30 и 40 сильного запорожца и с солексом (прикалывались).
Да, экономия есть. Она заметная.
Но если с двумя карбюраторами я нагруженный в гору из оврага еду свободно и ограничивает меня сцепление колес и пробуксовка заднего колеса, а на глине разворот в сторону коляски. То с одиночным карбом бывает просто не хватает мощности и приходится разгоняться посильнее предварительно. Если жиклер побольше, так и мощность находится - но экономии нет.
С двухкамерными лучше, там ускорительная камера включается. Но для тех, кто будет повторять - ось обеих камер (восьмерка) должна стоять вдоль оси мотоцикла, иначе одна камера льет в один парубок, а вторая в другой. Лоханулся первоначально.

Это сообщение отредактировал зудука - 12.05.2015 - 11:35

да как вы ездите то один втроем поднять одиночку не может , другой по гравийке ездить не умеет прекрасно он везде едет , ставьте нормальную резину с квадратиками которая, я вот сдуру купил колесо с шипами ,там выше на фото есть , ну думаю ща как по грязи поеду , и ездил вокруг люльки , а асфальт она вообще не держит и ревет ужасно уже на 80 км. ч.

на селе до сих пор жив зеленый Урал и по летам дети гурьбой ездят на озеро. Шедевр!

Наши придумали использовать до сих пор эту технику в русской деревне.
У меня Днепр 1973 года ездит.

Это сообщение отредактировал Kon1k - 12.05.2015 - 12:16

В прошлом года прикупил у бабульки за 10т.р. 1986г. пробег 3500. Новьё!!!

пару тройку лет назад был в Ирбите на заводе, огромные цеха, в которых в маленьких уголках идет производственный процесс, в то время цена за самый дешевый была около +-300 тысяч, щаз в районе 450, раньше как замена машины могла использоватся, а щаз уже совсем по другому позиционируется, по мне так новый брать это перебор.

Ностальжи!

у меня 85 года , пробег тысяч 50 , эх не успею поездить в этом сезоне , головки снимать надо , притирать седла и клапана новые ставить , а все бабки на УАЗ ПРЕДАТЕЛЬ уходят

Вот мое 1990 года выпуска

Это сообщение отредактировал gapanowitsch - 12.05.2015 - 13:29

ешшо. Слева-указатель темпера масла, справа-вольтамперметр ВА2