Lada Granta за 749 000 рублей: первые фото

Автоспорт, ралли и кольцо.

Время разгона с места до 100 км/ч — 9,5 секунды.

пиздец, незнаю что делать, плакать или смеяться.

Эй дружище, ты среди диванников искал спеца по ШКГ? Вот он я, тренировки в течении трех лет, окончившиеся травмой. Правда колес у меня в два раза меньше, чем у этого недоразумения, но о подвеске, тюнинге и движке, сдается мне, я знаю побольше тебя - хотя бы потому, что моя трасса состоит из 60% асфальта и 40% оффроуда.
Небольшая статья для тех, кто не знает что такое супермото
Так ты мне хочешь рассказать, что машина с настроенной НА АСФАЛЬТ подвеской разгоняется за 9,5 секунд ПО ПРЯМОЙ - с профессиональным пилотом за рулем, и это нормально? У меня стоковый байк с мотором 650сс разгонялся за 5,8, а с перебранным выпуском в виде двух банок LeoVinche, выкорчеванной экологией, установленным карбом с принудительным впрыском и незначительным облегчением за 5,4. И это, вашу маму инженеры ВАЗа, ГРАЖДАНСКИЙ мотоцикл, один из самых слабых в линейке супермото, впринципе не предназначенный для гонок. А вы мне про ладу гранту спорт лайт, с разгоном 9,5 и тяжелее на 20 кг обычной лады гранты спорт...

тренировка, заезды в соответсвующем классе. Для обучения раллийному вождению - самое то. Для кольцевых - хуже, но сойдет. И не жалко.

как первая машина после карта - действительно, не так и плоха. Но считаю что могла быть лучше.
Будь у меня деньги лишние - я бы готовил трешку старую - е36. купить за 250-300 тыс, на состояние кузова снаружи и электроники пофиг, клетки есть на них готовые (популярная трек дэй машина в европе), подвеска хорошая, 325 имеет тяжеловатый но крепкий и дешевый в переборке 50й движок, с массой вариантов по тюнингу. Если просто привести в порядок - уже около 7,5 до сотни. Опять же, на них есть коробки с зеркальным переключением (2 и 3 скорости напротив) и масса вариантов по подготовке подвески (которая в оригинале уже на голову выше лады). Примерно в лям при экономии и условии что сам занимаешься машиной уложиться можно. Так же как и ремонтировать ее самому. И запчасти недорогие.

З.Ы, Двигатель в сборе, перебранный бмв, с гарантией - на нее стоит 250тыс р, коробка т них же - 165.

Это сообщение отредактировал Cokoll - 3.12.2013 - 12:27

Ну дак все прекрасно понимают что это деньги не малые и вложить нужно еще как минимум рублей 400. Если под кольцо то зачем сравниваете с серийными авто?

Вчера тему не стал читать, решил, что адыкватные комменты появятся, после 10 страниц поливания говном. Как не странно не ошибся. В принципе что хотел узнать все расписали, так что спасибо за нормальную оценку сего творения, буду надеятся что наш автопром когда нить поднимится.

Хундай солярис за пицот с небольшим рублей, чуть слабей чуть по медленней

В зависимости от нужд. Мотор/коробка/трансмиссия/подвеска/тормоза.

За 750 - это то, что может само ехать. Но авто допиливается под каждого пилота/дисциплины. Поэтому купив такую штуку за 750 тысяч, если планируется выступать (а не тренить бызовые навыки), надо выкинуть половину машины

А спортивный не может быть серийным? Как и гражданский не может быть штучным?

добавь одну клетку - будет те же деньги , н очуть слабее, чуть медленнее, как ты сказал))) И явно мягче и непредсказуемей в поворотах.

Это перепись дебилов сильно завуалированная. За эту сумму это надо совсем мозг отключить

Добавлено в 13:44

Купи это чудо в кредит поддержи (автопром)

Это сообщение отредактировал LavaR - 3.12.2013 - 13:46

Подача "новой" Гранты вызывает смех и недоумение! Оказывается у неё двигатель работает в паре с коробкой! Это просто чудо! Прорыв инженерной мысли! А у других машин двигатель с чем работает? Спорт Гранта тяжелее на 20 кг, из-за чего у неё якорь вместо тормозов в салоне лежит? Замки на капоте тоже очень нужны, а то не дай бог кто-нибудь на старте аккумулятор сопрёт! Трубы в салоне тоже шик, интересно это металлопласт или медь! А вместо спидометра и тахометра наверное счётчики на воду стоят!

Как это гуано может стоить таких денег? Какой тут спорт? Что курили создатели этого бэт-мобиля? Господи не дай ума ни кому купить это уё$ище.

Дайте две!!!

А любопытно, как выглядит "спорт" в твоем понимании. Скинь пикчу.

Вот это "спорт"? 1,3 литра. Инфа с сайта "Стоимость нового автомобиля в России - 26 500$ по курсу ЦБ РФ"

тут не поспоришь. Это интересная машинка. Конечно в большей степени боьшой карт, совсем не для дорог общего пользования (т.е. джип с прицепом в комплект - обязателен) и 26 усд это почти 900 000 руб. Но свое предназначение она выполнит куда лучше гранты.

Вроде как есть прокатная машина, хочу разузнать че почем. Если она реально стоит 900к да еще и обслуживание такое-же нехитрое, как рассказывают, то имеет смысл поднапрячься финансово

почти "Джип" есть, прицеп - фигня. Полдела, можно сказать, сделано

обслуживание стоит ждать дороже тазика))) но и возможностей больше. По сути это кок-пит, пространственные рамы спереди и сзади у пластик навесной (можно менять дизайн передка и жеппы). Все части меняются и есть шанс что если не сильно долбанешь - придется менять только часть а не тянуть силовую структуру. Сколько стоят крупные блоки не знаю - но боюсь не дешево. Двиг очень высокооборотистый (мотоциклетный по устройству) и насчет его долговечности и ремонтопригодности есть сомнения...

Имхо, как я и говорил мне кажется можно было сделать более удачную спорт табуретку базового уровня чем калина. Но это уже возможно перевес в сторону серьезных гонок.

А нужно что то простое, заднеприводное, с обычной конструкцией кузова но без излишеств типа кондера, с подвеской от какой нить старой бмв, и с чугунным мотором - чтобы и крепким был и турбировался легко. Тот же 2jz. Да и 4хклапанник вазовский - вполне к месту. Уверен тот же ваз мог бы это сделать и возможно это была ба единственная машина которую у них покупали не только из-за дешевизны.

Это сообщение отредактировал Cokoll - 3.12.2013 - 16:21

Ну простота конструкции обнадеживает.
Мотор ремонтируется 2-3 раза, потом на донорство.

А вообще конечно, очень не хватает реально народного гоночного авто. Уверен, многие бы стали дубасить.

вот в том и проблема что с нимскорее всего мотор переберется один раз и дорого, б\у донора хрен найдешь а новый двиг будет дофига стоить.

Да, сделать нормальный народный спорт авто было бы здорово. И рецепт в общем понятен. И можно его уместить в те же 700 тысяч ( пример - копейка БМВ с отличной подвеской за 750, экономим 200-300 штук на высокотехнологичной электронике и экологичности, они уходят на каркас и доводку. Но у маленькой компании не выйдет выпускать ту же еденичку столь же экономно - экономии от масштаба не будет. А бмв экономит на том что единичка, трешка и будущая четверка - технически одна машина с общими запчастями. т.е. общее их производство - пара - тройка сотен тысяч в год.

Плюс сложно будет с максимально упрощенной машиной (какой она должна быть) вписаться в требования по экологии и безопасности.

Имхо - интересный был бы путь поставить на промышленную основу скупку и переборку с модификацией под трек те же старых БМВ е36. Экологические требования и безопасность на них натянуть сложно (ибо машина не считается новым выпуском), а итоговую цену за по сути почти новую машину можно довести до тех же 700-900 тысяч при существенно боле низких затратах на поддержание, хорошей выносливости и долговечности и ремонтопригодности. В конце концов часто страдающую кузовщину покупатель сможет вообще брать на разборке по символическим ценам, да и остальные запчасти на нее копеечные (даже оригинал) по меркам нынешних БМВ и подъемные по меркам тех же жигулей. Как я писал выше - НОВЫЙ двиг на нее стоит 250 тыс руб в розницу на экзисте в сборе, т.е. оптом - намного дешевле. И он очень крепок - выдержит много заездов даже в стоке.

конечно исключительно трековым прототипам она в сухую уступит, но на асфальтовом кольце - та же гранта подготовленная ей уже достаточно слабый конкурент. А мне кажется ралли (где гранта с передним приводом намного лучше) - удел уже опытных и более обеспеченых любителей. Для получения базовых навыков спортивного вождения - самое то. И кроме того, хоть и плохо , но сойдет за авто на каждый день. Ездить конечно будет некомфортно и утомительно, но уже не надо иметь вторую машину.

Это сообщение отредактировал Cokoll - 3.12.2013 - 17:27

пиздец, она потяжелела на 20кг, а они её назвали "лайт"

маркетолог, уровень - бог

как погляжу они много чего напутали, например классификации спорт и рейсинг и уж точно с ценой)))

ОХРЕНЕТЬ ТОВАРИЩИ! 23000$ ЗА ЧТООО? Я за эти деньги такое авто себе куплю...

Повнимательнее. Речь идет не о машине на каждый день. Ясен пень за эти деньги не спортивных машин выбор большой. Новой машины для трекдэйс дешевле этого с худо бедно какой то подготовкой в рф ни купишь не соберешь.

Да туже калину за 300 тысяч купить, 300 вложить и будет конфета. Херня в том, что мало кто этим занимается, и индустрия очень закрытая (узкий круг энтузиастов, где все друг друга знают, но никто никого не рекламирует).

Для трек-дней как раз хот-хэтча хватит без клетки. А вот серьезнее, уже нет. Но и хэтч готовить надо, если хочешь чтобы он ездил долго и ровно.

П.С. Я смотрю не убывает в полку чудиков в этой теме.

ну да. Я правда считаю что калина/гранта всеж не лучший выбор. Высокая, узкая колея, очень примитивная задняя подвеска. Да и на чистом асфальте все же лучше по моему задний привод. Потому и подумал о е36, учитывая что обсчитывал необходимые доработки. Ну и в общем я все же конечно говорил о более серьезной машине чем просто хотхэтч. ИМХО - это так, баловство. Чтобы учиться нужна машина все же с клеткой и которую не жалко бить и дешево ремонтировать. Ибо если тренироваться много - биться она будет неизбежно. Да и все хот хэтчи стоковые слишком тяжелы, имхо. В них обычно на опциях и отделке сейчас не экономят.

Мне кажется что потенциальный круг людей готовых купить действительно интересную машину с клеткой и спартанским оснащением но все же не требующую джипа с прицепом чтобы поехать в мячково, как и масштабной доработки - не так уж и мал. Возможно это простимулирует придурковатых водил мазды мпс серьезнее относиться к увлечению и соревноваться на треке а не с бабушкой на улице.

а чудики всегда будут - прочитали заголовок - отписались.