Выбор зимних покрышек, внезапно

Выбор резины сильно зависит от региона и манеры вождения. В Питере липучка волне удобная резина, когда диапазон погоды от +5 до -30 с превалирующей подтаявшей кашей и ведром реагентов особенного смысла в шипах при езде в городском цикле нет.
Если не включать режим полёта и переходить на зимнюю манеру вождения с плавными торможениями и скоростями -10 -20 к привычным летом.
Держать шипы ради поездок раз в неделю за город смысла нет, проще возить с собой цепи, да и редко липучка не справляется со снежным грунтовками (я регулярно ездила под Лугу к свекрови или вывозя собак на побегушки в пригород без проблем, имея тяжёлую неповоротливую машину - микроавтобус). Если ездить в Европу, то там местами на шипах нельзя, в Чехии в горах народ ездил на цепях зимой.
Плюс надо реально оценивать дорогу и возможности машины выехать и заехать и не соваться при сомнениях, что зимой, что летом, чтобы не искать трактор.
Естественно, в регионах с постоянной низкой температурой или за городом выбор резины другой.

Мне вот в Севастополе липучки за глаза, я её переобуваю на месяц-полтора, когда температура падает до +2 -3, просто потому, что на лете не комфортно, а всесезонку я не люблю.
Эта липучка машину переживёт, она за сезон не проезжает 1000 км.

Выбор резины сильно зависит от региона и манеры вождения. В Питере липучка волне удобная резина, когда диапазон погоды от +5 до -30 с превалирующей подтаявшей кашей и ведром реагентов особенного смысла в шипах при езде в городском цикле нет.
Если не включать режим полёта и переходить на зимнюю манеру вождения с плавными торможениями и скоростями -10 -20 к привычным летом.
Держать шипы ради поездок раз в неделю за город смысла нет, проще возить с собой цепи, да и редко липучка не справляется со снежным грунтовками (я регулярно ездила под Лугу к свекрови или вывозя собак на побегушки в пригород без проблем, имея тяжёлую неповоротливую машину - микроавтобус). Если ездить в Европу, то там местами на шипах нельзя, в Чехии в горах народ ездил на цепях зимой.
Плюс надо реально оценивать дорогу и возможности машины выехать и заехать и не соваться при сомнениях, что зимой, что летом, чтобы не искать трактор.
Естественно, в регионах с постоянной низкой температурой или за городом выбор резины другой.

Мне вот в Севастополе липучки за глаза, я её переобуваю на месяц-полтора, когда температура падает до +2 -3, просто потому, что на лете не комфортно, а всесезонку я не люблю.
Эта липучка машину переживёт, она за сезон не проезжает 1000 км.

Три комплекта откатал этой нокиан. Скажу так, херня, а не резина. Мягкая, изнашиыается быстро, хоть я и не имею огромных пробегов. Последний комплект отбегал 3 сезона и стало потряхивать авто на малой скорости, заехал на шиномонтаж, три колеса с радиальной грыжей, короче на выброс. Поехал и взял ласса (турецкий бриджстоун), порадовала резина, в сравнении с нокиан хакка грин. Посмотрим сколько отходит. Но сезон откатал, все отлично.

Три комплекта откатал этой нокиан. Скажу так, херня, а не резина. Мягкая, изнашиыается быстро, хоть я и не имею огромных пробегов. Последний комплект отбегал 3 сезона и стало потряхивать авто на малой скорости, заехал на шиномонтаж, три колеса с радиальной грыжей, короче на выброс. Поехал и взял ласса (турецкий бриджстоун), порадовала резина, в сравнении с нокиан хакка грин. Посмотрим сколько отходит. Но сезон откатал, все отлично.

Я хз, чего все дрочат на эти шипы. Их единственная работа - это лед. Все. Ни по какому снегу или снежным грунтовкам шипы ничего не дадут. Тут все решает резина и протектор.
И то, на льду шипы выигрывают в определенном диапазоне. Чем ниже температура, тем меньше преимущество. При -15 они равняются, и дальше фрикционка начинает и на льду выигрывать. Это температура льда, а не воздуха.