Что происходит в салонах Лада, Киа, Хундай. Самый частый вопрос: "Неужели они так дорого стоят?"

В Китае у власти китайцы, а у нас и у Зорга сами знаете чьих будут...

В путинскую Россию не тянет, а на малую родину - иногда.

А вспоминать меня ты вскоре будешь постоянно, до икоты. И на картинчки мои смотреть с умилением, потому, что грустно будет осознавать мою правоту.

Весело мне наблюдать за тем, что у вас там происходит. Я вас и тут неплохо в говнецо ваше вас макаю, не нужен мне другой сайт. Не болейте там, весёлого вам Нового года, здоровья и хорошего настроения. Держитесь там, в общем!

Объясняю, почему:
1. Выкидыши немецкого тазопрома (ВАГа) у нас стоят чуть дороже, а о проблемах с ними я слышу постояно, даже тут, в Израиле. Плюс страховые в наших ебенях их неохотно страхуют - дюже популярны у бедуинцев Шкоды, Гольфы и прочие Леоны/Ебизы. Из ВАГа рассматривали варианты только паркетников, с универсалами у нас туго: Seat Ateca, Skoda Karoq. Даже Tiguan был одним из вариантов.
2. Брать что-то подороже, премиум-марок - дохуя попадать по бабкам, из которых львиная доля - это налог государству, содержащему ешивы пейсатых, арабесов и т.д. Идите в сраку!
3. Про корейцев: про задиры моторов я от местных не слышал, про задиры именно на их дизелях - не слышал вообще. Когда брал корыто, выбора лично у нас особо-то не было - из всех предложенных мною вариантов, мы с женой так и не смогли прийти к общему мнению, что конкретно брать, а варинтов было аж 17 !!! Кстати, Sportage мы вообще не рассматривали (мне он внешне не приглянулся, что поделать), хотя подумывали о двухлетнем бензиновом (2,0) Тусоне за 100-110 тыс. шек. Тесть настоял, чтоб мы в итоге брали только новую, так поэтому, скрипя сердцем, и взяли таки эту Кию.

Не могу сказать, что разочарован - а учитывая, что заплатил на 20,000 шек. меньше аналога из салона (т.к. брал "первая рука лизинг 0 км") - даже наоборот. Едет достаточно бодро, везёт всё что надо, все нужные мне плюшки на месте, масложора нет абсолютно, расход 6,3-6,8 л/100 км., пару раз уже доливал ссанину урею, т.к. это уже Euro 6. Стоит она у нас 20 шек./10л. Два ТО сожрали из бюджета ок. 2,500 шек., что вполне приемлемо. Страховки и прочее, типа трансп. налога - ещё 6,000 шек./год. Было бы меньше, если бы жена не натворила делов через неделю после покупки...

Но, утешает то, что т.к. корыто теряет в цене (и родное гос-во в курсе этого, конечно), раз в три года суммы страховки и налога снижаются. Через 6 лет я буду платить всего лишь 60% от вышеозначенных цыферь, т.е 4 года после этих 6 лет, когда это будет "вторая машина в семье" и годовой пробег будет примерно 10,000 км., страховка на неё будет примерно 2,600 шек., а налог - 1,600. А пока что, три ближайших года премия страховой по аналогу КАСКО на 15% выше автоматом (4500 вместо 3,800).

РАВ 4
Только РАВ 4, если рассматривать семейные кроссоверы.
Новый, модный, молодежный и еще гибрид говорят бывает. Но не в России.
Я увы не смог дождаться(2 года прошло от первого обзора до автосалона), но до сих пор заглядываюсь.

ЛексКекс
К моему великому огорчению, с CH-R вообще не срослось, слишком уж тесно там сзади, почти как в Clio, а шило на мыло менять. сам понимаешь. Хоть "мыло" и выглядит просто огонь, как по мне

РАВ 4мы даже ине рассмтривали - старый не гибридный (а жена хотела именно гибрид, короче, чтоб меньше жрало бензина. Вот поэтому дизелюка и подвернулась), а новый тогда только начали у нас продавать, цена начиналась с совсем не демократичных 177 000 шек., или через лизинг с 0 пробегом - от 160 000. Гораздо выше запланированного бюджета. Плюс, новый РАВ 4 стал ещё длине - ещё один аргумент от жены, почему нет.

Это сообщение отредактировал mrzorg - 31.12.2020 - 15:36

вся проблема в том, что мы подходим к авто с меркой "шоб на всю жизнь". и меняем авто через три года. ну, кто как.
этот китаец вполне спокойно отходит все эти три года. его по гарантии отшаманят, если нужно будет. смысл волноваться за то, что будет с этим авто после вас?
да и киа уже, тоже навряд ли, делает долгоживущие авто. нет смысла.