Помогите с выбором кроссовера

Видосы глянуть те какая религия не позволяет? Там с GPS ом и навроде понятно. В некоторых обзорах по полчаса полные расклады по условиям заездов, резине, топливу-но те походу хуй че докажешь.

ты эти видосы инженерам из сузуки лучше покажи. а то они не в курсе, как надо правильно замеры делать и авто проектировать. может даже этих Ыкспертов на работу к себе пригласят, а штатных уволят к хуям

Это смотря какой город. В замкадье Прадо то что надо, если конечно не ездишь только по центральным улицам

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне и в Москве нормально.

1. Карок на 1.6 это не кроссовер, а писькина радость на переднем приводе. Больше ничего плохого или хорошего о нем сказать не могу. Многим шкода нравится, но все знакомые откатав 2-3 года продали свои кодиаки и октавии и присматриваются к архаичным японцам.
2. Тигуан который сейчас продают выглядит иначе чем у тебя на фото, это предыдущая модификация. Современный ИМХО стал хуже, исчез 2.0 дизель из линейки. У товарища есть такой 2018 года, с правильной прошивкой света, адаптивного круиза и удержания в полосе полноприводный дизельный тига - отличный вариант. Современная модификация ХЗ, она стала существенно дороже и беднее по оснащению. 1.4 на ДСГ - вызывает много споров, но у новых на гарантии не должно быть серьезных проблем, сколько ты планируешь после гарантии его использовать я не знаю, но возможно будут существенные вложения в постгарантийное содержание.
3. Кашкай хороший, у меня такого не было, но при выборе каршеринга я из различных вариантов и даже более дорогих типа хс60 и Rav4 предпочитаю ехать на кашкае, правда в каршеринге доступны переднеприводные двухлитрушки но мне в нем приятнее ехать чем на других машинах. Он тоже как и все япы на варике и о варике я не могу ничего плохого сказать, 2.0, CVT8 и 4х4 очень хорошая связка, не многие знают, но варик умеет делать понижайку, это режим L
4. Дустер хорош как утилитарная машина, но современные Дустеры лишились 1,5 дизеля который и раньше был доступен только на ручке, а в дустере ручка на дизеле это величайшее зло, я дрочу менее интенсивно чем переключаю передачи да дизельном Дустере. А в целом салон у предыдущего поколения не эргономичныи и вызывает эстетические страдания (возможно новый лучше, но там только 1,3 турбо бенз) при том, что машина крепкая, надежная и не боится при условии полного привода вступать в батлы с настоящими внедорожниками.
5. ASX - настоящий самурай, аскетичный, не балует новомодными технологиями но при этом 2.0, CVT8 и 4х4 как и кашкай очень надежен и комфортен, как и сказал выше салон простой но как и в кашкае ошущаесь себя в авто как в домашних тапочках, с учетом отсутствия у ASX волшебного S-AWC (возможно решается прошивкой, с 2020 года у митсу это чисто электронная фича) я бы ASXу предпочел кашкай. Outlander должен быть не многим дороже, но он лучше и больше и есть S-AWC, естественно речь про 4х4. Катали по льду на Goodyer Ultragrip на ауте с S-AWC и Tiguan 2.0D, мне митсу больше понравился, повеселее и похулиганистее он себя ведет ИМХО но при этом не давая совершить непоправимую ошибку, но при этом если по сухому асфальту поехать по прямой из аутлендера можно будет только непродолжительное время полубоваться задней частью тигуана пока он не исчезнет за линией горизона

Итого: если бы я себе выбирал машину, я бы пунктик «брать из салона» точно исключил как обязательный, за последние 2 года покупал из салона 2 машины, а до этого всегда брал вторичку до 3-х лет, для себя решил в будущем вернуться к практике поиска на вторичке, общение с салонами при покупке и дальнейшем обслуживании уничтожает всю радость от покупки нового автомобиля.
Из твоего списка оставил бы:
1. Тигу как у тебя на фото, 2.0D, 4x4 в хорошей комплектации с адаптивным круизом и удержанием в полосе;
2. Кашкай 2.0, 4х4 лучше в максималке;
3. ASX 2.0, 4x4 лучше в максималке;
4. Дополнил бы список Аутом 2,0 или 2,4 без разницы, 4x4 (S-AWC если сразу нет и стоит AWC решается обновлением ПО контроллера), ну а в идеале АУТ 3.0 v6 Ауты кстати лидеры потери первоначальной стоимости в первые 2-3 года по статистике автору

Это сообщение отредактировал zahaoha - 16.01.2022 - 15:02

Есть у Дустера дизель, и никуда он не делся, и более того, дизель по продажам щас рвёт все бензиновый, 30% дизеля продаётся, а остальное делят между собой 3 бензиновых варианта.
Но мешалка, да, бомбино полное.

Кстати да, на форуме есть интервью с Осамой Сузуки по поводу замеров на трассе Нюрбургринг и отчего занижены паспортные данные. Там обстоятельно всё. Надо ссыль на форум?

Один из нас явно не в теме.
Сравнивать варианты не могу - не тот опыт. Но - новый Тигуан (1,4 DSI, полный привод, автомат) взяли 3 месяца назад (Москва). Всего 3160 тыс. Правда, у нас комплектация Urban Sport (3я в ряду). Но из ярких отличий от более дешевых в линейке разве что камера заднего вида, приличные кресла и красивая надпись на земле, когда дверь открываешь. Мы смотрели и более дешевые варианты - дешевле 2800 ничего не было. Это так цены упали или ТС всерьез хочет сейчас найти авто без допов?

Где в городе тебе нужен рамник? И где не проедет та же Гранд Витара?)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сам езжу с 2017 года на тигуане. Хотел бы поменять на сегодняшнюю модель, типа р-лайн. Но не будет он, как ты пишешь, 2,3 мил. стоить. Выйдет гораздо дороже в нормальной комплектации. Поэтому пока только мечты.

За бюджет ТСа можно X3 f25 рестайлинговый с дизельным 2х-литровым b47 движком взять. Думаю, вышел бы посвежее и с меньшим пробегом, чем f15 (X5) за эти деньги.
У жены был Кашкай j11 текна премиум, дизель 1.6 на 130 лс английской сборки, вариатор, откатала 6 лет, сам иногда садился, красивая и шустрая машина за свои деньги, ничего не ломалось… Но на месте ТС рассматривал бы б/у авто классом выше. Всё имхо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не едет 2.0, это правда. А 2.4, 2.7 и особенно 3.2 очень весёлые машины.

я себе купил Дастера, так как хочу только новую машину, а на остальные из этого списка мне кошелек не позволил даже смотреть

Это сообщение отредактировал ZIGFRIDIV - 16.01.2022 - 15:21

Поддерживаю. На каждый день в городе иметь прадик это жесть. По езде не комфортно, жрёт и воткнуть его на парковке не куда.
В Лос Анджелесе даже прикол есть такой. Если едет GX (тот же Прадо) по городу, то 100% за рулём кто-то из бывшего СССР )))

А если на F-150 по городу едут, то кто там за рулем?
Про парковку вы все видимо в каком то одном бложике читаете.
Тигуан 4.5 метра в длинну, Прадо 4.8. Непонятно в чем принципиальная разница

Это сообщение отредактировал Swamperr - 16.01.2022 - 15:29

В раме и управляемости

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про f150 и Prado. Тут речь не о размерах машины, а скорее о том, что у нас с середины нулевых прадик считается очень престижной машиной. И переезжая в штаты люди покупают себе их. Да, амеры тоже любят эти машины, но Вы правильно заметили, что предпочтение отдадут F-150.

Теперь про размеры для городского режима. Опять же дело не в размере )), а в том, что тяжёлый рамник в городе не удобен. Знаю об этом не понаслышке. Поэтому в этом топике лишь рекомендую ТСу, но не настаиваю. Он ведь выбирает кросс, а не рамный проходимец.

Да хоть три. Что дают эти секунды? В-ж-ж со светофора?
Я уже два раза избежал аварии только потому, что неспеша стартовал, а соседи быстро.

я год назад взял полик 1.4 с дсг, прочитал все про эти моторы, очень надежные и лучше чем 1.6. такой же 1.4 ставят на тигуан ток на нем 150 лошадей, самое главное масло менять раньше 10к км и все ок будет. Турбина на них живет дольше мотора а мотор без проблема 150к проедит если не жестить, ну типо ехать в дальняк на постоянной скорости в 180. Сейчас дилеры цены ломят, я бы на ствоей место поехал в калугу заказывать в местных салонах машину, подождешь пару месяц, зато будет нормальная комплектация за теже деньги что в москве с допами. Под калугой если что их там собирают)

Я и не советую рамник ТСу, он ему не нужен. Что не отменяет того что нет каких то сверхнеудобств от езбы на рамнике по городу. Почему нет, если в выэодные машина используется по назначению

Дастер зажигалка только с 1.3 и вопросы будут ко всему кроме двигателя и коробки вариатор там просто бесподобный!, со светофора главное смотреть не только по сторонам но и вперёд догнать в жопу элементарно. Тигуан приятный на дизеле и опять же только автомат.

А еще у меня знакомый взял кодиак в минималке и там почти все есть что и в кароке в предтопе, так что имеет смысл его посмотреть, потому что цена не особо выше.

Жаль что без б/у, как многие тут писали. Моё ИМХО - Дискавери Спорт на ситроеновском дизеле. Да-да, утром в сервисе виделись, знаю-знаю.

Это сообщение отредактировал ЧерныйПьеро - 16.01.2022 - 15:45

Или CR-V, классный аппарат.

Экий вы,батенька, сузукофил, однако. Не, я не говорю, что это плохо. Сам год назад чуть не взял Витару, но бох, как грится, уберег.
Основная причина- не стоит она тех денег. Убога как по оснащению, так и по функционалу, да еще велосипедная цепь ГРМ. Хотя на вид приемлема. И моторный отсек большой и удобный. Для эгоистичной непритязательной жеппы может и пойдет, но никак не для семьи.Ну а СХ4- страх божий, вживую так вообще пестдец. Это , пардон муа, моё только личное мнение, прошу за него сильно не #уесосить .
Последней хорошей Сузукой грандВитара была, теперича только мотоциклы у них да моторы лодочные. Ну для апологетов еще рюкзак на колесах Джимник.
Вот в 22-ом новую Витару обещали- вот её можно посмотреть.