Для Lada Vesta теперь можно заказать «благородный интерьер»

https://www.youtube.com/watch?v=VMjBX4pAObU&t=11s
вот человек утверждает что в - 33 завелась с АЗ,но врет почти наверняка,такого ведь быть не может.
Клоун ты короче,не обижайся,ничего личного.

То есть, на Мерседесе хромированная накладка на трубу за 3000 евро (пакет АМG) тебя не смущает? На Таёпте Кемри тоже не смущает? На Ситроёне VTR наклейки? На руле BMW 2 наклейка М за 2000 евро?
А на Ладе смущает? Ну и почему ты и тебе подобные решили, что покраска в красный (сиречь накладка) является штукой, а тем более полезной? В чем логика полезности черного цвета супротив белого?
Придумали к машине доп.свистелок-перделок на любой вкус и кошелек, ну и хорошо. Не нравится, не покупай.

А где фото этого эксклюзивного салона?

Попробуйте новую машину купить с дизелем, узнаете. Мурзик 2.2 дизель при должном уходе и правильной соляре ездить за 700 (семьсот) тысяч километров. Лично знаю 3 машины.
Бензиновый мотор у Е класса дай т.н. Бог, чтобы 300 тысяч протянул. Если ты много ездишь (иначе зачем дизель), то серьезная экономия как по обслуживанию так и по топливу (на пару литров ест меньше и цена на 20 центов у топлива ниже).
В России имеет смысл как более надежные моторы (2.2 цди).
По разгону. 3 литра моторы БМВ. Дизель может быть и 300 л.с. при моменте в 600 Нм. Бензин такого момента не даст.
В движении различие будет легко заметить под горку - бензин перейдет на 3ю передачу с 6й, дизелю это не нужно. Дизель легко под горку разгоняется, бензин будет тупить.
Но на ровной дороге скорее паритет.

Блин, хотел шпалу влепить, но ошибся и плюсанул. Ну и по теме, ты или в ней не сидел, или у тебя комплекция нестандартная. С длинными ногами и короткими руками. С моим ростом 174 см мне удобно, я не понимаю зачем поднимать подлокотник, мне он никак не мешает. Руль по высоте и вылету, сиденье вперед-назад, вверх-вниз и я нашел свое удобное положение, ну а поясничный подпор, для моей спины совсем в тему.
Рассматривал солярис и рио, а жаба привела к весте. Комплектация и ценник весты победили. И теперь жаба гордо квакает, когда я объезжаю пробки по переулкам, которые никогда асфальта не видели в два раза быстрее чем остальные "иномарки" робко крадущиеся там, где веста просто едет.

Я не минусящий и не вестовод, но моя 5ка (БМВ) не завелась в -32. И сделала (точнее не сделала) это несколько раз.

В России смысла нет, если на пару лет машину берешь. В Европах есть - дизель дешевле.

Да я и не обижаюсь. Продолжаешь хамить — грустно. Ты плохо воспитан, это очевидно. Это не твоя вина, твоя беда.
У меня с тобой недопонимание потому что я мыслю шире. Немного другими категориями.
Вот смотри. Если к килограмму варенья добавить килограмм грязи, что получится? Два килограмма грязи.
Если ружьё то стреляет, то даёт осечку — с ним можно идти на охоту? Нельзя. Оно неисправно.
Если Веста на независимом тесте Дрома не заводится в мороз. А в твоих роликах заводится — о чём это говорит? Что Веста в мороз не заводится. Я так считаю. Если механизм работает через раз в определённых условиях, это означает, что он в этих условиях не работает.
Впрочем, ты можешь продолжать мыслить, как тебе удобно. Я пойму.

Продолжаем развивать кругозор. -35 у нас в стране регулярно наступает в большинстве регионов. И Веста позиционируется не как автомобиль для Краснодарского края. Это российский автомобиль. Должен работать и на Севере, на Урале и в Сибири. Если он отлично заводится зимой у тебя в регионе, но не заводится в Сибири, то я тебе скажу, что это машина не для России. А кореец со своими недостатками, как ни странно, для России.

Это как понимать? Развей пожалуйста свою мысль, только без хамства. В каких условиях я автозапуском пользуюсь неверно? И с чего ты так решил?
Upd. Возможно, ты имел в виду использовать автоподзавод по температуре? Пока мне это на РИО не было нужно, я и не юзал.

Воот, это уже дельная мысль. Я специально мониторил форум Киаводов, где камрады отписывались, как у них запуск в мороз. http://kiario4.ru/t1782/ эту тему. Отзывы положительные. Форум вестоводов, каюсь, не изучал. Для выбора не в пользу Весты хватило статей о тест-драйвах.

Ты невнимательно читал. Я писал, что Веста мне нравится. Но она не для климата России.

Это сообщение отредактировал БоберYнылый - 30.08.2017 - 21:38

1. На дизеле не ездил
2. Новый мерс 700 000 не ездит, судя по отзывам, тупо ломается
3. Большинство потребителей (из знакомых), кто ездит на Е и S классе, меняют машину до достижения пробега 150-200 тысяч, не важно бензин или дизель. По причине устаревания модели (кому понты нужны), либо из-за возможных больших вложений в будущем
4. Экономия на топливе не оправдывает более частого ТО, если по регламенту - через 10тысяч пробега, против 15000 у бензинки
5. При движении с горки и в горку хватает даже овощных 100 кобыл на груженой машине. Как владелец овоща говорю. Ну если хотя бы не вылезая за разрешенное превышение скорости ездить.

Даже не знаю, что вам сказать. Я в шоке. Своего корейца на обмен не предлагаю - чувствую, не согласитесь.

Это сообщение отредактировал БоберYнылый - 30.08.2017 - 22:21

причин по которой может не завестись авто в - 35 масса,рио так же может там же не завестись.Для таких регионов ставят специальные системы подогрева,но видимо до таких сложных приблуд ты еще не дорос и твой кругозор ограничивается лишь теми которые предлагает среднестатистически дилер.По поводу АЗ,любой пуск двигатели при температурах ниже 25-30 градусов является не штатным и по хорошему должен выполняться на предварительно отогретом автомобиле,или в максимально щадящих условиях,с выжатым сцеплением ,но ни как не с применением АЗ,ведь второго шанса на пуск или третьего твой аккумулятор может тебе не предоставить(АЗ настроен так,что после неудачного пуска,как правило может, в зависимости от настроек, выполнить еще несколько подходов).Про независимые тесты Дрома вообще упоминать не стоит как о чем то объективном,они любители,они не профессионалы и в общем этого не скрывают,апеллировать к ним то же самое что приводить в пример видео с тытрубы,это крайне субъективное мнение и результат,который не имеет инструментального подхода и сопровождения.Но это если голова на плечах есть,а если бестолковка то можно и АЗ побаловаться.
Почему я тебя клоуном называю,да потому что ты им и являешься,замечая лишь те доводы которые выгодны тебе и не замечая тех которые не ложатся в канву твоего повествования.Низкая техническая грамотность и попытки рассуждать в этом поле выглядят смешно.Поэтому ты звания клоуна и удостоился.Пространственные рассуждения про ружья не придают никакого смыслы твоим словам,а лишь больше убеждают меня в том что ты довольно усколобый человек,достаточно избирательный в принятии фактов,по принципу соответствует твоей логике хороший факт,достойный доверия,не соответствует - плохой ,не достоин доверия.И я таких как ты не мало,большинство скорее всего .Ты уж извини что я на личности перешел,но дискутировать с тобой предметно не вижу смысла ввиду отсутствия предмета дискуссии,единственный ролик на котором не завелась веста с АЗ,при абсолютно неизвестных стартовых условиях ,но поднятая тобой на знамя безапелляционной и в последней инстанции правды не стоит моего дальнейшего внимания в отношении твоей персоны в общем и вопроса холодного пуска весты в условиях низких температур в частности.
Спокойной ночи ,Петрушка)

Ты переходишь на личности потому, что плохо воспитан. Мы это уже выяснили. Обтекай.
Как я понял из твоего ответа, автозапуском ты не пользовался и рассуждаешь о нем теоретически, однако с изумительным апломбом и высокомерием.
Дай я тебя просвещу. С позиции практика.
Автозапуск сигнализации Шерхан 5 делает три попытки завода. Заводит с первой попытки. С полоборота. Видимо потому, что выставлены оптимальные настройки.
Если пробовать завести автомобиль с ключа в аналогичных условиях, крутит дольше. Не может человек завести лучше. Поэтому я, бывало, подходя к машине на всякий случай заводил её с автозапуска. В привычку даже вошло.

Давай, расскажи мне, кубанский, о системе предпускового подогрева. Автономном или электрическом. Совет ещё дай. Тебе ведь там на югах виднее, чем мне тут в средней полосе. Ты ведь высоко технически грамотен. Не как я.
С выжатым сцеплением? Посоветуй, как выжать сцепление на коробке-автомате. Или (доступнее для тебя), на роботе Весты.

И что это мне напоминает, не твои ли ролики с тыртрубы которыми ты в каждом ответе трясёшь.
Какой еще единственный ролик? Я вообще не приводил роликов.
А мануал с официального сайта Автоваза для тебя документ? Ты почитай, 53 страница.

это как? На русском, пожалуйста.
В одном ты прав. Дальнейший разговор бесполезен, тебе тема запуска в мороз вообще далека. Спи спокойно, Пятачок.

1. Я ездил.. Сильно зависит от марки и мотора. 2 дизеля могут быть разными по повадкам.
2. Лично видел 3 машины. НЕ в России.
3. Таксисты ездят сильно больше. Е класс - это машина такси.
4. ТО раз в 25 тысяч. НЕ в России. Повторю, в России в дизеле есть смысл если нравится дизель. По деньгам скорее нет.
5. Разгон груженой машины под горку у овоща невозможен даже в теории.

Это старая тема - если не ездил на дизеле, то тяжело объяснить на пальцах как это. Лично мне нравится мотор БМВ М57.

Подводила. Причем было связано с запуском движка. Иммо и замок зажигания. Подглючивало от прошлого хозяина.

Ой да ладно. Нашли кого слушать. Дромовцы - знатные пиздоболы! Они первую калину темтировали - показали свое нутро. Необъективные они.

Ок. Раз вы владелец рио, значит у вас есть книжка, скажите всем, что там про низкую температуру написано?

7.2 было до того как я сад приобрел. А 16 клапанники экономичнее. 8 на автомате извините не верю. Просто автомат - это такая бочка с маслом, которая постоянно бубликом мешается. ;)

Слушай, я этих гиен пера не различаю. Догадываюсь, что если Дром получил машину на тест-драйв - точно будут нахваливать. А раз даже в промо-статье указали на этот существенный, на мой взгляд, недостаток - то точно у народа зимой заводиться будет с бубном.
Раньше Калину катал. Там в морозное время была лотерея. В -27 вроде заводилась. Пару градусов ниже, и пятьдесят на пятьдесят заведётся или нет. Я как глянул на эти цифры в мурзилке, как вспомнил свои морозные утра возле Калины. Сразу решил свят, свят. Ну его.

Продал я коня верного. С книжкой вместе. Сейчас глянул в электронную версию. Не пишут ничего. Пишут лишь, что педаль газа не трогать вообще. Автомобиль сам определит, сколько бензина лить.

Зуб даю. На устаревшем 4-хступенчатом автомате так выходило. Стиль езды пенсионерский. Сейчас на 6-ступенчатой АКПП ещё меньше. Кондёр не отключаю.

Кстати. В конфигураторе на сайте Автоваза я не нашёл 8-клапанных Лада Веста. Может, ты имеешь в виду Лада Калина с двигателем 11183, с рабочим объемом в 1.6 л мощностью 82 л.с.? Если так, то твой расход а) очень высок б) неудивителен.
Понимаешь, достаточно просто сравнить заявленные производителями РИО и Весты цифры расхода топлива. Тут даже спорить не о чем.

Это сообщение отредактировал БоберYнылый - 31.08.2017 - 17:09

Всё, нашел твой двигатель: ВАЗ 21116 – 1,6 литра, 8 клапанов, 87 л. с.

Может она и стоит своих денег при остальных конкурентах. Но в ней гора не доделок.
Первое это резонатор! От него гул по кузову идёт как при взлёте самолёта.
Второе это гофра- я не знаю из какого материала она сделана.
Третье это уплотнители стекла- бархотки. Сцука даже теперь оказывается в офф сервисе дали установку как правильно их подрезать что бы стекла не скрипели.
Четвертое мой рост 183 см. Да сам за собой сесть могу, но ровно на заднем сидении не сесть, это ни в одном обзоре не говорят, темечком в потолок упираюсь.
Пятое все говорят какое замечательное чуткое управление. Я вам больше скажу они перестарались! Нету четкого центра.

А как сделана помощь при подъёме в гору? Так она работает при небольшом уклоне, а как она сделана мммм фантастика- две секунды держит тормозные диски.
Не доверяю я концерну Рено ВАЗ.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Забыл про Подлокотник- кто додумался ставить такой? Почему на заводе пришла такая мысль?
Честно хотел купить эту машину. Копил.
Но теперь просматриваю бу тысяч за 400 пусть и 10-12 года.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Корейцев не тестировал, но знакомые говорили что заводятся через раз в морозы.
у самого веста, прошлой зимой минимально в городе было -34. завелась штатно с сигналки без проблем.
Алгоритм завода кстати прикольно сделан:
она начинает крутить стартер и если он плохо крутит то она перестает его насиловать и секунд 15 моргает фарами/поворотниками (знающие люди говорят что так можно аккум растолкать после мороза) а потом довольно бодро с первого раза заводится.
До этого была гранта она еще резвее заводилась и в -40 заводил, но там правда сразу пешком, ибо при таком морозе провернуть замерзшую коробку без вариантов.
и по моим наблюдениям когда овер -35 на дорогах как раз русавтопром, а иномарки (особенно япона/корейца) как то не ездят, я думаю что не заводятся))

а можно развернуть тему про полокотник? а то я не в курсе что с ним не так

Вот

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Возможно будет так

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ага, отличный 10-летний авто с налогом 38000 в год)))
И руль в бардачке)))

Вот про резонатор
Почти 60 страниц накатали
И всем нет дела, про это на обзорах молчат.
Мне конструктор за 700 тысяч не нужен, в новой то машине ковыряться. Старый жигуленок себе такого не позволяет.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+