Тойота Камри — история модели

Хорошая машина, ничего не скажешь, я бы себе тоже такую взял однозначно!

была у меня 30ка, была сделана полная шумка. Лайнер на трассе, тишина и плавная подвеска.

Вот это история, теперь мечтаю о Тайоте. Спасибо

кореш до сих пор на 10-ке 91 года ездит. Сейчас разобрал до винтика и восстанавливает к заводу. Уже года 2. А на это время купил тоже 10-ку, но универсал.

На мой взгляд тайота была и остаётся лучшей и надёжной машины на автопрома, да есть те или иные минусы но всё же

Камри одна из самых популярных и обсуждаемых машин. Даже музыкальный трек про эту машину записали. У моего дяди старенькая камри, с пробегом больше 300к и то лучше кридитных солярисов и рио. У подруги новая камри 19 года, просто лакшери-баржа. В общем только позитив и новых модификаций этой модели.

Довольно подробно описана история данного авто

всегда хотелось модельку от такара, но никак руки не доходят купить, может в следующем месяц

16-го года вроде 7-го поколения 2 штуки были и есть,так с новья,на мойке заденешь слегка шлангом от керхера-продиралися до грунта,там словно лак и краску просушить забыли,в остальном приятные тачки,но ничего особенного,легендарной надёжностью и не пахнет,не застал,видимо,за-то,пахнет конским ценником на всё.

Как же я всё-таки люблю ретро-автомобили. К сожалению, золотая эпоха автомобилестроения уже позади, нам остаётся лишь сохранить то, что осталось от величия

мне очень нравится данный автомобиль, катался на самой последней модели, реально комфортно и удобно, соотношение цены и качества - идеальное

Я любитель тайоты, взял бы себе сейчас незадумываясь поколение 1-3 🥺🥺🥺

Крайне интересная статья. Всегда нравилось производство такого автогиганта, как Тойота. Компании поистине с большой историей, которая заслуживает уважения!

Люблю эту машину, она у моего парня, тайота это правда очень крутая фирма

Интересно наблюдать, как рядовая марка автомобиля стала синонимом роскоши в современном мире

отъездил на служебной Камрюхе 2012 г.выпуска 120 тыс.км.
Камри создавалась для американского рынка, поэтому плавность хода выше, чем у одноклассников, причем с довольно примитивной подвеской. Но расплата - малочувствительный руль, особенно в околонулевой зоне. На дороге гуляет еще как.
В этом ей до немцев как до Луны. Немцы намного устойчивее на дороге, не шарахаются при торможении или наборе скорости. Наверное поэтому наши водилы при возможности всегда выбирали немцев. Я на Камри пересел с немца и сразу заметил эту особенность. Поэтому все перестроения на дороге производил удерживая педаль газа в одном положении.
С другой стороны Камри за годы эксплуатации сожрала на обслуживании меньше всего денег. Просто ничего не ломалось, в отличие от немцев или Рэйнджей.
ЛКП - тонкое, но под ним хорошо обработанный металл. Царапин много, но нигде ржа не появилась.
Машина только для хороших дорог. На грунтовке или в снегу - беспомощна до жути. Да и ни хрена не бизнесс класс. Одноклассник Пассата, но никак не мерина Е класса.

Это сообщение отредактировал плохокотик - 20.02.2022 - 23:47

так это камри проминант, этих годов еще простые камрики были(есть))))

промик это, морда камрюхи, жопа висты)))

вот-вот, это и есть 3-е поколение, а не то, что ТС представил

2х литровая бочка огонь, гонял на такой)))

где то в другом посте, ибо хачироку -это sprinter trueno

это у тебя виндом на фотке

Когда-то (давным давно примерно в 90-х) камри была ахуенной тачиллой. Сейчас скатилась в говно и понты.

Вообще-то Виндом и ES300 как раз близнецы-братья, Лексуса в Японии нет, есть только Toyota.

А за Висту хочется сказать отдельно. Это все-таки более люксовая машина, чем просто Камри, и дело не только в безрамочном боковом остеклении, много фишек перекочевало со старших "люксов" Марка таких же, сиречь Креста и Чайзер.
А главное как раз обивка, шумка и панель покруче. Я служил офицером на Сахалине, наездился на обоих, могу сравнивать.

Уже тогда именно на Висте было автозатемняющееся салонное зеркало с Кресты, вот что запомнилось, никакого электрохрома конечно, сервопривод, бухал по вечерам так, что доставал.

Подогрев рук тоже прикольная вещь, стоял маленький тепловентилятор в рулевой колонке, задний многозвенный плафон. В простой Камри всего этого не было, за Проминент не скажу, я их и не видел почему-то.

А так конечно по ходовой та же Камри конечно.