Как реагируют на новый КАМАЗ в Европе? Рассказ дальнобойщика

Знаете, как это называется?
Это называется - мы сделаем "это" на оборудовании, которое у нас на заводе камаз есть. Не меняя нихера. Зато премию всему руководству выпишем за инновацию.
А гавно как выходило, так и будет выходить.

Этт план - это со времен СССР еще идет. И сейчас проолжается. Во всех отраслях "промышленности".

Я так понимаю вы работале на грузовом сервисе у ашота? Куда пригоняют машины на сервис всякие хитрожопые..

Ясен пень, если регулярный сервис не делать на машинах, на нормальных авторизованных центрах - то любые детали превратятся в гавно....

Нет. Если бы продолжалось так, то нам на самом деле похуй было бы сколько стоит сейчас доллар. Была четко определённая доля фонда зароботной платы в доходах завода, и это было неизменно. Если цена камаза возросла вдвое, неминуемо зарплата рабочих тоже возросла бы вдвое. А этого нет. У нас не социализм, и уж тем более не капитализм. Это колониализм.

Если бы качество возросло бы при этом... Только раза в 4 ...
Тогда я бы с удовольствием ездил бы на камазе.
Или на автотазе.

Почему от всех этих наших "прорывов" тянет поблевать.

Ну разные вакансии бывают, не спорю - и с копеечной зарплатой, и нет... Существуют даже места в центре Москвы, где платят 15-20 тыр.

Это сообщение отредактировал Schreiner - 4.04.2021 - 17:47

Весь форум уже давно в курсе, что у тебя все украл лично Путен. Необязательно рассказывать об этом в очередной раз

Это сообщение отредактировал Schreiner - 4.04.2021 - 17:50

Ооо. Вот тот единственный нашелся, у которого Путен ничего не крадет.

Налоги наверное не платишь?

Если чуть отъехать от больших городов, то 99% всех мест - с копеечной зарплатой.
Например я получаю 265-270 евро и я могу расшибиться в лепешку, но я не буду получать по специальности больше. Потому что работодатели платят всюду одинаково.
Можно найти место, где я буду менять одну лампочку 1 раз в неделю, а все остальное время ковыряться в носу (при этом работодатель не даст заниматься чем то еще, так что жить в стиле "поменял лампочку и занимайся самообразованием/подработкой" не получится)
А можно найти работу со сменным графиком где я буду один ночью отвечать за бесперебойную работу оборудования суммарной стоимостью 15-20 миллионов долларов, а простой этого оборудования будет приносить убытков пару тысяч долларов в час.
И разница в зарплате будет примерно 30-40 евро.
Есть конечно места, где можно получать уже не 270 евро, а раза в 2 больше. Но это места так называемых "специалистов", куда вышестоящее руководство пристраивает свою родню.
И такая ситуация не только в госструктурах, но и у частников, где казалось бы должны уметь считать деньги и понимать что "специалисты" - это балласт.

Это сообщение отредактировал Bashorc - 4.04.2021 - 17:59

Ну да, согласен с основной частью написанного. Хотя, повторюсь - про "абсолютное большинство с зарплатой меньше 300 евро" (как утверждал здешний перманентно ноющий завсегдатай) - это все равно неверная формулировка.

Хотя, в теме про КАМАЗ дискуссия на эту тему - уже оффтоп, поэтому лучше загруляться.

Плачу.

Я пацталом,хм..подумали европейские водители ,"Мерседес совсем жадный стал,всем подряд лицензии продает"
Форд вон и кабину вольвовскую поставил и три года гарантии ,и цена дэмпинговая ,а особо то не берут

Надо знать цену ,от этого отталкиваться стоит ли этот суррогат Мерса,своих денег

Про пыль в глаза,на гору обганял ,по равнине мягко...да это все конфигурации любой из большой семёрки сделает те под заказ и пневму в круг и 700л.с это вааще не показатель,а вот низкопольные тягачи КамАЗ ещё лет 10 будет осваивать

Лизинг, сервис..для КАМАЗа это темные дебри

Всем совкодрочерам на заметку в защиту КАМАЗа комплектующие на всех авто большой семёрки это Wabco,SKF,Just,ZF ,Isri..итд по сути только шилдики и аэрообвес

Я работал в европейской стране на сервисе, где в основном была специализация Вольво и Скания.
Паралельно занимались и всякими актросами..
Была лицензия на мерседесы.

Поэтому ашотов оставьте себе.
Зачем в дискуссии пердеть в лужу, если не знаешь чего то изнутри??

Это сообщение отредактировал vistador - 4.04.2021 - 18:24

Ну как я заметил, wabco вообще делает узлы для всех тяжёлых машин.. тормоза,абс и всякие системы пневмоподвески они делают для многих известных брендов.

Если ты в доле с ворами, тебе похуй сколько ты платишь в общак. Ты свои налоги обратно себе забираешь, в отличии от остальных

Бред. Бошка от мерса, движка хер.просыш от чего. Коробка zf. Там от русского только сборка

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Раму из Германии привозят. Здесь собирают.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

кабина от мерса, движок либхер, коробка ЗФ, мост мадара, много европейской комплектухи, но и китая достаточно.
по сути обычный среднестатистический европейский грузовик дешевой серии.

"На предприятии считают, что новый магистральный тягач уже можно приравнивать к грузовикам «большой семерки» — Volvo, Scania, MAN, Mercedes-Benz, DAF, Iveco и Renault." Вы что там йопнулись???

" - сказал Павел Синькевич"
какая-то странная фамилия у фуровода Синькевич

Это сообщение отредактировал Jazz63 - 5.04.2021 - 14:25

Одно слово - Синькевич

Лиса в курсе

KAMAZ - тоже, какгбэ не русскими буквами написано

Мне вот как то пох на его крутящий момент . ЛИШЬ БЫ НЕ ДЫМИЛ !!

Европейские дальнобойщики Mersedes Acros не видели? Чего они удивлялиль-то?
Да и 12 передач не диво, многие траки и по 18 имеют.

Короче, автор, не куплю.