Лада Веста истекла маслом в 40-градусный мороз

Ну её и делают на тот случай что давление в системе смазки будет высокое. Лучше заглушку выбьет чем двигло треснет пополам от давления или масляный насос узлом завяжется.
Хотя, можно было бы клапаночек какой-нибудь придумать уж давно чтобы давление стравливалось само без выхода масла.

Я как владелец японки скажу, что качество тазиков охуительно выросло за последние годы. Периодически возят на калинах/грантах - это уже вполне нормальные автомобили за свои деньги. Работают исправно, панели не громыхают как это было раньше.

Ну как сказать...
У меня девятка карбюраторная в -32 заводилась. АКБ правда был не новый, но вовремя занесённый домой. Не за 5 сек, конечно, но секунд за 20 крутежа коленвала схватила.
А для морозов надо подогреватель ставить. У меня ща дизель с вебастой, из окошка запустил подогрев с брелка, через 20 минут вышел - она прогретая, запуск с полпинка даже в мороз. Край заводил в -32 и без проблем. Дизель. Просто конструкцию продумали и всё.

Это сообщение отредактировал ruslan3967 - 4.02.2016 - 17:56

В минус сорок не всякая машина заведется.
В прошлом году было -31 градус.
Подавляющее количество иномарок во дворе попросту не завелись.Включая мерседесы и бмв.Да уже ниже 20 уже чудят...
А вазоводы завелись.Исключая тех,у кого дохлый аккумулятор и летнее масло.
А тут попросту сапун замерз и от избыточного давления выбило заглушку.

Это сообщение отредактировал WERDEN - 4.02.2016 - 17:58

Да это долбаёб какой то писал... иномарки по причине электроники при минус 30 может не будут заводиться, но никак не при минус 15, а и ещё прикол был, на какой то тоёте встроенный градусник всегда показывал максимум минус 27, а на улице обычно в якутии всегда минус 35-40, вот там поверю, что из за электроники заводиться не будет...

Путин позавчера провозгласил национальную идею-ПАТРИОТИЗМ.
Теперь все,кто поносит наше всё,покупает иностранное-враги народа.

Хоть я и тазохейтер, и весты-хреи-Бу-Маттина-автотаз как обсерал, так и буду, но насчет 2114 и синтетики не соглашусь. У меня пробег на моей порядка 120 тысяч (не знаю точно, сколько предыдущий хозяин скрутил перед продажей), лью синтетику 5w-30, ниче не давит не горит, граммов 300 уходит между заменами. Заводил в -35, завел и поехал куда надо было, но нахрен над двигом такое насилие.

Это сообщение отредактировал Perehoik - 4.02.2016 - 18:38

А мне вот интересно, там редукционный клапан вообще есть? Или он не предусмотрен

Карбюраторная восьмекра в свое время тоже заводилась всегда и потом еще пол стоянки иномарок заводила. А подогеватель в моих условиях ставить нецелесообразно, морозы под 30 в Самаре это дня три в году, можно пешком пройтись.

там надо ещё минут 5 сидеть с выжатым сцеплением, ибо как отпускаешь сцепление - двигло глохнет так как масло в коробке вязкое очень :)

Это сообщение отредактировал ruslan3967 - 4.02.2016 - 18:17

Ну причем здесь Путин? Про тачки же говорим. Везде надо надо вот эту хуйню пропихнуть.

Согласен. У меня без прогрева на морозах заводится нормально но так колотит на холодную что я в салоне рыдаю от жалости к движку. Поэтому стараюсь всегда прогретую заводить.

Ну дизелю вообще в холода трудновато, я бы тоже грел, на бензине попроще.

Как говорил Сталин :"Кто не ошибается ,тот ни куя не делает"У всех машин бывают косяки,на любом форуме ноют и про Камрюхи,Ренжи...Всё наЛадится.

Сжигать нельзя, или мы будем покупать только чужое. К сожалению наши заводы в сфере автопрома выпускаю полную хуйню. Как бывший владелец более десятка кларохом, спрошу инженеров- зачем третий болт на стартере?

Про прямые руки никто не спорит. Но, согласись, абсолютно разные вещи- дошаманивать новую, с салона, машину либо ремонтировать потому что ресурс определенного агрегата подошел к концу.

Мой механик это "детскими болезнями" называл в своё время когда я ещё "восьмёрку" себе купил. То помпа то ещё чё-нить такое...

Хех, дружище, ну дык все ок ! Дизельное масло превосходит ( ну "накрайняк" равняется) все допуски по маслу для бензиновых "зажигалок" В свое время лил "камазовское" масло в Ваз 2101, потом в 2103, потом в 2106 и так до 2108, в " зубило" уже лил какое то другое, всегда все отлично работало !

Они есть, немерено их, классных японских авто для их внутреннего рынка за такие деньги, только ввезти их сюда нельзя благодаря нашим охуевшим пошлинам. А пошлины как раз для того охуевшие, чтобы заставить людей на местном говне ездить вместо автомобиля, ну и власть кушать пожирнее хочет за наш счет.

Это сообщение отредактировал Perehoik - 4.02.2016 - 18:41

Не слушай этот бред!Если ты про СОВРЕМЕННЫЕ моторы,то в них бортовой компьютер постоянно следит за работой двигателя при помощи установленных датчиков. В данном случае оценка происходит относительно анализа скорости вращения датчика на коленчатом валу и задействованных в данный момент времени цилиндров. Если происходит пропуск зажигания, то скорость вращения коленвала немного падает, что сразу фиксируется электроникой. Измерение происходит каждую четверть вращения, если двигатель 4-х цилиндровый.

Счетчик фиксирует пропуски и, при превышении заданного предела, отсекает неисправный цилиндр (прекращается подача топлива). Цилиндр вновь включается в работу либо чрез заданное время, либо после перезапуска двигателя. Отключается не боле двух цилиндров, что вполне помогает, как временная мера дотянуть до автосервиса и предотвращает разрушение катализатора.

Все просто - тогда заглушка перестанет быть заглушкой ! Она специально сделана что б ее выдавливало ! Нах тогда предохранители в эл/схемах ? Они ж горят ? Замени их скрепкой, "жуком" в общем, пускай горит ебучим синем пламенем КЗ где то в другом месте,а не в блоке предохранителей ?
зы: Опередили выше с "заглушкой" , сори

Это сообщение отредактировал Ganpowder - 4.02.2016 - 18:39

АвтоТаз, вот рацуха:
1: Пробку сделать на резьбе с клапаном по давлению и датчиком срабатывания.
2: Утеплить патрубки спереди двигателя.
3: Какого хрена там вообще конденсат образовывается? В двигателе то?

Это да, что есть, то есть))

У меня то же самое было с ФВ Поло, мотор 1.4- ни с того ни с сего начало масло давить через щуп, причем не кисло так его кидало. На автосервисе выяснили, что замерз конденсат в сапуне, который служит для отвода картерных газов (вроде так, сам не механик- могу перепутать что-то). Вобщем длянь эта снялась, почистилась и больше проблемы такой не возникало.

Чио за гребанная школотень пишет "за 600 тыс ещё заглушка сломана"
А что блять есть новые авто в этом сегменте и клмплектации дешевле??????
Ну долбоёбики ответьте же


Добавлено в 18:47

Ложь .... иномарки не ламаюца ... ты щито не знаешь?